DS spekuliert über die Einführung eines elektrischen Nachfolgers des „Der Weiße Hai“

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Zwischen 1955 und 1975 waren Citroën DS und ID die Flaggschiffe der französischen Marke, Luxuslimousinen, die der letzte Schrei ihrer Zeit waren., konzipiert um ein komplexes selbstregulierendes hydropneumatisches Federungssystem. Diese Modellreihe begann als technologische Virguería und wurde zum Relikt einer Ära von Träumen, die nie wahr wurden, und die erhaltenen Exemplare der eineinhalb Millionen Exemplare, die damals gebaut wurden, gehören zu den beliebtesten Klassikern auf der Straße. Citroën produzierte in den folgenden Jahrzehnten mehrere Nachfolger, aber keiner kam an die Ambitionen des ursprünglichen DS heran. Doch das könnte sich bald ändern.

Laut einem Gespräch mit dem CEO von DS Olivier François, veröffentlicht von Auto Express, DS würde mehrere Möglichkeiten in Betracht ziehen, das Erbe dieses beliebten Modells in seiner Elektropalette wiederzubeleben. Dies könnte die Wiederherstellung einiger seiner Merkmale wie der stilisierten Aerodynamik und sogar der Wiederherstellung der Details der abgedeckten Hinterräder bedeuten. Oder auch könnte die Einführung eines direkten Nachfolgers beinhalten, als neues Flaggschiff, das vermutlich auf der STLA Large-Plattform von Stellantis basiert der bereits den neuen elektrischen Dodge Charger Daytona nutzt.

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Die Rückkehr der echten „Der Weiße Hai“

Die Kombination aus einem solchen Fahrzeug und dem ambitioniertesten Stellantis-Chassis würde das attraktivste Modell aller Modelle ergeben, die DS als Solomarke auf den Markt gebracht hat. Während Geschwindigkeit nie die Stärke des ursprünglichen DS war, Die Fähigkeit des STLA Large, Baugruppen aus mehreren Elektromotoren mit einer 800-Volt-Architektur zu unterstützen, würde es ermöglichen, Leistungen deutlich über 670 PS anzubieten Das liefert mit seinen 400 Volt das schnellste Ladegerät Daytona. Ebenso ein sehr aerodynamischer DS mit Fokus auf Effizienz könnte im WLTP-Zyklus eine Reichweite von 644 km erreichen. Und mit einer 800-Volt-Architektur, die schnelles Laden begünstigt, könnte ein solches Auto mit dem richtigen Ladegerät in nur zwanzig Minuten von 10 % auf 80 % der Batterie aufgeladen werden.

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JEAN-PIERRE MÜLLER//Getty Images

Das alles wäre sehr gut, liegt aber bei heutigen Premium-Elektroautos im Normbereich. Und um diesen DS so herauszustechen wie sein Emblem seiner Zeit, müsste die Marke ein Design bieten, das Spuren hinterlässt, und etwas Technisches, das ihn einzigartig macht. Dieses Etwas könnte durchaus die hydropneumatische Federung in der Art des ursprünglichen DS und ID sein, eine Idee, die François „Würde es immer noch gerne sehen“ in einem modernen Auto. Es wäre teuer und komplex, hätte aber das Verhalten eines echten DS. François gibt an, dass dieses Modell „Es sollte groß, teuer und beeindruckend sein“das sich dem Profil einer Karosserie anpasst Art Deco auf der STLA Large-Plattform und dank einer hydropneumatischen Federung über den Asphalt gehoben.

Ob dieses Flaggschiff endlich in Produktion geht oder nicht, François versichert, dass die Schlüssel zum Design des ursprünglichen DS vorliegen „Genetik, die in verschiedenen Fahrzeugtypen nicht schwer zu reproduzieren ist“. Letzteres könnte bedeuten, dass auch kleinere, günstigere DS-inspirierte Autos auf dem Weg wären.

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Spezialisierter Enthusiast für Motoren, Wettbewerb, Geschichte und Automobiltechnik. Ewiger Lerner auch im neuen Sektor der nachhaltigen Mobilität. Absolvent des Journalismus mit mehrjähriger Erfahrung im Reden über vier Räder.

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