Steigen Sie in ein Auto Dieser Begriff wird üblicherweise für den Vorgang des Öffnens der Tür verwendet, um in das Fahrzeug einzusteigen, mit dem eine Person von einem Punkt zum anderen fährt. Je nachdem, um welches Auto es sich handelt, könnte die Aktion jedoch eine „Gesichtsveränderung“ erfordern, denn in weiten Teilen der Welt ist das Sitzen in einem herkömmlichen Auto eines beliebigen Segments Die Aktion ist das Gegenteil: Sie müssen zum Sitz hinuntergehen, Lass dich nicht darauf ein.
Wie vieles andere hängt auch die Terminologie mit einem Brauch zusammen, der daraus entsteht Zeiten, noch bevor es Autos gab in der Welt, seit den Kutschen oder Karren, die von Pferden gezogen wurden, und später auch erste Autos des späten 19. JahrhundertsMan musste tatsächlich einsteigen, da die Sitze deutlich höher über dem Boden lagen als die Hüften der Leute.
Paradoxerweise, moderne SUVsder letzte vom Menschen geschaffene Fahrzeugtyp, sind genau deshalb das Hauptunterscheidungsmerkmal der übrigen Fahrzeuge Seine Größe. Wenn Benutzer heute nach den Gründen gefragt werden, die sie dazu veranlassen, sich für einen SUV anstelle einer Limousine zu entscheiden, sind die Antworten im Wesentlichen drei: das Gefühl von größere wahrgenommene Sicherheit Dank der Höhe des Fahrplatzes besteht die Möglichkeit Verlassen Sie die ausgetretenen Pfade aufgrund seiner größeren Bodenfreiheit und der Bequemlichkeit, nicht hingehen zu müssen, um sich zu setzenwobei allerdings mehr Wert darauf gelegt wird, dass man aus sehr geringer Höhe aussteigen muss, um aus einem Auto auszusteigen, da in diesem Segment der Sitz höher ist.
Damit Autos dank SUVs wachsen konnten, mussten sie jedoch zunächst schrumpfen. Bis in die 1950er Jahre waren die meisten Autos relativ sperrig, selbst in Europa oder Japan., wo die Automobilindustrie noch in den Kinderschuhen steckte. Aber nach dem Zweiter Weltkriegder Wiederaufbau der Länder und Volkswirtschaften zuerst und die darauffolgenden Ölkrise der zwischen den 60er und 70er Jahren den Westen eroberte, war die Geburtsstunde der Kleinwagen. In Europa, um nur ein Extrem zu nennen, das Mini Cooper. In Japan nach dem Kei-Auto mit dem die Branche wieder auflebte, erschienen sehr kleine Kompaktgeräte wie die Honda S600 und S800. Es waren alles sehr kleine Autos und vor allem sehr niedrig.
Hier kommt eine Bedingung ins Spiel, die bis vor einigen Jahren nicht berücksichtigt wurde, aber mit der Globalisierungbegannen sie wahrzunehmen gewisse Unterschiede in (un)praktischen Konsequenzen. Die durchschnittliche Höhe der verschiedenen Regionen der Welt, die die kombiniert Anthropometrie und Ergonomiehat sich als ein Aspekt mit enormem Einfluss auf die Gestaltung der Modelle und als echtes Problem beim Export in andere Märkte erwiesen.
Laut der Statistik der Weltgesundheitsorganisation (WHO) In den letzten 100 Jahren lebten die reichsten Länder der Welt sie wurden zwischen 16 und 20 Zentimeter groß, aber trotzdem ist es genetisch bedingt und während die durchschnittliche Körpergröße der nordeuropäischen Länder 1,77 Meter beträgt, beträgt die der lateineuropäischen Länder 1,70 Meter. In DeutschlandHersteller vieler Automobilmodelle, messen Männer durchschnittlich 1,80 Meter und Frauen 1,66 Meter, was einem entspricht sehr hoher Durchschnitt, 1,73 Meter.
In JapanIn den 60er Jahren betrug die durchschnittliche Körpergröße 1,60 Meter, heute sind es 1,72 Meter. Allerdings sind japanische Frauen im Durchschnitt 1,58 Meter groß, so die Der Durchschnitt beträgt 1,65 Meter. Andererseits ist die durchschnittliche Körpergröße von Männern in China Sie liegt bei 1,75 Metern und die der Frauen bei 1,63. In BrasilienMänner sind 1,75 Meter groß und Frauen sind 1,62 Meter groß.
In Argentiniendie durchschnittliche Körpergröße der Männer beträgt 1,74 Meter und die der Frauen 1,61, was a ergibt Gesamtdurchschnitt 1,67 Meter. Aus diesem Grund gibt es immer noch Autos, die für ihre Passagiere gewisse Höhenprobleme haben. In den nordischen Ländern beispielsweise Deutsche Autos sind erfolgreicher als italienische und französische Autos, und die Chinesen mehr als die Japaner. Aus dem gleichen Grund stammen einige Modelle aus Mexikosie haben auch Höhen, die für die nicht so angenehm sind Argentinischer Markt.
„Im Allgemeinen, wenn a Modell eines Landes wie MexikoTeil des Genehmigungsprozesses für unseren Markt sind Anpassungen einiger Höhen. Es scheint wenig, aber je nachdem, in welchem Element Sie sich befinden, macht ein Unterschied von fünf Zentimetern die Fahrposition komfortabler oder sehr unbequem. Glücklicherweise ermöglicht die Integration der Marken zwischen ihren Werken in verschiedenen Ländern den Versand technische Berichte, die den Nachteil aufzeigen, und es werden die richtigen Modifikationen für die Fahrzeugchargen vorgenommen, die in bestimmte Märkte gehen. Die heutige Fertigungsweise der Industrie ermöglicht dies und das Problem ist gelöst. Vorher ist das wahrscheinlich noch nie passiert und die Autos blieben stehen für bestimmte größere Größen unbequem“sagte ein Produktingenieur einer Marke, die importierte Autos aus Mexiko in unser Land bringt.
Einige der häufigsten Probleme hängen mit der Sitzposition der Passagiere zusammen. Es passiert zum Beispiel mit dem Armlehne, die auf die Mittelkonsole passt zwischen den Vordersitzen, der bei bestimmten Automodellen für einige Benutzer aus anderen Ländern sehr niedrig sein kann. Auch die Position von Der Innenrückspiegel ist möglicherweise zu niedrigwas für den überdurchschnittlich großen Fahrer im Herkunftsland eines bestimmten Modells ein Unbehagen darstellt und dazu führt, dass er auf der Windschutzscheibe ein Hindernis in seiner Sicht nach vorne sieht.
In einigen Fällen, wenn der Fehler umgekehrt ist und ein Element höher ist als die durchschnittliche Höhe bestimmter Märkte, wird dies mit gelöst Sitzhöhenverstellung integriertaber wenn das Auto für Personen mit geringerer Körpergröße konzipiert ist, muss eine Korrektur an den Formen oder der Ergonomie der Kabine vorgenommen werden.
Vielleicht mit der globalen Integration von Marken und die SUV-Revolution, diese Art von Anpassungsproblemen bleiben Anekdoten aus anderen Zeiten, aber es gibt noch einen weiten Weg vor uns. Im Moment bedeutet das Einsteigen in ein Auto allerdings immer noch das Aussteigen und das Aussteigen immer noch das Einsteigen.
