In Buenos Aires kann es günstiger sein, Kinder mit dem Auto zur Schule zu bringen als mit öffentlichen Verkehrsmitteln

In Buenos Aires kann es günstiger sein, Kinder mit dem Auto zur Schule zu bringen als mit öffentlichen Verkehrsmitteln
In Buenos Aires kann es günstiger sein, Kinder mit dem Auto zur Schule zu bringen als mit öffentlichen Verkehrsmitteln
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Heutzutage ist es in der Stadt Buenos Aires für bestimmte Tagesfahrten günstiger, das Auto aus der Garage zu holen, als öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen (Reuters)

Vor ein paar Monaten hat ein Argentinier namens Ricardo Clarkeder seit 40 Jahren in lebt Norwegen und zum Stadtrat seiner Stadt Bodø, der Hauptstadt der Provinz Nordland, gewählt wurde, wurde von der Regierung des Staates im Norden des skandinavischen Landes dazu berufen, das sichtbare Gesicht einer Werbekampagne zu sein, mit der Bürger zur Nutzung der Öffentlichkeit eingeladen werden Transport unter dem Motto „Lassen Sie Ihr Auto zu Hause, nutzen Sie Elektrobusse.“

Letzten Samstag hisste Clarke wie jedes Jahr in der Maiwoche die argentinische Flagge an der Tür seines Hauses, um aus der Ferne mit ihm zu feiern Ich habe mich nach einem Land gesehnt, in dem die Dinge völlig anders sind in fast allen Aspekten, insbesondere in wirtschaftlichen, und natürlich auch in Bezug auf die persönliche Mobilität und den öffentlichen Verkehr. Dieser Unterschied hat einen solchen Punkt erreicht, dass heute in der Autonomen Stadt Buenos Aires ist mit dem Auto günstiger von und zur Arbeit zu erreichen Ich muss dafür das U-Bahn-Netz nutzen.

Natürlich ist der Vergleich mit Norwegen willkürlich und umständlich und nur auf die Tatsache zurückzuführen, dass ein Argentinier der Protagonist einer Bewegung ist, die den Einsatz von Elektrobussen fördern will. In Argentinien gibt es nicht nur nein Elektromobilitätsrecht und Elektroautos allgemeiner Marken werden nicht hergestellt, sondern Modelle, die aus anderen Kontinenten kommen Sie zahlen eine Menge Steuern wie 35 % Einfuhrzoll, 17,5 % LÄNDERSTEUER und 20 oder 35 % Inlandssteuer, je nachdem, zu welchem ​​Segment sie gehören. Diese Technologie ist also fast für die meisten undurchführbar des Bürgers.

Die U-Bahn von Buenos Aires stieg auf 574 US-Dollar pro Fahrt. Hin- und Rückfahrt kosten mehr als ein Liter Benzin, um die gleiche Strecke mit dem Auto zurückzulegen

Hier gibt es nur zwei Möglichkeiten: Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder in einem Privatfahrzeug, ob es dein eigenes ist oder nicht, ob es ein Auto oder ein Motorrad ist. Und genau an diesem Punkt haben sich die Bedingungen in letzter Zeit geändert. Jede Art von Medien Der öffentliche Nahverkehr wurde stark subventioniert bis vor ein paar Monaten, die individuelle Reisekosten zu wirklich günstigen Preisen ermöglichte, egal ob mit Bus, Bahn oder U-Bahn. Ein Auto zu benutzen war keine Option praktisch, außer bei längeren Entfernungen als üblich aus Zeitgründen oder bei mehreren Passagieren pro Fahrzeug. Deshalb ist er „Boom der 110cm3-Motorräder“da sie günstige Reisen mit einer erschwinglichen Investition anbieten, aber das Auto war kein Schnäppchen.

Allerdings mit der neuesten TariferhöhungenEinige Preise sind so stark gestiegen, dass reine Kosten nicht mehr sinnvoll sind. Das Extrembeispiel ist die U-Bahn. In der Autonomen Stadt Buenos Aires, Die U-Bahn kostete 574 Dollar für die ersten 20 Fahrten, 459,20 $ für diejenigen, die monatlich bis zu 30 Fahrten unternehmen und 401,80 $ für diejenigen, die 40 Fahrten pro Monat erreichen, die als Referenz für einen Arbeitnehmer dienen könnte, der den Dienst von Montag bis Freitag für den Weg zur Arbeit und nach Hause nutzt. Für den höchsten Tarif würde die Hin- und Rückfahrt kosten 1.148 $ pro Tagmit dem mittleren Tarif 918 $ pro Tag und mit dem zugänglichsten der drei, den jede Person ausgeben würde 803,6 $ pro Tag. Gestern ordnete die Justiz einen Stopp dieser Erhöhungen an.

Im Fall von Eisenbahn Stadt- und Vorstadtpreise sind jetzt 200 $ für Abschnitt 1 (bis zu 12 km Distanz)260 $ für Abschnitt 2 (12 bis 24 km) und 300 $ für Abschnitt 3 (mehr als 24 km). Hier würde die Hin- und Rückfahrt 400 $ für den ersten Abschnitt, 520 $ für den zweiten und 600 $ für den dritten Abschnitt betragen. Während das Ticket Der Stadtbus kostet bis zu 3 km 270 $, bis zu 6 km 300 $ und bis zu 12 km 324 $.

Bei einem Liter Super-Kraftstoff von 910 US-Dollar und einer innerstädtischen Fahrleistung von 10 bis 12 Kilometern sind die öffentlichen Verkehrsmittel teurer, und bei mehr als einem Passagier ist das Auto bequemer. (Illustratives Bild Infobae)

Mit diesen neuen Tarifen ist der Vergleich mit den Umzugskosten mit dem Auto überraschend viel logischer Ein Mittelklassewagen verbraucht durchschnittlich einen Liter alle 12 Kilometer. im Stadtverkehr und ein Liter alle 10 Kilometer in der Stadt. Mit dem Preis pro Liter Superkraftstoff, der in der Provinz Buenos Aires nahe bei liegt 970 $ aber in der Autonomen Stadt Buenos Aires ist es drin 910 $das Verhältnis zwischen den Kosten für die Fortbewegung mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Auto, über die Investition in den Kauf und die Wartung eines Fahrzeugs hinaus, hat sich seit der Tarifanpassung für Metropolen völlig verändert.

Eine Fahrt von 12 Kilometern mit dem Auto kostet in CABA 910 Pesos und die gleiche Fahrt in Die U-Bahn kostet 574 $ für einen gelegentlichen Ausflug aber 401 $ für eine häufige Fahrt. Wenn jedoch die Entfernung von zu Hause zur Arbeit halbiert wäre, könnten Sie mit dem gleichen Liter Kraftstoff hin- und zurückfahren, aber In der U-Bahn würden sich die Kosten verdoppeln und 1.148 US-Dollar für eine gelegentliche Fahrt und 802 US-Dollar für eine tägliche Fahrt betragen. Mit dem Bus, der zwei Abschnitte von jeweils bis zu 6 Kilometern zurücklegt, beträgt der tägliche Preis 600 US-Dollar pro Person und mit dem Zug, der immer die gleiche Strecke zurücklegt, 400 US-Dollar pro Person und Tag.

Obwohl das Auto teurer ist als alle möglichen Alternativen innerhalb der Stadt Buenos Aires, wären die Kosten mit Ausnahme einer U-Bahn zum Tarif ohne Ermäßigungen für die Anzahl der Fahrten gleich wenn zwei, drei oder vier Personen reisen im selben Fahrzeug, während er im öffentlichen Verkehr mit der Anzahl der reisenden Personen multipliziert wird. Wenn also das Auto Teil des Familienerbes ist und allgemeine Kosten wie z Versicherungs-, Patent- und periodische Dienstleistungen pro Kilometer abgeschrieben, der die Kinder zur Schule bringt günstiger mit dem Auto als mit der U-Bahn, dem Bus und sogar dem Zug.

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