die Hoffnung auf günstige und nachhaltige Elektroautos

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die Hoffnung auf günstige und nachhaltige Elektroautos
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19.05.2024 11:06

Aktualisiert am 19.05.2024 11:07

vor zwölf Monaten, Stellantis Venturesder Risikokapital-Investmentfonds des Automobilkonzerns, investierte in Lyten, ein in Kalifornien ansässiges Unternehmen, das sich auf die Entwicklung eines Materials namens „ Lyten 3D Graphenerhalten von dreidimensionales Graphen. Dieses Material hat verschiedene Anwendungen, darunter die Lithium-Schwefel-Batterien, bekannt als LytCell, die das Potenzial haben, die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu verdoppeln.

Ein Jahr später beginnt sich diese Investition auszuzahlen. Stellantis, Inhaber von Marken wie Peugeot, Citroën, Opel, Fiat oder Jeep hat die erhalten erste Proben dieser Zellenwodurch Sie die Vor- und Nachteile dieser neuen Technologie, die theoretisch sehr vielversprechend, aber noch nicht für den Einsatz in großem Maßstab bereit ist, weiter bewerten können.

Aktuelle NCM- und LFP-Batterien haben viele Nachteile.

Erste Tests einer vielversprechenden Technologie

Laut Lyten ist das dreidimensionales Graphen stellt eine deutliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen dar und fördert gleichzeitig eine nachhaltige Mobilität. Es wird aus Methan (CH4) hergestellt, ist hochleitfähig, kann mit mehr als 30 Elementen des Periodensystems reagieren, ist wasserfest, kann an verschiedene Eigenschaften angepasst werden, ist äußerst widerstandsfähig und leicht.

Zu den Anwendungen dieses Materials gehören Lytcell Lithium-Schwefel-Batterien die die doppelte Energiedichte der derzeit verwendeten Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM) bieten. Mit ihnen wäre es möglich das Gewicht von Fahrzeugen deutlich reduzieren elektrisch, ohne ihre Autonomie zu beeinträchtigen. Sie verzichten darauf Nickel, Kobalt und Mangan und haben einen CO2-Fußabdruck von bis zu 65 % herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus unterlegen.

Li-S-Batterien werden unter anderem den Preis von Elektroautos senken.

Carlos Tavaresbestätigte der CEO von Stellantis der Agentur bereits vor langer Zeit Reuters seine Gewissheit, dass „wir im nächsten Jahrzehnt das Gewicht der Batterie um die Hälfte reduzieren können.“ Diese Reduzierung würde nicht nur das Fahrverhalten, die Leistung oder den Stromverbrauch verbessern, sondern auch den Rohstoffverbrauch um die Hälfte reduzieren die Batterien.

Als zusätzlichen Vorteil würde es Folgendes ermöglichen:eine Lieferkette, die vollständig in den Vereinigten Staaten oder Europa angesiedelt ist“, ein entscheidender Vorteil in einer Zeit, in der die Abhängigkeit von China besteht. In Bezug auf die Preiswürden Lithium-Schwefel-Batterien mit Lithium-Ferrophosphat-Batterien (LFP) konkurrenzfähig sein, der billigsten Chemie, die derzeit in der Automobilindustrie verwendet wird.

Nicht nur Stellantis

Theoretisch enthält diese neue Chemie alle notwendigen Elemente konkurrenzfähig und disruptiv auf dem Markt. Neben Stellantis hat Lyten Zellen an „andere große amerikanische und europäische Autohersteller“ geliefert, deren Namen er jedoch nicht genannt hat.

Obwohl diese ersten Proben vorliegen Taschenformatinnerhalb eines Jahres werden sie verfügbar sein zylindrisches Format. Zwischen diesen ersten Evaluierungen und der künftigen Industrialisierung werden jedoch noch mehrere Jahre vergehen. Dies ist insbesondere notwendig, um sicherzustellen, dass die Lebensdauer dieser Lithium-Schwefel-Batterien mit dem breiten Einsatz in Automobilen vereinbar ist.

Innerhalb eines Jahres wird Lyten seine Li-S-Zellen im zylindrischen Format produzieren.

Das Handicap, das diese Technologie bisher hat, ist das, was sie erlebt hat zu schnelle Verschlechterung nach nur 200 Lade-/Entladezyklen, was erheblich niedriger ist als bei anderen Chemikalien, die mindestens 1.000 Zyklen standhalten können. Dies ist eine sehr wichtige Einschränkung, die überwunden werden muss, damit die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile Wirklichkeit werden.

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