Honda hat eine mehr als besondere CB vorbereitet: vier Zylinder, aber zu einem mehr als kompetenten Preis und mit einem Detail, das sie in der Baureihe einzigartig macht.
Schlinge hat den Traum vieler Fans mit der Einführung seiner neuen CV-Reihe erfüllt, die bereits eingestellte Modelle wie den zurückbringt CB1000 Hornet. Es gibt jedoch auch andere, denen das gleiche Schicksal widerfahren wird.
Nach Angaben der japanischen Website Young Machine, die die Ankunft des oben genannten Modells bereits erfolgreich erwartet hatte, hat der asiatische Riese nicht nur die Wiederbelebung der bereits erwähnten CB1300 in der Hand, sondern auch eine 400cc tetrazylindrisch: Er CF400 das in den 70er-Jahren seine Blütezeit hatte und ein wahres Juwel für Sammler ist.
Es scheint, dass so viel daran gearbeitet wird nackte Version als Verkleidung (wie es bei der CB650R und der CBR650R der Fall war), was darauf anspielen wird Design an die legendäre CB400SF angelehnt der bis vor zwei Jahren noch auf japanischem Boden produziert wurde. Es sind nur wenige Details bekannt geworden, die vielleicht wichtigsten sind diejenigen, die sich auf den Motor und die spezielle Kupplung beziehen.
Aus Asien berichten sie, dass es sich dabei um die CB400 handeln soll günstiger als leistungsstarksein Motor würde ungefähr liefern 70 PS, etwas Bescheidenes, wenn man bedenkt, dass es aus vier zylindrischen besteht. Sie werden versuchen sicherzustellen, dass ihre Standards perfekt mit den Euro5+- und Euro6-Richtlinien übereinstimmen, weshalb die neuen verwendet werden Honda E-Kupplung.
Letzteres ist, weder mehr noch weniger, ein automatische Kupplung. Sie können damit starten, anhalten und schalten, ohne manuelle Gänge zu verwenden, und alles auf eine Reihe von Tasten am Lenkergriff übertragen, weil es einfacher (und sicherer) ist, weil es schnellere Reaktionszeiten ermöglicht, wenn Sie in geschlossenen Kurven fahren oder anhalten müssen für einen Notfall).
Wann wird die CB500 Super Four II fertig sein?
Honda hat keine Angaben zu einem möglichen Markteinführungs- und/oder Vermarktungstermin gemacht, obwohl Pressevertreter in dieser Ecke der Welt darauf hinweisen Herbst 2025 und dass ihre Produktion über Wuyang Honda erfolgt, die Fabrik, in der sie sich befinden Guangzhou, China). Für das Land mit der Hauptstadt Peking unterstreichen sie dies Es könnte eine 500-cm³-Version hergestellt werden.
Über diese begehrten Modelle gibt es noch viele Eigenschaften, die noch bekannt sind. Honda ist bestrebt, große Verkaufsmengen zu erzielen, indem es den bei der Öffentlichkeit beliebten Motorrädern wieder Leben einhaucht, die ihrerseits in der jüngeren Vergangenheit ihre Glanzzeit erlebt haben für einige, distanziert für andere.
Sportjournalist. Abschluss an der DeporTEA im Jahr 2001. Im März 2004 kam er zu Motorpress Argentina und widmet sich seitdem voll und ganz der Welt der Motoren. Er begann mit der Produktion von Inhalten für die Kanäle „Autos“ und „TC 2000“ des Portals Terra Argentina und bekleidete anschließend verschiedene Positionen in allen Fachpublikationen des Verlags: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial und Maxi Tuning.
Seit Anfang 2018 ist er Content Manager des digitalen Multimedia-Unternehmens MotorDigitalPress.
