Boeing macht weiterhin Fortschritte bei der Erprobung des T-7A Red Hawk-Trainerflugzeugs der US-Luftwaffe.

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Das Luft- und Raumfahrtunternehmen Boeing berichtete kürzlich, dass der zukünftige T-7A Red Hawk Advanced Trainer für die US Air Force im Rahmen des Evaluierungsplans des Flugzeugs drei Meilensteine ​​erreicht hat. Zu den durchgeführten Maßnahmen gehörten Wettertests, Auswurfsystem und Flugkontrolle.

Wie Boeing ausführlich darlegte, wurde der T-7A APT-3, eines der fünf Entwicklungsbeispiele für Technik und Fertigung, während der Klimakammertests auf dem Luftwaffenstützpunkt Eglin strengen Tests unterzogen. Das Flugzeug war Temperaturen zwischen -31 °C und 43 °C ausgesetzt. „…Bei diesen Tests wurde die Leistung der Flugzeugsysteme bewertet, einschließlich Antrieb, Hydraulik, Treibstoff, Elektrik, Sekundärenergie, Umweltkontrolle und allgemeiner Betrieb unter extremen Umweltbedingungen…“ Boeing detailliert.

Der zweite von Boeing erreichte Meilenstein umfasste Evaluierungen mit dem T-7A Red Hawk-Auswurfsystem. Der Hersteller führte zusammen mit der US Air Force im Februar dieses Jahres einen dynamischen Schlittentest auf der Holloman Base in New Mexico durch. „…Der Test konzentrierte sich auf Designverbesserungen am ACES 5-Schleudersitz von Collins Aerospace, einem RTX-Unternehmen, und am Cockpit-Versprödungssystem von Pacific Scientific EMC, um das Verletzungsrisiko zu reduzieren…“.

Boeing erläuterte ausführlich, dass das Team während des Tests des Auswurfsystems eine variable Zeitsteuerung implementierte, um den Schleudersitz zu verlangsamen, indem es den Fallschirm verwendete und die Muster des Kabinendach-Bruchsystems untersuchte.

Es sei daran erinnert, dass Boeing im November letzten Jahres ankündigte, dass die US Air Force mit der Testflugphase beginnen werde mit der Ankunft des ersten Boeing T-7A Red Hawk Fortbildungsflugzeugs auf der Edwards Base. Das fragliche Exemplar mit dem Namen „APT-2“ absolvierte erfolgreich einen 1.400 Meilen langen Flug zur USAF Edwards Base in Kalifornien.

Den neuesten Auswertungen zufolge hat Boeing im Februar auch die Entwicklung eines neuen Software-Flugkontrollgesetzes abgeschlossen. „…Seitdem ist das Flugzeug mehr als zehn Mal geflogen und hat dabei einen Anstellwinkel von 25 Grad erreicht. Darüber hinaus demonstrierten drei dieser Flüge die Fähigkeit des Flugzeugs, bei großen Anstellwinkeln eine präzise Verfolgung zu erreichen, eine Schlüsselfähigkeit für die Pilotenausbildung. Die Einbeziehung des Kontrollgesetzes 17.5 ebnet den Weg für die Luftwaffe, auf der Edwards Air Force Base mit Austrittswiderstands- und hohen Anstellwinkeltests zu beginnen …“

Bezogen auf die in den letzten Monaten erreichten Meilensteine, Das sagte Evelyn Moore, Vizepräsidentin und Direktorin des T-7-Programms „…Der T-7A Red Hawk ist bereit, die Pilotenausbildung zu revolutionieren, indem er mehr Sicherheit, Leistung und Anpassungsfähigkeit bietet, und der Abschluss dieser drei Meilensteine ​​zeigt einen erheblichen Fortschritt in der Programmentwicklung … Wir werden die Flugtests und die nächste Runde der Abgassystemtests durchgehend fortsetzen.“ dieses Jahr und bis 2025…“

Titelbild: Boeing

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