Alarm in der Automobilindustrie wegen Engpässen bei Autoteilen infolge der Überschwemmungen in Brasilien

Alarm in der Automobilindustrie wegen Engpässen bei Autoteilen infolge der Überschwemmungen in Brasilien
Alarm in der Automobilindustrie wegen Engpässen bei Autoteilen infolge der Überschwemmungen in Brasilien
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Obwohl es sich derzeit nur um ein einziges Werk handelt, könnte der Mangel an Autoteilen und -lieferungen aufgrund der Überschwemmungen in Brasilien andere Automobilunternehmen beeinträchtigen

Der Schwere Überschwemmungen im Süden Brasiliensbeginnen, Auswirkungen auf verschiedene Aktivitäten in Argentinien zu haben. Dies geschieht bei mindestens einer nationalen Automobilfabrik, derjenige, der dies getan hat Fiat in Ferreyra, Córdoba, wo der Fiat Cronos als einziges Modell produziert wird. Quellen von Stellantis Argentinien Sie bestätigten, dass die Produktionspläne für diese Woche aufgrund der logistischen Folgen des Klimaphänomens angepasst werden.

Die Anlage hatte bereits hat letzte Woche die Produktion eingestelltDabei wurde die Tatsache ausgenutzt, dass es am 1. Mai einen Arbeitstag weniger gab, und obwohl dies der Wiederherstellung des Teilebestands diente, gab es darüber hinaus noch andere betriebliche Gründe, die mit zukünftigen Projekten zu tun hatten, wie z. B. der Herstellung des Fiat Titano Mittelklasse-Pick-upwas das Anhalten der Produktionslinien erforderte, um sie an solche Zwecke anzupassen.

Ein ähnlicher Prozess ereignete sich im Juli 2023 mit dem Palomar-Pflanze wo der Peugeot 208 hergestellt wird, der konditioniert werden musste, um das kürzlich angekündigte erhalten zu können Peugeot 2008 das ist schon produziert. Dieselben Quellen gaben an, dass die Produktion in dem 3. Februar-Industriezentrum, in dem Markenfahrzeuge hergestellt werden, derzeit nicht beeinträchtigt ist. Peugeot und Citroën.

Neben fertigen Autos sind die Routen im Süden Brasiliens die Transportwege für viele Autoteile, die in Argentinien hergestellt werden sollen

Andere Terminals mussten ihre Produktion nicht einstellen, sie warten alle auf die Situation im Bundesstaat Rio Grande do Sul, Epizentrum der Region, die am stärksten von den klimatischen Bedingungen betroffen ist und eine fast obligatorische Überfahrt auf dem Landweg nach Argentinien darstellt. „Diese Woche haben wir aufgrund der Überschwemmungen in Brasilien keine Auswirkungen auf unsere Produktion. Die Situation wird beobachtet, da mit einer Verschlechterung der Lage zu rechnen ist.aufgrund der Zerstörung von Strecken in dieser Region Brasiliens“, gaben sie von einem Automobilunternehmen an.

Obwohl alle Terminals ein Produktionsschema haben, weil das Lagerbestand an Ersatzteilen und Autoteilen Sie gelangen nicht direkt an die Produktionslinien, sondern an eine “Puffer” der bedarfsgerecht verwaltet, wurde dieser Komponentenpuffer im letzten Jahr aufgrund von Problemen auf ein Minimum reduziert Importe genehmigen dass die Automobilindustrie gelitten hat.

So mussten mehrere Werke mit der Arbeit beginnen „Short Stock“ Die Produktion dauerte maximal fünf Tage, was bedeutete, dass jeden Montag eine Industrieprognose für diese Woche erstellt wurde und sobald die Produktion garantiert war, mit den Arbeiten für die folgende Woche begonnen wurde.

„Das war noch nie zuvor passiert. Pflanzen haben im Allgemeinen eine Materialprognose für einen ganzen Monat, aber im Jahr 2023 mussten wir neue Teams mit viel mehr Personal aufbauen, die jede Komponente überwachten und bis zur Ankunft in unserer Fabrik weiterverfolgten. Wenn ein wichtiges Teil fehlt, das Sie daran hindert, ein Auto herzustellen, weil es, selbst wenn es unvollständig ist, nicht im Freien gelassen werden kann, müssen Sie die gesamte Produktionslinie anhalten. Fehlende Windschutzscheiben sind nicht dasselbe wie fehlende Stereoanlage.“kommentierte ein leitender Angestellter von einem Terminal gegenüber Infobae.

Das Fehlen einiger Komponenten wie Windschutzscheiben verhindert, dass ein Auto hergestellt und auf die Ankunft dieses Autoteils gewartet wird. Dies sind Gründe für einen Produktionsstopp.

Obwohl in diesem Jahr seit der Umsetzung des BOPREALSchulden bei ausländischen Lieferanten wurden in den meisten Fällen in eine sichere Zahlungsmethode umgeleitet, so dass Es konnte auch nicht mehr Ware eingekauft werden als nötig. in diesen ersten Monaten des Jahres 2024 zu produzieren. Obwohl Importe freigegeben werden, werden Vorleistungen und fertige Autoteile mit vier gleich hohen Zahlungen gekauft 30, 60, 90 und 120 TageUnd angesichts des Umsatzrückgangs von 25 % von Januar bis April ist es keine sichere Investition, zusätzliche Komponenten zu kaufen, wenn Sie nicht wissen, wie hoch die Produktion der einzelnen Marken sein wird.

„Man könnte also sagen, dass wir uns letztes Jahr das Turnen angeeignet haben, was uns das ermöglicht hat Bewältigen Sie diesen Moment mit mehr Werkzeugen es zu lösen, denn es handelt sich auch um Fragen der Logistik und nicht um Zahlungen wie bisher. Aber niemand kümmert sich mehr darum. Und das bedeutet, dass der Bestand angesichts eines solchen Problems sehr niedrig ist. Es dauert ein paar Tage, aber nicht so lange, wie es ideal wäre“, fügten sie hinzu.

Dieses Bemühen, lebenswichtige Komponenten in ausreichender Menge aufrechtzuerhalten, um eine Stilllegung der Anlagen zu vermeiden, ist nicht nur notwendig, um die Produktion für den lokalen Verkauf und den Export sicherzustellen, sondern auch um kein Geld verlieren.

„Wenn die Produktion plötzlich eingestellt wird, gibt es viele Kosten, die nicht vermieden werden können. Es ist besser, die Produktion eine Woche vorher einzustellen, damit die Fabrik nicht geöffnet wird, kein Geld für eigene Kosten ausgegeben wird und auch keine Kosten für Lieferanten entstehen. Logistikkosten sind heute sehr hoch und werden möglichst endlich berechnet. Die Ersparnis reicht von „Schalten Sie das Licht erst ein, wenn Sie das Esszimmer geöffnet und mit Essen versorgt haben.“erklärten sie von einem anderen Automobilterminal aus.

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