Die Daten sind alarmierend. Jeder fünfte jährliche Todesfall weltweit ist auf Luftverschmutzung zurückzuführen. Der Verkehr, der mehr als 25 % der CO2-Emissionen verursacht, trägt zu 70 % dieser giftigen Gase auf den Straßen bei. Dieser Sektor ist die Hauptquelle für Stickoxide und die zweitgrößte Quelle für Kohlenmonoxid und Partikel. Und städtische Gebiete tragen zu 23 % der CO2-Emissionen des Verkehrs bei. Die Daten spiegeln lediglich den Fußabdruck wider, den wir mit unseren Bewegungen hinterlassen, die sich auf Gesundheit und Umwelt auswirken und von verschiedenen Faktoren wie Demografie, Landnutzung und der lokalen Wirtschaft beeinflusst werden. Die derzeitige Lebensqualität, die Ansiedlung von Unternehmen und Investitionen in Einklang zu bringen und gleichzeitig den Verkehr in sensiblen und überlasteten Gebieten zu reduzieren, sind entscheidende Herausforderungen für die Zukunft.
Obwohl die Elektromobilität sowohl für den Einzelnen als auch für verschiedene Sektoren wie Logistik und Transport eine realisierbare Realität ist, sind ihre Fortschritte noch nicht zum Tragen gekommen. Um eine Schaltfläche anzuzeigen. Letzte Woche reichte der geschäftsführende Präsident von Seat/Cupra, Wayne Griffiths, seinen Rücktritt als Präsident des spanischen Verbands der Automobil- und Lkw-Hersteller (Anfac) ein, weil die Regierung „untätig zugunsten der Elektrifizierung“ sei. Es ist „ein Weckruf“, den man im Auge behalten muss“, bestätigte Jordi Hereu, der Minister für Industrie und Tourismus. „Es stimmt, dass Milliarden Euro investiert wurden [en la electrificación de la movilidad]aber es ist nicht weniger wahr, dass die Prozesse langsam sind und oft nicht gut zu den Anforderungen des Privatsektors passen“, sagte Daniel Toledo, stellvertretender Direktor von CincoDías, während einer von EL PAÍS und Acciona organisierten Veranstaltung unter dem Titel Nachhaltige Mobilität : eine Entwicklungsachse für Spanien und Europa.
Die Herausforderung, die Mobilität zu transformieren, ist enorm. Dabei geht es nicht nur um den Austausch von Verbrennungsmotoren gegen Elektroantriebe, sondern auch darum, den öffentlichen Nahverkehr neu zu definieren (ihn für alle zugänglich zu machen), die Straßen umzugestalten, um mehr Platz für andere Arten von Fahrzeugen wie Fahrrädern zu schaffen, und mehr in nachhaltige Infrastruktur zu investieren. Dazu gehört die Schaffung eines Netzes von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge, die Förderung der Intermodalität, die verschiedene Mittel effizient kombiniert. Im Wesentlichen handelt es sich um ein umfassendes Umdenken darüber, wie wir uns bewegen. „Es ist notwendig, sauberere, effizientere und zugänglichere Systeme zu entwickeln und einzusetzen, die die Auswirkungen auf die Umwelt minimieren und den sozialen Nutzen maximieren“, betonte Paloma Aba Garrote, Direktorin der Europäischen Exekutivagentur für Klima, Infrastruktur und Umwelt (Cinea), während der Veranstaltung Treffen in Madrid statt.
Investitionen
Mit einer Investition von 2,8 Milliarden Euro im Rahmen des Programms „Horizont Europa“ will die Europäische Kommission die Herausforderung der Mobilität unterstützen und damit ihr Engagement für die Entwicklung neuer Technologien, den Einsatz von Elektrofahrzeugen und umweltfreundlichen Transportsystemen ausbauen, erklärte Aba Club. „Die Forschungs-, Innovations- und Infrastrukturprogramme stellen eine bedeutende Investition in die Zukunft Spaniens und der EU dar.“ Cinea leitet wichtige Initiativen wie 2Zero (Towards Zero-emission Road Transport) und CCAM (Cooperative, Connected and Automated Mobility), um den Straßenverkehr emissionsfrei zu gestalten und die vernetzte und automatisierte Mobilität zu verbessern. Darüber hinaus soll mit der BAT4U-Partnerschaft eine nachhaltige Wertschöpfungskette für Elektromobilitätsbatterien aufgebaut werden.
Im Rahmen der Mission intelligenter und CO2-neutraler Städte fördert Cinea auch Projekte wie Civitas, die nachhaltige urbane Mobilitätslösungen demonstrieren. In Madrid setzt das europäische Projekt Civitas Scale Up einige Maßnahmen wie bidirektionale Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Ladegeräte in Tiefgaragen um. „Indem wir die Entwicklung saubererer, effizienterer und zugänglicherer europäischer Verkehrssysteme unterstützen, können wir eine gesündere Gesellschaft schaffen“, sagte Aba Garrote. Während das Elektrofahrzeug ein wichtiger Teil der Lösung ist, stellten Experten fest, dass es nicht der einzige ist.
Benötigt wird eine Kombination unterschiedlicher Verkehrsmittel wie ÖPNV, Fahrrad und Fahrgemeinschaften. Aber es ist die Elektrifizierung privater Einheiten, die einen Großteil der Diskussionen in der Branche ausmacht. Vor allem wegen der Hilfen, die es erhält, etwa durch das Moves III-Programm, das am 31. Juli ausläuft. „Das Moves III-Programm [con un presupuesto de 1.200 millones de euros] „Es gilt weiterhin für diejenigen, die den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen“, sagte Joan Groizard Payeras, Generaldirektorin des Institute for Energy Diversification and Saving (IDAE), das das Projekt leitet. „Es ist offensichtlich, dass die Wette [del Gobierno] denn das Elektrofahrzeug ist seit 2018 von grundlegender Bedeutung und wird durch das Gesetz zum Klimawandel und zur Energiewende garantiert“, betonte er. Doch das Thema nachhaltige Mobilität in Spanien sei laut Groizard Payeras Gegenstand einer ständigen und oft polarisierten Debatte im politischen Bereich.
„Im Laufe der Jahrzehnte haben wir gesehen, dass politische Entscheidungen im Widerspruch zu grundlegenden technischen Kriterien für nachhaltige Mobilität standen. Es ist frustrierend zu sehen, wie europäische Gelder aufgrund von Entscheidungen zurückgegeben oder abgelehnt werden, die aus technischer Sicht nicht effizient oder effektiv für die städtische Verdrängung erscheinen“, betonte er. Mobilität ist ein wachsendes Anliegen. Und häufig werden Entscheidungen nicht nur getroffen, um die Macht zu erlangen oder zu behalten, sondern auch, um frühere Politiken umzukehren, ohne das allgemeine Interesse zu berücksichtigen, sagte Álvaro Fernández Heredia, Generalsekretär für nachhaltige Mobilität. Ein klares Beispiel sei die Kontroverse um Madrid Central, erklärte Fernández Heredia, wo es Wahlversprechen gegeben habe, es abzuschaffen, die später in Namensänderungen und eine Erweiterung des Gebiets umgesetzt wurden. „Heute ist es 21-mal größer.“ Diese Art von Inkonsistenz führt nicht nur zu Verwirrung bei den Bürgern über Entscheidungen wie den Kauf von Elektrofahrzeugen, sondern wirkt sich auch negativ auf Unternehmensinvestitionen aus, fügte Cristina Martínez, Finanzdirektorin des Mobility-Bereichs von Acciona, hinzu.
„Rechtssicherheit ist entscheidend für die Entwicklung nachhaltiger Technologien und neuer Industrien, denn Unternehmen brauchen ein stabiles Umfeld, um langfristig zu investieren und Arbeitsplätze zu schaffen“, betonte Martínez. Arturo Pérez de Lucia, Generaldirektor des Wirtschaftsverbandes zur Entwicklung und Förderung der Elektromobilität (Aedive), erwähnte, dass langfristige strategische Planung mit abrupten Änderungen in der Politik und Polarisierung kollidiere, da sie sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit und Investitionen zur Erhaltung der Spanier auswirken Industrie an der Spitze eines sich entwickelnden globalen Marktes. „Industrielle wollen nicht ständig verändert werden.“ Dennoch ist der Experte zuversichtlich, dass die Mobilität in Spanien innerhalb des nächsten Jahrzehnts dekarbonisiert, energieeffizient und universell sein wird.
Befolgen Sie alle Informationen Wirtschaft Und Geschäft In Facebook Und Xoder in unserem wöchentlicher Newsletter
