Einzelheiten dazu, warum die Verhandlungen über eine Preiserhöhung für Acpm auf Eis gelegt werden

Einzelheiten dazu, warum die Verhandlungen über eine Preiserhöhung für Acpm auf Eis gelegt werden
Einzelheiten dazu, warum die Verhandlungen über eine Preiserhöhung für Acpm auf Eis gelegt werden
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16:46 Uhr

Die Verhandlungen über die Erhöhung des Acpm-Preises in Kolumbien werden gestoppt. Während Finanzminister Ricardo Bonilla diese Woche durch London spaziert, ohne die technischen Tische mit Förderbändern noch einmal zu erwähnen; Gilden von Der Frachtsektor besteht auf dem „Kolumbien-Preis“ als Lösung.

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Dieser Vorschlag der Güterverkehrsgewerkschaften besteht darin, den Preis des Acpm auf der Grundlage der festzulegen nationale Ölproduktionskosten, Wechselkurs und Inflation.

Daher, Der neue Preis würde zwischen 10.300 und 10.600 US-Dollar liegen. Heute liegt er im Durchschnitt bei 9.619 US-Dollar, was einen Anstieg von 681 US-Dollar auf 981 US-Dollar bedeuten würde.

Trotz dieser Behauptungen sind die Dialoge eingefroren. Die Parteien erreichten lediglich Tisch Nummer 10, der Mitte März stattfand, obwohl die Regierung angab, dass es acht Treffen gegeben habe.

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Und während Minister Bonilla bestätigte vor zwei Wochen, dass es im Mai keine Erhöhungen geben wird Aufgrund des Anstiegs der Treibstoffpreise am vergangenen Sonntag demonstrierten einige Sektoren der Frachttransportunternehmen gegen die Petro-Regierung.

Diese Spannung wurde auch durch die vermittelt jüngster Anstieg des Acpm-Preises Mitte April aufgrund technischer Faktoren, hauptsächlich aufgrund des Anstiegs des Biodieselpreises, was einen Anstieg von 969 $ pro Gallone verzeichnete.

Ebenso prangerte seit einem Monat die Inter-Union Transport Chamber (Unidos) an, in der ACC, Aditt, ANT, Asotrans, CCT, Colfecar, Defencarga, Fedetranscarga und Fedevolco vertreten sind der mangelnde Wille der Petro-Regierung, eine Einigung über die Acpm-Preisformel zu erzielen.

Darüber hinaus legt diese Formel nahe Steuern auf diesen Kraftstoff abschaffen (z. B. Mehrwertsteuer), das Einkommen des Herstellers zugrunde legen und Eintritt in den Biodieselproduzenten.

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Die Wahrheit ist, dass die Exekutive den Preis von Acpm schrittweise erhöhen möchte Es könnte das Land im Fecp Ende dieses Jahres 10 Milliarden US-Dollar kosten.

Dies hat als Hintergrund die Haushaltslücke der Acpm, die 2023 bei 16 Milliarden US-Dollar lag, so Minhacienda-Berichte. Daher beabsichtigt die Petro-Regierung, sie um 37,5 % zu reduzieren.

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Andere Stimmen in der Debatte

An der Diskussion beteiligten sich Kleinst- und Kleinunternehmen, Mitglieder von Acopi. Diese Gewerkschaft hob die Hand und erklärte dies unterstützt den „Kolumbien-Preis“-Vorschlag für die Acpmum es fair und wettbewerbsfähig zu machen.

Acopis Argumente basieren auf der Tatsache, dass Die Acpm macht einen erheblichen Teil der Betriebskosten in verschiedenen Sektoren aus.

Es macht 40,2 % der Kosten des Gütertransports und 31 % des interkommunalen Personentransports aus. Darüber hinaus wirkt sich die Volatilität des Preises des globalen Referenzmarktes WTI direkt auf den Dieselpreis in Kolumbien aus, was zu zusätzlicher Instabilität für Unternehmen führt“, erläuterte die Gewerkschaft der Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen.

Die Unterstützung von Acopi, Artikel 228 des Gesetzes 1819 von 2016 zu ändern, steht im Einklang mit der Einführung einer besonderen Verordnung und der Einführung einer neuen Formel zur Berechnung des Acpm-Preises, die cBerücksichtigen Sie Elemente wie die Selbstversorgung mit Öl, Produktionskosten, Raffineriemargen und die Vergütung einer angemessenen Rentabilität.

„Das Ziel ist Hören Sie auf, den WTI-Preis als Referenz zu verwendenum die Versorgung sicherzustellen, die Verbraucher zu schützen und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu fördern“, berichtete Acopi.

Als nächstes erklärten sie Bedenken hinsichtlich der negativen Auswirkungen, die eine einseitige Erhöhung des Acpm-Preises haben würdeinsbesondere für die Produktions- und Marketingkosten von Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen.

Bisher ist das bekannt Der Unterschied zwischen dem inländischen und dem internationalen Preis dieses Kraftstoffs liegt zwischen 6.000 und 7.000 US-DollarWerte, die die Regierung angenommen hat, um eine mögliche Anpassung durchzuführen.

Sogar der Präsident von Ecopetrol, Ricardo Roa, wagte es, Anfang dieses Jahres eine Zahl für den Anstieg zu veröffentlichen. Was Für Frachttransporteure war die Erhöhung um 3.000 US-Dollar keine große Sache.

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Transporter, unzufrieden

Im Gespräch mit EL COLOMBIANO bestätigte Henry Cárdenas, Präsident von Fedetranscarga, dies Die Tische sind immer noch suspendiert und warten auf den Anruf des Finanzministeriumsbesorgt über den Kostenanstieg in der Branche.

Colfecar hat dies auch gegenüber dieser Redaktion wiederholt Seit dem letzten Tisch haben sie keinen Dialog mit der Regierung geführt, um eine Lösung für den Preis zu finden.

Nach den Märschen haben sich die Transporteure bemerkbar gemacht, uns beschäftigt die Frage der Acpmsowie die wirtschaftliche Lage unseres Landes. Es ist bekannt, dass wir die Wirtschaft und Entwicklung des Landes transportieren. Daher haben wir vorerst keinen Anruf von ihnen erhalten. Ein weiterer Punkt, der uns große Sorgen bereitet, ist die Sicherheit im Straßenverkehr.“, warnte der Gewerkschaftsführer.

Es muss berücksichtigt werden, dass der mögliche Anstieg des Dieselpreises seitdem im Güterverkehrssektor für Besorgnis gesorgt hat könnte sich erheblich auf Ihre Betriebskosten auswirken. Die Transporteure haben ihre Ablehnung der Maßnahme zum Ausdruck gebrachtmit der Begründung, dass sich dies negativ auf die Preise für Lebensmittel und andere Grundprodukte auswirken würde.

So verriet der Däne gestern beispielsweise bei der Übermittlung der Ergebnisse des Road Freight Transportation Cost Index (Ictc), der in diesem Jahr bisher bis März 2024 im Vergleich zu Dezember 2023 eine Abweichung von 3,43 % verzeichnete.

Innerhalb des Indikators sank die Gruppe der Vorleistungen um -0,32 %, die Brennstoffe stiegen um etwa 0,98 % und die Ersatzteile, Wartungs- und Reparaturleistungen stiegen um 1,96 %, alle wiesen eine Abweichung unter dem Landesdurchschnitt auf.

Die Gruppe der Fixkosten und Mautgebühren (6,46 %) wies hingegen die einzige Abweichung über dem Bundesdurchschnitt auf.

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Steuerliche Auswirkungen einer Nichterhöhung des Dieselkraftstoffs

Julio César Vera, Präsident der Stiftung Xua Energy, legte Stift und Papier auf die Finanzbuchhaltung und versicherte dies Die Auswirkungen auf die öffentlichen Finanzen sind relevant, da sie dem Land mindestens 1,2 Milliarden US-Dollar pro Monat bedeuten, wenn der Preis nicht erhöht wird.

“Außerdem, Dies erzeugt Druck auf den Cashflow von Ecopetrol und seinen Investitionsbedarf.denn das bedeutet, dass man zu einer Zeit finanzieren muss, in der die Zinsen recht hoch sind, und umso mehr, als das Länderrisiko im letzten Jahr zugenommen hat“, warnte Vera.

Laut dem Analysten Den Dieselpreis nicht zu erhöhen bedeutet, bestimmte Sektoren weiterhin mit einer Subvention zu begünstigen, die sie nicht erhalten sollten.insbesondere High-End-Fahrzeuge, aufgrund der großen Unterschiede zwischen den inländischen und internationalen Preisen.

„Das Ideal wäre oder dass das Land mit dem Einsatz von Technologie Fortschritte macht, indem es diesen Nutzen auf die Sektoren ausrichtet, die ihn wirklich benötigen, oder dass bei seiner Beseitigung endgültige Fortschritte erzielt werden„Wir verstehen, dass dies schrittweise erfolgen muss, um die inflationären Auswirkungen der Maßnahme zu minimieren“, empfahl Vera.

umstrittener Triller

Mit diesem Hintergrundpanorama, Präsident Petro versuchte zu leugnen, dass der Preis für Acpm in Kolumbien gestiegen seiDies wurde auf seinem Twitter-Account (jetzt X) bekannt gegeben, als er an diesem Sonntag auf ein Video reagierte, in dem der Präsident von Fedetranscarga die Transportunternehmen des Landes aufforderte, an den Protesten teilzunehmen.

„Wie können wir Trucker zum Protest bewegen, wenn die Regierung die Dieselpreise nicht um einen Peso erhöht hat?“ fragte der Staatschef.

Diese Redaktion hat eine Informationsprüfung dieser Veröffentlichung durchgeführt und festgestellt, dass dies der Fall ist Die Aussage des Präsidenten ist falsch, da das Finanzministerium am 13. April den Preis für Acpm (Diesel) um 97 US-Dollar erhöht hatund mit dieser Erhöhung blieb der Wert der Gallone bei durchschnittlich 9.619 $.

An diesem Tag gab die Energy and Gas Regulation Commission (Creg) ein Rundschreiben heraus, in dem sie ankündigte, dass sie am nächsten Tag die Kraftstoffpreise erhöhen werde, sowohl für Benzin als auch für Acpm (Diesel).

Der Creg hat das auch erklärt Dieser Anstieg stand nicht im Zusammenhang mit den Erhöhungen, die die Regierung für Normalbenzin vorgenommen hat, um das Defizit des Kraftstoffpreisstabilisierungsfonds zu schließen (Fepc).

Vielmehr war dies auf die gestiegenen Preise der zur Herstellung des Kraftstoffs verwendeten Komponenten zurückzuführen, sodass der Endpreis angepasst werden musste.

Was nach dieser Kontroverse bisher bekannt ist, ist Folgendes Bonilla wird zunächst eine Überprüfung der großen Verbraucher dieses Kraftstoffs im Land durchführen, damit der Abbau der Subventionen zum aktuellen Kraftstoffpreis keine Auswirkungen auf die Massenverkehrssysteme und den Lebensmitteltransport hat. Daher sind Datum und Ausmaß des Anstiegs noch nicht bestätigt.

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