Die Wahrscheinlichkeit, dass Fußgänger von Elektro- oder Hybridautos angefahren werden, ist doppelt so hoch wie die von Benzin- oder Dieselautos, insbesondere in städtischen Umgebungen, wahrscheinlich weil sie leise sind und unbemerkt bleiben oder weil der Fahrertyp am Steuer sitzt.
Eine Studie zur Zahl der Fußgängerunfälle in Großbritannien zwischen 2013 und 2017, veröffentlicht in Zeitschrift für Epidemiologie und Gemeindegesundheitkommt zu dem Schluss, dass das Risiko, überfahren zu werden, bei Elektro- und Hybridfahrzeugen doppelt so hoch war wie bei Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Pläne, mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren aus dem Verkehr zu ziehen und sie durch Elektro- und Hybridfahrzeuge zu ersetzen, stellen einen historischen Schritt zur Reduzierung dar Atmosphärische Verschmutzung und thematisieren Klimanotstands.
Doch alle Veränderungen bergen auch neue Risiken: Es gibt Bedenken elektrische Autos für Fußgänger gefährlicher sein, weil sie es sind leiser. Um diese Befürchtungen durch Daten zu zerstreuen oder zu bestätigen, untersuchten und verglichen die Forscher die Verletzungsrisiken für Fußgänger, die durch Elektro- und Verbrennungsautos in städtischen und ländlichen Umgebungen verursacht werden.
Dazu führten sie eine Querschnittsstudie über durch Autos oder Taxis verletzte Fußgänger in Großbritannien durch, wie in der von koordinierten Studie erläutert Phil J. Edwards von der London School of Hygiene and Tropical Medicine im Vereinigten Königreich.
Um die verändernden Auswirkungen der Umgebungen, in denen es zu Unfällen kam, zu untersuchen, schätzten sie die Unfallraten pro 100 Millionen Meilen, die in Elektro- und konventionellen Fahrzeugen zurückgelegt wurden, indem sie mathematische und statistische Variablen aus dem Auto analysierten Poisson-Regressionsmodellwodurch die Beziehung zwischen einer Antwortvariablen und einer oder mehreren erklärenden Variablen hergestellt werden kann.
In der realen Welt kann es oft vorkommen, dass die Antwortvariable nicht genau vorhergesagt werden kann, sobald die Variablen bekannt sind, die eine Situation erklären. Mathematische Regressionsmodelle ermöglichen eine Approximation der Antwortvariablen, indem aus den erklärenden Variablen mathematische Berechnungen mit einem gewissen Fehler durchgeführt werden.
Nach dieser Methodik stellten die Forscher fest, dass die Unfallraten pro 100 Millionen Meilen im Zeitraum 2013–2017 wie folgt waren: 5,16 für Elektro- und Hybridfahrzeuge und 2,40 für Benzin- oder Dieselfahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sich die Kollisionswahrscheinlichkeit verdoppelt.
„Die Poisson-Regression ergab keine Hinweise darauf, dass Elektrofahrzeuge in ländlichen Umgebungen gefährlicher waren, aber es gibt starke Beweise dafür.“ dreimal gefährlicher als Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen in städtischen Umgebungen“betonen die Autoren.
Angesichts dieser Daten kommen die Forscher zu dem Schluss, dass es sich um Elektro- und Hybridautos handelt stellen eine größere Gefahr für Fußgänger dar als Benzin- oder Dieselautos im städtischen Umfeld. Dieses Risiko muss gemindert werden während Regierungen Benzin- und Dieselautos aus dem Verkehr ziehen.“
Das sagen uns die Ergebnisse Kollisionsraten von Fußgängern sind bei Elektro- oder Hybridautos höher als bei Autos mit Verbrennungsmotor, so die Studie erklärt nicht, warum diese Risiken höher sind.
„Die Forscher vermuten, dass es daran liegen könnte Fußgänger hören Elektroautos in städtischen Umgebungen nicht gut. „Das ist sicherlich eine plausible Möglichkeit“, sagt er. Kevin McConway, emeritierter Professor für Angewandte Statistik an der Open Universityauf der Plattform des Science Media Centre (SMC) UK.
„Aber es gibt auch andere Möglichkeiten“, fügt er hinzu. „Wenn Elektro- und Hybridautos im Durchschnitt anders fahren als andere Autos, liegt das vielleicht daran werden für unterschiedliche Zwecke verwendet oder haben unterschiedliche Leitertypendann könnte das ein Grund für die unterschiedlichen Kollisionsraten sein und nicht die tatsächliche Art des Antriebs oder das Geräusch, das er macht.“
„Die Forscher erwähnen das Fahrer von Elektro- und Hybridautos sind tendenziell jünger, und dass jüngere und unerfahrene Fahrer dazu neigen, mehr Unfälle zu verursachen, aber das ist nicht der einzige mögliche Grund, der nicht direkt mit der Art des Motors im Auto zusammenhängt. „Diese Art von Forschung kann nicht zwischen all diesen Möglichkeiten unterscheiden, daher wären weitere Untersuchungen erforderlich.“
Ein weiteres mögliches Problem besteht darin, dass die verwendeten Daten bereits recht alt sind, von 2013 bis 2017, die letzten verfügbaren, aber seitdem Vielleicht haben Fußgänger und Autofahrer ihr Verhalten geändert Da Elektroautos immer häufiger auf den Straßen unterwegs sind.
Zeitschrift für Epidemiologie und Gemeinschaftsgesundheit. DOI: 10.1136/jech-2024-221902
