lDie Allianz zwischen Renault und dem chinesischen Riesen Geely hat bereits erste Früchte getragen: der neue Renault Grand Koleos, der aus dem sogenannten Aurora-Projekt hervorgegangen ist und das Ziel hat, in Südkorea – wo er hergestellt wird – und anderen Märkten außerhalb vermarktet zu werden Europa, unter dem sich unsere Region in einer zweiten Phase befinden könnte.
Seine Konzeption ähnelt stark der von Ford mit dem Territory, basierend auf einem SUV der Marke JMC. In diesem Fall hat der Grand Koleos, abgesehen vom Namen, nichts mit dem Sport Utility der Rhombus-Firma zu tun, der auf unserem Markt verkauft wird, sondern ist tatsächlich eine – etwas tiefer gehende – Neuauflage des Geely Manjaro, der irgendwann dazugehört war für unseren Markt in der Pipeline, blieb aber bisher in Bereitschaft.
Der Manjaro ist Teil des erneuerten Geely-Portfolios und profitiert daher von der Technologie und Entwicklungskapazität der Marken, aus denen die Gruppe besteht, insbesondere von Volvo, da er die modulare CMA-Plattform teilt, die auch von XC40 und C40 verwendet wird die stets ausgezeichnete Sicherheitsausrüstung und die robuste Struktur, die das schwedische Unternehmen auszeichnen. Der Grand Koleos basiert auf dieser Basis, an der Renault einige Design-Akzente an der Außenseite angebracht hat, um ihn von anderen abzuheben.
Im Großen und Ganzen sind seine Physiognomie und sein Erscheinungsbild ähnlich, aber die französische Marke führte ein Redesign im Frontbereich ein, mit einem Kühlergrill mit Rautenmuster und einem dreidimensionaleren Erscheinungsbild sowie einem Stoßfänger mit trapezförmigem Lufteinlass, der ihm mehr Volumen verleiht eine sportlichere Atmosphäre. Es verfügt außerdem über Leichtmetallfelgen im eigenen Design und eine Neugestaltung der C-Säule, wobei das dritte Fenster eine ansteigendere und kantigere Taillenlinie zeichnet. Schließlich wurde am Heck das Innendesign der Scheinwerfer leicht retuschiert. Mit diesen Modifikationen wollte die Rhombus-Firma den Wagen seiner neuen ästhetischen Philosophie näherbringen und ihm einen familiären Touch mit anderen SUVs wie dem Austral, Espace oder dem Rafale verleihen.
Im Innenraum ist der Einfluss von Renault am wenigsten spürbar, da das gesamte Armaturenbrett dem Sport Utility von Geely ähnelt und nur das Logo in der Mitte des Lenkrads geändert wurde. Darüber hinaus ist das Niveau der Technik und Ausstattung hervorzuheben, denn es verfügt über drei riesige Bildschirme – einer für die Instrumente, einer für das Multimediasystem und einer für den Beifahrer –, ein Head-up-Display, eine Dreizonen-Klimaautomatik und Premium Bose Audioausrüstung, Kamerasystem mit 360-Grad-Sicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung, autonome Notbremsung, Parkassistent, Spurhaltesystem und Warnung vor unfreiwilligem Spurwechsel, unter anderem.
Mechanisch entspricht er genau dem Manjaro: Er wird mit einem 2,0-Turbobenziner mit 211 PS in Verbindung mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, mit Frontantrieb oder mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe angeboten -Drehmomentwandler und Allradantrieb. Die andere Variante ist ein Hybrid, der einen 1,5-Turbo-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert und zusammen 245 PS leistet, allerdings nur mit Frontantrieb.
