Yamaha hat sein neues „Turbo“-Motorrad auf einem wichtigen Markt eingeführt, mit dem es sowohl mit Honda als auch mit anderen Marken konkurrieren will, die den Einstieg in diese Modelle gewagt haben.
Yamaha hat den Start offiziell gemacht neues „Turbo“-Motorradwas für beide einen harten Wettbewerb verspricht Schlinge wie auch für andere Unternehmen der Branche. Vor allem, weil es sich um ein äußerst preisgünstiges Modell handelt.
Der Yamaha Nmax Turbo ist jetzt erhältlich in IndonesienDas südostasiatische Land war das erste Land, das es in seinen Schaufenstern hatte. Da sind andere vier Varianten dieses speziellen Rollers: NMax Neo, NMax Neo S, NMax Turbo Tech Max und NMax Turbo Tech Max Ultimate. Wie wird der Begriff „Turbo“ auf diese Einheiten angewendet? Bevor wir darüber sprechen, ist es angebracht, seine Eigenschaften zu überprüfen.
Es geht um einen Einzylinder Vierventiler und flüssigkeitsgekühlt. Es ist 155cc und liefern kann 15,3 PS bei 8.000 U/min und 1,4 kgf.m Drehmoment. Darüber hinaus verfügt es über Scheibenbremsen mit Zweikanal-ABS, während seine Federung aus einer Teleskopgabel und einem Monoshock besteht. Der Radstand beträgt 1.340 mm und das Gewicht liegt (je nach Variante) zwischen 130 und 135 Kilogramm.
Eine seiner Hauptbefugnisse ist Fähigkeit, sich bei Kurvenfahrten zu neigen mit großer Leichtigkeit, eine Eigenschaft, die es zu einer idealen Option für Bergstraßen macht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass seine Anpassungsfähigkeit an die Straße schlecht ist. Ganz im Gegenteil: Sein Gewicht macht ihn mehr als wendig, ebenso wie die Federung, die ein komfortables Fahren ermöglicht.
Was ist das „Turbo“ an diesem neuen Modell?
Die Wahrheit ist, dass diese Einheit streng ist Es gibt keine Turbofunktion. Warum heißt es dann so? Nun, weil es einen Modus hat, der dasselbe überträgt Sensation als mit dieser Funktion zu fahren. Dies geschieht aufgrund seiner YECVT-Technologie (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), das das Automatikgetriebe ersetzt.
Dieses Zubehör bietet außerdem zwei Fahrmodi: T-Modus und S-Modus. Im ersten Fall werden die städtische Nutzung und der sparsamste Kraftstoffverbrauch gewichtet; Der zweite hingegen ist idealer an die Straße gekoppelt. Andererseits ermöglicht es Y-Shift, das niedrige, mittlere und hohe Werte hat. Dies verleiht dem Motor zusätzliche Kraft und sorgt für das bereits erwähnte „Turbo-Feeling“.
Sein Preis, wie wir im Titel dieses Artikels erwähnt haben, Es übersteigt kaum 2.000 US-Dollar. Amerikaner. Genau genommen wird es in Indonesien für 37.750.000 lokale Rupien (2.289 Einheiten der US-Währung) verkauft. Schließlich wird es in drei verschiedenen Modellen vertrieben: Dull Blue, Elixir Silver und Magma Black.
Sportjournalist. Abschluss an der DeporTEA im Jahr 2001. Im März 2004 kam er zu Motorpress Argentina und widmet sich seitdem voll und ganz der Welt der Motoren. Er begann mit der Produktion von Inhalten für die Kanäle „Autos“ und „TC 2000“ des Portals Terra Argentina und bekleidete anschließend verschiedene Positionen in allen Fachpublikationen des Verlags: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial und Maxi Tuning.
Seit Anfang 2018 ist er Content Manager des digitalen Multimedia-Unternehmens MotorDigitalPress.
