Gemäß den zu Beginn dieses Jahres angekündigten Plänen hat die schwedische Luftwaffe am 18. dieses Monats offiziell mit der Ausmusterung des Trainingsflugzeugs Saab 105, intern auch als SK 60 bekannt, begonnen. Es handelt sich um eine Flugzeugklasse, die fast 60 Jahre im Einsatz ist, 1963 ihren ersten Flug absolvierte und 1967 von der oben genannten Truppe übernommen wurde.
In diesem Zusammenhang hatte Brigadegeneral Tommy Petersson erklärt: „Es hat uns sehr geholfen: Wir hatten den SK 60 schon vor meiner Geburt im schwedischen Bestand. Es hat sehr gute Dienste geleistet, ist aber schon alt„. Während die schwedische Luftwaffe im Februar dieses Jahres erklärt hatte: „Der Skolflygplan 60 (SK 60) hat Generationen von Piloten ausgebildet und wird seit mehr als 60 Jahren in der schwedischen Luftwaffe eingesetzt. Im Juni dieses Jahres wird SK 60 entfernt und die Luftstridsskolan wird als Hommage im Frühjahr und Sommer verschiedene Aktivitäten durchführen, die der Öffentlichkeit zugänglich sind„.
Nach Angaben des Fachmediums Janes bedeutet die offizielle Ausmusterung der Saab 105 in naher Zukunft nicht, dass sie ihren Flugbetrieb einstellen wird, während die Einsätze der von der schwedischen Luftwaffe veranlassten Ersatzflugzeuge noch nicht abgeschlossen sind. seine Kadetten. Dabei handelt es sich insbesondere um die Turboprop-Flugzeuge Grob G120TP (SK 14) in der ersten Ausbildungsphase, die sich auf den Einsatz vom Stützpunkt Malmen in der Stadt Linköping vorbereiten und auf die künftige Saab T-7 warten.
Für die weiteren Ausbildungsphasen werden die schwedischen Piloten an die International Flight Training School (IFTS) auf Sardinien versetzt, mit der die schwedische Luftwaffe einen 10-Jahres-Vertrag ab Dezember 2023 unterzeichnet hat in Bezug auf Transportflugzeugpiloten, die später bei der US-Marine ausgebildet werden sollten; Während sich Hubschrauberpiloten in der Ausbildung befinden, werden sie diesen Prozess gemeinsam mit ihren deutschen Kollegen fortsetzen.
Es sei daran erinnert, dass die Saab 105 nicht nur von ihrem Herkunftsland Schweden betrieben wurde, sondern auch heute in den Flotten der österreichischen Luftwaffe vertreten ist (ca. 40 Exemplare). Es handelt sich um ein zweimotoriges, zweisitziges Flugzeug, von dem ursprünglich rund 150 Exemplare in das nordische Land geliefert wurden und die im Laufe der Jahrzehnte vor allem hinsichtlich der Triebwerksanlage und der Cockpitinstrumente modernisiert wurden. Gleichzeitig ist anzumerken, dass Saab wusste, wie man drei verschiedene Varianten des Flugzeugs entwirft, nämlich die Sk.60A für die Grundausbildung, die modifizierte Sk.60B als Angriffsflugzeug und die integrierte Sk.60C Im vorderen Teil befindet sich eine Kamera für Aufklärungsaufgaben, die der Truppe vielfältige Fähigkeiten verleiht.
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