Der Automobilkonzern Stellantis gab an diesem Dienstag die Unterzeichnung einer unverbindlichen Absichtserklärung mit dem chinesischen Batteriehersteller CATL, dem weltweit größten Hersteller dieses Schlüsselelements von Elektroautos, „über die lokale Lieferung von LFP-Batteriezellen und -Modulen“ bekannt [litio, hierro y fosfato]“. Das besagte Memorandum erwägt die Möglichkeit der Schaffung eines Joint Venture (Joint Venture) zu gleichen Teilen.
Ziel von Stellantis ist es, „Lithium-, Eisen- und Phosphatbatterien zu nutzen, um die europäische Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln“ und so den Preis dieser zu senken, insbesondere nach der Ankunft in Scharen chinesischer Automarken auf dem Alten Kontinent mit einer vielfältigen Modellpalette und zu wettbewerbsfähigen Preisen. Auf diese Weise wird CATL zum Partner von Stellantis in der Gigafactory, die der Automobilkonzern in Saragossa errichten will. Stellantis verhandelt für diese Fabrik über die Beschaffung öffentlicher Mittel, nachdem er mit den Ergebnissen von PERTE II für das Elektroauto unzufrieden war.
Das Memorandum begründet, wie beide Unternehmen erklärt haben, „eine langfristige Zusammenarbeit“ zwischen CATL und Stellantis an zwei Fronten: „Erstellung einer mutigen technologischen Roadmap zur Unterstützung der fortschrittlichen batterieelektrischen Fahrzeuge von Stellantis und Ermittlung von Möglichkeiten zur weiteren Stärkung der Batterie-Wertschöpfungskette“. . Dies stellt einen Schub für die Strategie von Stellantis dar, die darauf abzielt, im Jahr 2030 100 % des Umsatzes in Europa mit Elektrofahrzeugen zu erzielen. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen damit begonnen, erschwingliche Elektromodelle auf den Markt zu bringen, wie etwa den bereits angekündigten Citroën C3, der ohne öffentliche Förderung unter 25.000 Euro bleiben wird (konkret wird er für 23.300 Euro erhältlich sein).
„Dieses Memorandum mit CATL über die Chemie von LFP-Batterien ist ein weiterer Bestandteil unserer langfristigen Strategie zum Schutz der Mobilitätsfreiheit der europäischen Mittelschicht“, sagte Carlos Tavares, CEO der Stellantis-Gruppe. „CATL ist in diesem Sektor führend und zusammen mit unseren legendären Fahrzeugmarken werden wir unseren Kunden innovative und zugängliche Batterietechnologie anbieten und uns dabei helfen, unser Ziel zu erreichen, bis 2038 keine CO2-Emissionen zu verursachen“, fügte die Führungskraft hinzu.
„Wir glauben, dass die Partnerschaft ein entscheidender Schritt auf dem Weg beider Parteien zu den Zielen der CO2-Neutralität sein wird“, sagte Robin Zeng, Präsident und CEO von CATL. Diese Ankündigung ergänzt die Joint Venture dass Stellantis mit dem chinesischen Automobilhersteller Leapmotor gründen wird, von dem es 20 % für 1,5 Milliarden übernommen hat. Dieses Joint Venture, an dem Stellantis 51 % kontrollieren wird, verfügt über „exklusive Rechte für den Export und Verkauf sowie die Herstellung von Leapmotor-Produkten außerhalb von ‚Greater China‘.“
--„Dies ist die erste globale Beziehung im Elektrofahrzeugsektor zwischen einem führenden Automobilhersteller und einem chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation“, hatte der Amsterdamer Automobilhersteller im Oktober im Zusammenhang mit der Vereinbarung mit Leapmotor versichert.
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