Ohne den Elektromotor hätte Ferrari die Leistung seiner Autos in der fast 80-jährigen Geschichte nicht um das Zehnfache steigern können.

Ohne den Elektromotor hätte Ferrari die Leistung seiner Autos in der fast 80-jährigen Geschichte nicht um das Zehnfache steigern können.
Ohne den Elektromotor hätte Ferrari die Leistung seiner Autos in der fast 80-jährigen Geschichte nicht um das Zehnfache steigern können.
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Die Leistungskurve von Ferrari war im Laufe seiner Geschichte steil. Von knapp über 100 PS im Jahr 1947 auf über 1000 PS heute, Ich erzähle Ihnen, wie sich die Leistung der Motoren der Marke Maranello entwickelt hat..

Der erste Ferrari der Geschichte

Ferraris erstes Auto, der 125 S von 1947, wurde von einem 1,5-Liter-Colombo-V12-Motor angetrieben, der nur 118 PS leistete (der kleinste V12 in der Geschichte). In den 1950er Jahren leisteten die V12-Motoren von Ferrari bereits mehr als 200 PS..

Aber das sollte erst 1959 der Fall sein Mit dem 250 GT Berlinetta würden sie den Wert von 280 PS erreichen. Der V12-Colombo war auf 3 Liter gewachsen und die Leistung hatte sich mehr als verdoppelt. Allerdings behielt er die Konfiguration einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder bei und atmete durch Weber-Vergaser, genau wie die 125 S von 1947. Es gab noch viel Potenzial für Verbesserungen.

Der erste Ferrari, der 125 S von 1947, hatte den kleinsten V12 der Geschichte und leistete nur 118 PS, verglichen mit den mehr als 1000 PS des heutigen Ferrari SF90 XX.

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Die 60er Jahre, der bisher schnellste Ferrari und F1-Motoren, die von der Umweltverschmutzung erdrosselt wurden

1966 wurde im 275 GTB4 eine V12-Version mit vier Nockenwellen des ehrwürdigen Colombo-Motors eingeführt. Eine 4,4-Liter-Version dieses Motors würde den 365 GTB4, auch Daytona genannt, antreiben, der 1968 auf den Markt kam. Der 352 PS starke Daytona, Ferraris bisher stärkstes Straßenauto. Ein Arbeitstier, das als entlaufenes Pony verkleidet ist erreichte eine Geschwindigkeit von 280 km/h.

1971 kam ein neuer 12-Zylinder-Boxermotor aus der Formel 1 auf den Markt.. Es wurde erstmals im 365 GT4 BB eingesetzt. Dies war eine schwierige Zeit für Hochleistungsautos, da neue Emissionsvorschriften die Leistung drosselten.

Jedoch, Dank der Kraftstoffeinspritzung und einem ausgeklügelten Motormanagement konnten diese Hürden bald überwunden werden.. Spätere Autos waren nicht nur sauberer als je zuvor, sondern auch schneller. Als der flache 12-Zylinder-Motor im 512 TR (Nachfolger des Testarossa) erschien, die Leistung lag bereits deutlich über 400 PS (428 PS, um genau zu sein).

Emissionsvorschriften waren in den 70er-Jahren ein Hindernis, aber sie führten tatsächlich zu einer Weiterentwicklung und Verfeinerung der Motoren

Seitenansicht eines Ferrari Dino mit Darstellung seines geschwungenen und sportlichen Designs.

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Die 500-PS-Reihe und ein bis heute weiterentwickelter Motor

Mit der limitierten Auflage des F50, die 1995 auf den Markt kam, wurde die 500-PS-Marke überschritten. Da auch eine Version eines Formel-1-Motors zum Einsatz kam, war diese ungeheure Leistung nicht überraschend. Das erste Serienauto mit mehr als 500 PS wäre der 575M Maranello aus dem Jahr 2002 (mit 515 PS).

Nur vier Jahre später Ein viel größerer Sprung erfolgte mit dem 599 GTB Fiorano. Sein neuer V12, basierend auf dem Ferrari-Enzo-Antriebsstrang, steigerte die Höchstleistung auf 620 PS. Seine enorme Kraft verdankt er zahlreichen technischen Fortschritten (u. a. stufenloser Ventilsteuerung), einem größeren Hubraum von 6 Litern und seiner Beschleunigungsbereitschaft. Die Drehzahlgrenze des Wagens lag bei 8400 U/min.

Heutzutage, Der gleiche beeindruckende V12, erweitert auf 6,5 Liter, kommt im Purosangue und im 812 (Superfast und GTS) zum Einsatz und leistet dort 800 PS.. Mit 123 PS/Liter ist er einer der effizientesten Saugmotoren, die je gebaut wurden.

Der Ferrari Purosangue ist mit einem Motor ausgestattet, der auf der Grundlage des Ferrari Enzo entwickelt wurde und einer der effizientesten Saugmotoren ist, die jemals hergestellt wurden.

Ferrari Enzo zeigt seine Dynamik auf der Strecke, ein aufregender Anblick.

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1000 PS dank Hybridtechnik und dem Ferrari SF90 XX

Um 1000 PS zu erreichen, brauchte Ferrari neue Technologie. Der 963 PS starke LaFerrari von 2013 zeigte erstmals die Möglichkeiten des Hybrid-Elektroantriebsvorgestellt in der Formel 1.

Im Jahr 2019 Der SF90 Stradale Plug-in-Hybrid kombinierte einen 780 PS starken V8-Turbomotor und drei Elektromotoren, um eine stratosphärische Leistung von 1000 PS zu erzeugen. Der neueste SF90 XX steigert diesen Wert um weitere 30 PS. Wie beim SF90 Stradale erhöhen die ergänzenden Elektromotoren nicht nur die Gesamtleistung und Leistung, sie tragen auch dazu bei, das Fahrverhalten und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern.

Wir stehen vor den effizientesten, schnellsten und stärksten Ferraris der Geschichteaber ich frage mich immer noch: Hätte Enzo Ferrari das gewollt?

Der elektrische Hybridantrieb wurde erstmals 2013 mit dem 963 PS starken LaFerrari gezeigt. Der neueste SF90 XX Plug-in-Hybrid steigert die Leistung auf 1030 PS, Fortschritte in anderen Leistungsbereichen des Fahrzeugs nicht eingerechnet

Luftaufnahme eines Ferrari mit Dachdesign und Seitenlinie.

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