MEs war mehr als ein offenes Geheimnis, es war bereits eine offizielle Vorschau: Anfang des Jahres stellte Nissan seinen Plan The Arc vor, in dem unter all seinen Projekten ein neuer kompakter Pick-up für unsere Region hervorstach, zu dem jedoch keine Details bekannt waren wurden weitere Einzelheiten mitgeteilt. Schließlich bestätigte Guy Rodriguez, Präsident von Nissan LATAM, das Projekt diese Woche einer Gruppe von Journalisten in Brasilien.
Der kompakte Pickup unterstreicht nicht nur den Erfolg des Unternehmens mit den Kicks und die bevorstehende Ankunft seiner neuen Generation, sondern ist auch von besonderer Bedeutung, da er den Einstieg des japanischen Unternehmens in dieses neue und wettbewerbsintensive Segment darstellt und auch eine gute Nachricht für uns darstellt Land: Obwohl die Investitionsankündigung noch fehlt, ist es fast eine Tatsache, dass er zusammen mit dem Nachfolger des Renault Oroch im Werk Santa Isabel in Córdoba produziert wird, ein Projekt, das die Rautenmarke für Argentinien bestätigt hat.
Wie das japanische Unternehmen in seinem Plan The Arc ankündigte, plant es, in den nächsten drei Jahren weltweit nicht weniger als 30 neue Produkte auf den Markt zu bringen und dabei die Märkte in Regionen aufzuteilen. Für Südamerika gibt es zwar nur wenige offizielle Informationen, wie wir bereits erwähnt haben, aber es gibt ein Projekt, das herausragt, und zwar genau das des kompakten Pickup-Trucks, der aus der Hand von Renault entstehen wird. Das Unternehmen hatte über die Renault-Nissan-Allianz bereits vor einigen Jahren damit gerechnet, eine Follow-the-Leader-Strategie zu verfolgen, das heißt, viele Plattformen und Komponenten gemeinsam zu nutzen und auf der Grundlage eines Fahrzeugs zu entwickeln eine andere/andere für jede Marke. Als Beispiel wird es auf Basis des Nissan Frontier Derivate von Renault (Alaskan) und Mitsubishi (L200) geben. Das wird mit dem Kompakt-Pickup passieren, der eine Alternative zum Nachfolger des Oroch sein wird.
Der Renault Niagara, der letztes Jahr als Konzept vorgestellt wurde, sieht einen Lkw mit Hybridmechanik vor, der den aktuellen Oroch ersetzen wird. Dieses Produkt wird in unserem Land die RGMP-Plattform (Renault Group Modular Platform) vorstellen und ist dasselbe, das im Kardian erstmals vorgestellt wurde und wiederum von der CMF-B-Architektur abgeleitet ist. Da sie moderner als die B0-Plattform des Duster/Oroch ist, eignet sie sich für alle Arten von Antriebssystemen, sei es mit Verbrennungsmotoren und/oder Hybrid-Elektrifizierungssystemen, und ermöglicht die Integration fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme.
Auf die Präsentation müssen wir noch etwas warten, da mit der Enthüllung zwischen 2025 und 2026 gerechnet wird. Derzeit gibt es nur eine Skizze von Renault, Investitionsankündigungen und weitere Details könnten jedoch in den kommenden Monaten eintreffen.
Foto: Motor1 Brasilien.
