Erster Kontakt mit dem Fiat Fastback: Was der neue, mutig gestaltete SUV bietet

Erster Kontakt mit dem Fiat Fastback: Was der neue, mutig gestaltete SUV bietet
Erster Kontakt mit dem Fiat Fastback: Was der neue, mutig gestaltete SUV bietet
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Die Entwicklung der Branche im Laufe der Zeit brachte enorme Fortschritte und damit auch das Aufkommen von sogenannte modulare Plattformen, die mehrere Möglichkeiten bieten können. Dabei handelt es sich um vielschichtige Strukturen, die als Grundlage für die Entwicklung dienen Fahrzeuge unterschiedlicher Größe, Radstände und Karosserieformate.

Auf diese Weise kann ein Unternehmen mehrere Entwicklungen durchführen, um verschiedene Kategorien anzugreifen, und dabei die Kosten wesentlich logischer und in der Größenordnung nachhaltiger gestalten. Es gibt eine ganze Reihe von Beispielen in der Branche, so zum Beispiel der MP, der als Grundlage für Cronos und Argo diente und mit einigen Anpassungen dazu beitrug, dass Stellantis dem MLA Leben einhauchte, aus dem dann Pulse hervorging. Fastbackdieses neue Modell, das die italienische Marke fast zwei Jahre später als ursprünglich geplant in ihr lokales Portfolio aufnimmt.

Der neue Fiat Fastback, während der Präsentation in Salta

Schließlich wurde das in Brasilien produzierte, disruptive SUV der Fachpresse in der wunderschönen Provinz Salta vorgestellt und erreicht bereits in zwei Versionen das Händlernetz: Turbo 270 AT6 und Abarth Turbo 270 AT6. Eine eher konventionelle und eine andere, die sportlicher und würziger ist.

Ausgehend vom Pulse arbeiteten die Designer daran, ihm eine eindrucksvollere und gewagtere Persönlichkeit zu verleihen, einen Stil, den sie mit der verlängerten und geneigten Heckklappe im besten Coupé-Stil erreichten die Neigung der „C“-Säule, typisch für die Karosserien, die mit dem für dieses Modell gewählten Namen katalogisiert sind: Fastback. Es ist klar, dass dies der zentrale Punkt der Diskussion zwischen denjenigen ist, die den Entwurf befürworten, und seinen Kritikern.

Der vordere Teil ist praktisch identisch mit dem des Pulse Abarth, sowohl was das Kühlergrillformat betrifft – wenn auch mit einem anderen Rahmen und Finish – als auch was die stilisierten LED-Scheinwerfer und den Stoßfänger einschließlich der Nebelprojektoren im unteren Bereich angeht. Der untere Bereich der Nase mit dem Lufteinlassgitter, die Kunststoffe, die sich von dort bis zu den Radkästen fortsetzen, bedecken auch die Steckdosen und enden an der Unterseite des hinteren Stoßfängers und bleiben bis auf einige subtile Nachbesserungen nahezu unverändert.

Die Blicke gehen unweigerlich hin der oben erwähnte hintere Sektor, da er aufgrund seines Formats und seiner Robustheit zweifellos den Unterschied macht, das eine gewisse Ähnlichkeit mit der Lackierung des BMW X6 aufweist. Die dünne und längliche Optik dieses Sektors (halb an der Seite und halb an der Heckklappe) und die 18-Zoll-Räder runden das Bild ab.

Der neue Fiat Fastback, während der Präsentation in Salta

Die Abarth-Variante zeichnet sich durch eine Reihe von Details und Veredelungen aus: das Skorpion-Logo am Kofferraum und an den Seiten, die kohlefaserähnliche Applikation auf der Oberlippe des Grills, die Heckstoßstange, der Heckspoiler (am Rand der Heckklappe). ) in Pianoschwarz, die schwarzen Räder (leichter und im Vielspeichen-Design) und der doppelte Auspuffauslass zählen zu den Highlights. Bei beiden ist das Dach in Schwarz gehalten.

Als Motor für den Fastback wurde der gleiche 1,3-Liter-Turbomotor mit 175 PS und 270 Nm Drehmoment gewählt Jeep Renegade, Compass und Commander, der Fiat Toro und der Pulse Abarth; und das Getriebe ist eine Sechsgang-Automatik mit Drehmomentwandler und Lenkradwippen. Die Abarth-Variante verfügt über eine andere Kalibrierung des Getriebes, die die Übersetzungsverhältnisse erweitert, um einen sportlicheren Fahrstil zu erreichen, und verfügt über die „Poison“-Taste am Lenkrad, um auf das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe zu reagieren, wenn eine aggressivere Leistung erforderlich ist. Diese radikalere Version verfügt außerdem über eine andere Konfiguration von Aufhängungen, Bremsen und Abgasanlage, alles in Sportabstimmung, sogar die Art und Weise, wie das Drehmoment verwaltet wird.

Die Kabine verfügt auch über Teile, die bereits in Pulse zu finden sind, daher ist die allgemeine Konfiguration einigermaßen vertraut. Die gut erreichte Bewohnbarkeit mit bequemen, mit ökologischem Leder bezogenen Sitzen, eine mehr als korrekte Position hinter dem Lenkrad dank der Sitzhöhenverstellung (selbst in der niedrigsten Position ist sie etwas erhöht) und der doppelten Verstellung des Lenkrads garantieren bereits ein angenehmes Leben an Bord.

Der erste Eindruck ist gut: Die Qualität der Verarbeitung und Materialien ist durchschnittlich, was in der regionalen Industrie üblich ist. Was die Elemente betrifft, aus denen es besteht, werden wir viele Teile finden, die bereits im Pulse zu sehen sind. Das digitale und konfigurierbare 7-Zoll-Armaturenbrett, ein Element, das der Klarheit der Informationen und dem Informationsfluss gerecht wird, mit verschiedenen Grafiken, wie zum Beispiel dem Fastback-Insignien, das Sie beim Starten des Fahrzeugs begrüßt, und Farben, die sich beispielsweise ändern rot, wenn die sogenannte Sport-Taste aktiviert ist, was das Gleichnis „Poison“ für die zivilisiertere Version des Fastback ist, mit dem wir diesen ersten Kontakt hatten.

Der neue Fiat Fastback, während der Präsentation in Salta

Die erhöhte Mittelkonsole mit elektrischer Feststellbremse unterscheidet sich vom Originalmodell, ebenso wie bestimmte Formteile und Oberflächen von Sitzen und Türen. Der Protagonist der Frontplatte ist der großzügige 10,1-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit nativem Browser, kompatibel mit Android Auto und kabellosem Apple CarPlay, was neben der sehr guten Bildqualität, die die Kamera beim Einlegen des Rückwärtsgangs sendet, auch eine schnelle Handhabung und eine lobenswerte Auflösung bietet. Auf der Liste stehen Druckknopfzündung, Einzonen-Klimaautomatik, kabelloses Handy-Ladegerät, elektrochromer Spiegel und Tempomat. Die Abarth-Version zeichnet sich unter anderem durch die roten Nähte, den Aufdruck des giftigen Insekts auf den Rückenlehnen und die zusätzlichen Instrumentenanzeigen wie Turbodruck- und G-Kraftanzeige aus.

Die Rücksitze – mit vorhandener Entlüftung – bieten mehr als genug Platz für die Beine, allerdings nicht so viel Platz für den Kopf, da das Dach stark abfällt.. Wer über 1,80 m groß ist, wird diese Einschränkung sicherlich spüren. Der Kofferraum ist der herausragendste Aspekt der Kapazitätsklasse, denn hier stehen 600 Liter zum Beladen zur Verfügung, mit dem Plus eines riesigen und hohen Mannlochs. Unter dem Teppich bewegt sich ein Rad zur vorübergehenden Nutzung, immer der Empfänger eines Einspruchs.

Der Sicherheitsartikel umfasst vier Airbags (merkwürdig, dass es keine Vorhangtaschen gibt), Reifendrucküberwachung, Traktions- und Stabilitätskontrollen sowie Isofix-Haken.. Beide Konfigurationen verfügen über drei Fahrassistenzsysteme der Stufe 1: autonome Notbremsung, Spurhaltesystem (Warnung und Korrektur) und automatisches Fernlicht.

Bei der Konfiguration des Federungskonzepts wurde der Fokus auf Komfort gelegt, der über das etwas dünne Profil der Reifen hinaus jederzeit deutlich spürbar ist. Allgemein, Das Fastback bietet ein angenehmes Fahrgefühl, da es in der Stadt weich und auf der Straße recht fest ist. Bei zunehmender Geschwindigkeit bringt es die Effizienz der elektrisch unterstützten Lenkung zur Geltung, eine angemessene Stabilität auf geraden Abschnitten und einige leichte Schräglagen in Kurven, in denen aufgrund der Übergeschwindigkeit ein gewisses Untersteuern erkennbar ist. Im Allgemeinen empfanden wir ihn als gehorsam und sicher. Auf der Fahrt zwischen der Hauptstadt Salta und Cafayate waren keine vollständigen Beschleunigungs- oder Bremstests möglich, da sie auf offener Straße mit dem üblichen Verkehr stattfand, aber es reichte aus, um einen ersten Eindruck zu gewinnen. Auf Wunsch des Gaspedals fühlt es sich souverän an, während das Automatikgetriebe mit konstanten Übersetzungsverhältnissen einhergeht, wenn auch mit einer gewissen Trägheit, wenn das rechte Pedal entschlossen gedrückt wird.

Der neue Fiat Fastback, während der Präsentation in Salta

Jenseits des Urteils, das auf Geschmack für Design beruht, Es ist klar, dass wir es mit einem disruptiven Vehikel unter den Generalistenmarken zu tun haben, das nicht unbemerkt bleibt. Aufgrund seiner Konzeption und Ausstattung ein modernes Auto, dessen Kennzeichen Leistung und beachtliche Ladekapazität sind. Zunächst wird der VW Nivus sein Hauptkonkurrent sein, später wird er mit dem Basalt, seinem Cousin von Citroën, konkurrieren. Das ist es, was Fiat mit dem Fastback vorschlägt, der in dieser Turbo-AT6-Version, mit der La Nación in Salta Kontakt aufgenommen hat, für 31.500.000 US-Dollar zu den Händlern kommt.

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