Die Preise der elektrische Fahrzeuge fallen in den Vereinigten Staaten rapide, aber günstigere Modelle Sie sind immer noch viel teurer als die Angebote anderer Länder. Der BYD Seagull wird in China für rund 10.000 US-Dollar verkauft, der Dacia Spring startet in Europa bei 20.000 US-Dollar, der Renault Kwid e-Tech kostet in Brasilien 19.000 US-Dollar und der Kia Ray kostet in Südkorea 22.000 US-Dollar.
Also wo ist das Amerikanisches Elektrofahrzeug 25.000 $?
Kurz gesagt, es kommt bald. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint: Die Preise von Amerikanische Fahrzeuge Sie sind im Allgemeinen auf durchschnittlich rund 47.000 US-Dollar gestiegen, und die Preise für Elektromodelle sind sogar noch höher. Auch nach den Preissenkungen ist die elektrische Limousine meistverkauftes Modell des Landes, das Model 3 Teslabeginnt bei etwa 40.000 US-Dollar.
Aber mit Anzeichen einer Verlangsamung des Wachstums in der Premium-Elektrofahrzeugehaben die Hersteller an einer deutlichen Verlagerung von Luxus hin zu Zweckmäßigkeit gearbeitet. Er sparsames Elektroauto 25.000 US-Dollar ist das neue Ziel der Branche, und innerhalb eines Jahres werden mehrere Modelle auf die Straße kommen.
Dass sie die nächste Welle amerikanischer Autobesitzer für sich gewinnen können GEHEN – und sich gegen chinesische Importe zu wehren, die derzeit durch Zölle von bald 102,5 % unter Kontrolle gehalten werden – hängt davon ab Autonomie und die Vorteile, die sie mit sich bringen können.
Folgendes wissen wir über die vier laufenden Initiativen:
Die neue elektrische Version des Chevy Equinox könnte das günstigste Elektrofahrzeug in den Vereinigten Staaten werden. Er SUV bietet 51 Kilometer Autonomie für etwa 42.000 US-Dollar Steuergutschriften des Bundes was den Preis um 7.500 $ senken kann. Diese Anreize werden die Kosten des Basismodells, das später in diesem Jahr erhältlich sein wird, auf unter 28.000 US-Dollar senken.
Relativ gesehen ist es recht günstig, wird aber bald von dem übertroffen Chevy Bolt Aktualisiert. Der neue nordamerikanische Präsident von G.M.Marissa West sagt, dass der Bolt „bis 2025 das günstigste Fahrzeug auf dem Markt“ sein wird.
Der ursprüngliche Bolt, den GM dieses Jahr eingestellt hat, war die beliebteste EV-Alternative zu einem Tesla in den Vereinigten Staaten seit sieben Jahren. Das unauffällige Auto war für mittelmäßige Fahrqualität, begrenzte Reichweite und langsames Laden bekannt, überzeugte jedoch eine treue Fangemeinde mit einem unschlagbaren Startpreis von 26.500 US-Dollar ohne Anreize.
Der aktualisierte Bolt senkt die Produktionskosten und verbessert gleichzeitig die Leistung Ladezeiten, Styling und Handhabung, laut GM. Zum Laden wird der neue nordamerikanische Ladestandard verwendet, der mit dem kompatibel ist Kompressoren von Tesla und wird es nutzen Lithium-Eisenphosphat-Batterien niedrige Kosten auf der neuen Plattform Ultium EV von GM.
Preis und Spezifikationen wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es ist wahrscheinlich einer der Anwärter auf die beste Preisklasse in der neuen Kategorie Elektrofahrzeuge im Wert von 25.000 US-Dollar.
Stellantisdas in den USA bisher nur langsam Elektromodelle anbietet, wird „sehr bald“ auf den Markt kommen elektrischer Jeep von 25.000 US-Dollar im Rahmen einer groß angelegten Offensive von elektrische Fahrzeuge, wie sein CEO, Carlos Tavares, in einer Bernstein-Konferenz am 29. Mai erklärte. Stellantis bestätigte später, dass die GEHEN würde sich der Marke stellen Jeep Renegade und es wäre einer von mindestens drei neuen Jeeps, die 2027 in den USA zum Verkauf angeboten werden.
Stellantis brachte sein erstes Produkt GEHEN dieses Jahr aufs Land: der Kleinwagen Fiat 500evon 32.500 $, und die Wagoneer S, die bei etwa 70.000 US-Dollar beginnt. Mit einem Preis von 25.000 US-Dollar wäre das neue Modell der günstigste Jeep aller in den USA erhältlichen Typen, unter dem Kompakter Kompass-Crossover Benzin, das 26.000 US-Dollar kostet.
Den Übergang überleben elektrische Fahrzeuge, sagte Tavares, erfordert das Anbieten von Preisen, die denen von Benzinfahrzeugen vergleichbar sind, auch wenn dies in den Übergangsjahren erhebliche Kostensenkungen und geringere Gewinne in der gesamten Lieferkette bedeutet. Der Schlüssel liegt darin, Skaleneffekte zu erzielen.
„Wenn Sie mich fragen, was ist ein batterieelektrisches Fahrzeug erschwinglich, ich würde sagen, 20.000 Euro in Europa und 25.000 Dollar in den Vereinigten Staaten“, sagte Tavares. „Unsere Aufgabe ist es also, das zu bringen BEV sicher, sauber und für die USA erschwinglich – 25.000 US-Dollar – wir werden es schaffen.“
Nachdem es bei den ersten beiden Unternehmen unter hohen Kosten und einer enttäuschenden Nachfrage gelitten hatte elektrische Fahrzeuge, Ford er drehte sich um. Die Ausgaben für batteriebetriebene Modelle wurden um 12 Milliarden US-Dollar gekürzt und verschoben Batterien und verzögerte a elektrischer Pick-up aus der Serie F und ein Dreireihiger SUV bis 2026 bzw. 2027.
Nachdem ich entschieden habe, dass das großartig ist SUV Und Elektro-Lkw Da sie für die breite Masse zu teuer sind, denkt Ford über kleinere Modelle nach. Vor zwei Jahren begann das Unternehmen in aller Stille mit der Entwicklung einer Reihe von elektrische Fahrzeuge erschwinglicher. Die Arbeit wird von einem Satellitenteam von Ingenieuren in Irvine, Kalifornien, unter der Leitung von Alan Clarke durchgeführt, der zuvor das geleitet hat Maschinenbau des SUV-Modell Y von Tesla.
Der erste von drei neuen elektrische Fahrzeuge Diese Plattform wird laut erstmals veröffentlichten Informationen Ende 2026 mit einem Startpreis von etwa 25.000 US-Dollar auf den Markt kommen BloombergBusinessweek und später von Jim Farley, CEO von, bestätigt Ford. Farley sagte, Fords neues Ziel sei klar: Schaffen elektrische Fahrzeuge die innerhalb eines Jahres profitabel am Markt sind. Dem stehen die Verluste seines aktuellen Sortiments gegenüber.
Interne Kundendaten von Ford zeigen, dass die Mehrheit der Ford-Käufer GEHEN Sie leben in den Vororten, legen relativ kurze Strecken zurück und legen mehr Wert auf die Kosten als auf die High-End-Ausstattung, sagte Farley bei einer Telefonkonferenz im April. „Das ist der Punkt, an dem die Annahme von elektrische Fahrzeuge Es wird schneller wachsen“, sagte er. „Wir werden zunehmend auf unsere neue kleine, erschwingliche Plattform setzen, die von unserem Team an der Westküste entwickelt wurde.“
Teslader weltweit größte Hersteller von elektrische Autos, war der größte Druck, in den Vereinigten Staaten ein 25.000-Dollar-Auto zu entwickeln, und auch die größte Quelle der Unsicherheit. Musk spricht seit Jahren öffentlich über a Tesla von 25.000 US-Dollar, während er privat dagegen zu sein scheint.
Berichten zufolge forderte das Unternehmen im Januar die Anbieter auf, sich auf eine Markteinführung Mitte 2025 vorzubereiten, und im April forderte es seine Ingenieure auf, diese Pläne vollständig zu verwerfen. Musk bestritt rundweg den Abschluss des Programms, weigerte sich jedoch später zu sagen, dass er weiterhin engagiert sei. Wenn das Ziel darin bestand, alle mit offenem Mund zurückzulassen, wäre die Mission erfüllt.
Der Knackpunkt ist, ob Tesla wird der Herstellung von Priorität einräumen kleine Fahrzeuge kostengünstige Fahrzeuge, die mit der wachsenden Zahl chinesischer Wettbewerber konkurrieren können, oder ob man sich zunächst auf die Herstellung von Autos für einen konzentrieren wird Selbstfahrendes Taxi. Nur Musk weiß, warum sich die beiden Dinge gegenseitig ausschließen, und er teilt es zumindest im Moment nicht mit.
Bei einer Telefonkonferenz im April sagte Musk, Tesla habe seine zukünftige Produkt-Roadmap beschleunigt statt verzögert und dass „erschwinglichere Modelle“ Ende 2024 oder Anfang 2025 auf den Markt kommen werden. Diese Modelle werden derzeit hergestellt Fertigungslinien von Tesla, anstatt die Methode von zu verwenden experimentelle Produktiondas Musk „unboxed“ nennt, war zunächst geplant.
Tesla bestätigte letzte Woche, dass sich drei Fahrzeuge in der Entwicklung befinden: vermutlich das Roadster-Supersportwagen im Jahr 2017 angekündigt, die Fahrerloses Robotaxi Cybercab die im August vorgestellt wird und die sparsames Fahrzeug immer noch kein Name.
Niemand weiß, was daraus werden wird, aber ja Tesla konnte amerikanische Fahrer mit einem überzeugen persönliches Fahrzeug leicht und winzig, genau wie er es mit den Großen gemacht hat Elektro-SUVskönnte mehr tun, um Amerikas Straßen zu verändern und die zu reduzieren Straßenverschmutzung als alles andere, was das Unternehmen bisher getan hat. Außer dieses Mal mit dem Segment der 25.000 $ EVTesla wird nicht der Einzige sein, der es versucht.
(c) 2024, Bloomberg
