Die nächste Markteinführung von BYD ist völlig ungeschützt in China zu sehen, sie heißt M6

Während in Europa das Minivan-Segment vom Verschwinden bedroht ist, nehmen sie in China eine privilegierte Stellung auf dem Markt ein. In der chinesischen Kultur ist der persönliche Freiraum ein ebenso kostbares wie knappes Gut. Angesichts der offensichtlichen Überbevölkerung von mehr als 1.000 Millionen Einwohnern ist es schwierig, einen Ort zu finden, an dem man alleine sein kann. Aus diesem Grund bieten Minivans einen besonderen Service, der über den einfachen Transport von A nach B hinausgeht. BYD kämpft in dieser wichtigen Kategorie nicht, wird seinen Fehler aber bald korrigieren. Die Chinesen schließen gerade die Vorbereitungen für die Markteinführung ihres ersten Minivans ab, den sie BYD M6 nennen.

Es muss zugegeben werden, dass dies nicht das erste Mal ist, dass wir es gesehen haben. Erst vor ein paar Tagen verrieten uns einige Erlkönigfotos, was der nächste Job der Leute aus Shenzhen sein würde, obwohl das in Wirklichkeit nicht so war. Nachdem ich die neuen Bilder entdeckt hatte, die von abgefangen wurden CarNewsChinaç, wir können sehen, dass es sich um zwei völlig unterschiedliche Modelle handelt. Die vor einigen Tagen abgefangene Testeinheit unterscheidet sich in Form und Größe stark. Aus diesem Grund zeigt sich, dass BYD an zwei separaten Minivans arbeitet. Auf den ersten Blick sieht man, dass der M6 kleiner ist. Es wird das bekannteste Flottenzugangsmodell sein.

Ein kompakter Minivan mit Elektroantrieb

Die Bilder zeigen es völlig unbedeckt durch Vinyl- oder Tarnschutz. Der Firmenname ist deutlich auf dem Kennzeichenhalter zu lesen und all dies lässt vermuten, dass er während seiner offiziellen Foto- und Videosession abgefangen wurde. Sein Design erinnert stark an andere Modelle des Hauses wie den Atto 3 oder den Tang, erinnert allerdings eher an den BYD Song Max. Der Song Max war eigentlich BYDs erster MPV, aber in diesem Fall können wir sagen, dass der M6 der erste NEV-MPV des Unternehmens sein wird. Es ist möglich, dass es eines der ersten Modelle sein wird, das das kürzlich von BYD eingeführte Plug-in-Hybridsystem der fünften Generation debütiert.

Die Chinesen behaupten, eines der effizientesten mechanischen Systeme der Welt entwickelt zu haben, das in der Lage ist, eine zu erreichen genehmigter Durchschnittsverbrauch von 2,9 Litern und eine kombinierte Reichweite von bis zu 2.100 Kilometern (CLTC-Zyklus). Der BYD Seal 06 DM-i wird das erste Modell sein, das es nutzt, aber nicht das einzige. BYD unterstützt seine Zukunft in 100 % elektrischen Mechaniken und Hybridsystemen. Letztere sind mit dem BYD Seal U bereits in Europa angekommen, allerdings nicht mit der modernsten Version überhaupt. Der M6 wird voraussichtlich ausschließlich einen Elektroantrieb nutzen, um mit anderen Modellen dieser Kategorie konkurrieren zu können. Tatsächlich stellt BYD bereits einen NEV-MPV her, obwohl es ihn unter einer anderen Marke verkauft. Der Denza D9 wird nächstes Jahr in Europa eintreffen.

Das lässt die Tür für die Ankunft des BYD M6 offen, allerdings seitdem China hat nichts bestätigt. Wie wir eingangs sagten, sind die Verkäufe im Minivan-Segment seit der Einführung der modernsten SUVs erheblich zurückgegangen. Und das Angebot aus dem Elektrosegment ist deutlich weniger attraktiv. Wir gehen davon aus, dass BYD kurz nach der Veröffentlichung des M6, die in wenigen Wochen erfolgen wird, eine Stellungnahme abgeben wird. Vor diesem großen Moment werden wir viele Details kennen, wie es üblich ist, nachdem die Marken das offizielle Register des Patentamts durchlaufen haben.