Rauch in der Kabine. Ein Reifenplatzer. Eine kaputte Windschutzscheibe. Es mangelt nicht an Problemen, die einen Flug beeinträchtigen können, die Ängste der Reisenden schüren und zu Tausenden von täglichen Verspätungen und Annullierungen auf der ganzen Welt führen.
Doch trotz aller Frustration und Besorgnis, die diese Ereignisse hervorrufen, kann es schwierig sein, ihre Schwere zu interpretieren und zu verstehen. Hier erfahren Sie, wie Flugsicherheitsexperten Reisende denken sollten in Unterbrechungen, wenn sie auftreten.
Mehrere alarmierende Vorfälle im Flugverkehr haben in den letzten Wochen für Schlagzeilen gesorgt: ein plötzlicher Sturz ins Meer, ein beunruhigendes Wackeln, bei dem das Heck eines Flugzeugs beschädigt wurde, und ein abgebrochener Abflug nach einem offensichtlichen Triebwerksbrand.
Aber die häufigsten Pannen und Fehlfunktionen seien zwar beängstigend, aber in der Regel nicht schwerwiegend, sagen Experten.
Ein Hydraulikleck beispielsweise ist ein bekanntes Ereignis, das Piloten ernst nehmen, aber es ist nicht so schädlich, wie es scheint. Dies liegt daran, dass Flugzeuge über Backup-Hydrauliksysteme verfügen, mit denen Geräte wie Fahrwerke, Bremsen, Querruder und Flugsteuerungen angetrieben werden, sodass Flugzeuge starten, fliegen und landen können. Ein Flugzeug, das von der Landebahn abkommt, was als Landebahnexkursion bezeichnet wird, sorgt für ein fesselndes Video und ein potenziell erschreckendes Erlebnis für die Passagiere an Bord. Es führt jedoch nicht unbedingt zu erheblichen Schäden an einem Flugzeug oder gefährdet die Sicherheit der Personen an Bord.
Das Gleiche gilt für die zahlreichen mechanischen oder Wartungsprobleme, die vor dem Start auftreten können und einen Piloten dazu zwingen könnten, das Flugzeug am Gate anzuhalten oder nach dem Rollen zum Gate zurückzukehren. Es sei wichtig, solche Vorfälle zu verstehen und anzugehen, aber sie seien oft geringfügig, sagten Experten.
„Die Piloten sagen: ‚Ich bin sehr gut ausgebildet, ich bin in diesem Flugzeug bestens ausgebildet, und wir müssen aus größter Vorsicht zurück zum Gate gehen und die Experten einbeziehen.‘“sagte Shawn Pruchnicki, ein ehemaliger Airline-Pilot und Assistenzprofessor am Center for Aviation Studies der Ohio State University. „Das System funktioniert perfekt. Das ist gut.”
Manchmal können diese Probleme einen Flug zum Scheitern bringen oder ein Flugzeug außer Betrieb setzen. In anderen Fällen können sie jedoch schnell behoben werden. Und da Flugzeuge mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet sind, kann es vorkommen, dass ein Flug mit einem fehlerhaften System sicher fortgesetzt werden kann, indem man sich einfach auf eine oder mehrere Sicherheitsvorrichtungen verlässt.
Fliegen ist eine komplexe, der Schwerkraft trotzende Leistung, die unter den unterschiedlichsten Bedingungen tausende Male am Tag wiederholt wird. Deshalb sollten Reisende nicht überrascht sein, wenn etwas schief geht, sagte Amy Pritchett, Pilotin und Professorin für Luft- und Raumfahrttechnik an der Pennsylvania State University.
„Kleinteile fangen immer an zu brennen oder zu brechen“ sagte. „Es wird immer Unebenheiten auf dem Rollwegbelag geben, die etwas herumschieben. Es stellt sich immer die Frage, ob das Wetter gut genug zum Fliegen ist, ob es Turbulenzen geben könnte oder nicht. „All diese Dinge sind Quellen der Variabilität, die aktiv gemanagt werden müssen.“
Reisende sollten außerdem bedenken, dass ernsthafte Probleme auf Flügen äußerst selten seien, sagten Experten.
Fliegen ist sicherer als Autofahren oder Zugfahren, auch weil Sicherheit in die Konstruktion von allem, von der Flugsicherung bis zum Flugzeug selbst, eingebaut ist. Wichtige Systeme und Verfahren verfügen über Backups, es gibt selten einzelne Fehlerquellen, Piloten erhalten intensive und wiederholte Schulungen und Fluggesellschaften bereiten sich auf eine Vielzahl möglicher Ergebnisse vor.
„Es ist das sicherste Transportmittel, das jemals von der Menschheit entwickelt wurde.“sagte John Cox, ein ehemaliger Airline-Pilot, der ein Sicherheitsberatungsunternehmen leitet. „Seien Sie vorsichtig, wenn Sie zum Flughafen fahren.“
Laut einer Analyse der National Academies zur Sicherheit der kommerziellen Luftfahrt aus dem Jahr 2022 hat sich die Sicherheit der kommerziellen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten in den letzten Jahrzehnten um mehr als das Vierzigfache erhöht.
Zu den typischen Unfallursachen gehören nach Angaben des National Transportation Safety Board Turbulenzen, Notlandungen, Bodenkollisionen mit anderen Flugzeugen oder Fahrzeugen sowie Komponentenausfälle wie Flügel- oder Triebwerksstörungen.
Fliegen ist unter anderem deshalb so sicher, weil die Branche im Allgemeinen auf alle Probleme reagiert, auch auf solche, die nur eine geringe Bedrohung darstellen. In den Vereinigten Staaten überwachen und überprüfen Fluggesellschaften, Hersteller und Behörden wie die Federal Aviation Administration und das NTSB ständig Risiken und Gefahren im Flugverkehr.
„Das Niveau der vorhandenen Systeme zur Überwachung des aktuellen kommerziellen Luftverkehrs ist tiefgreifend“sagte Frau Pritchett. Dies bedeute jedoch nicht, dass alle Beteiligten ihre Wachsamkeit bei der Einschätzung der Möglichkeit einer Gefahr verlieren könnten, fügte er hinzu.
Auch wenn es manchmal zu Unterbrechungen bei Flügen kommt, sagen Experten, ist die Umleitung eines Fluges von seinem Ziel im Allgemeinen Ausdruck der gebotenen Vorsicht seitens der Piloten, Fluggesellschaften und Fluglotsen und kein lebensbedrohlicher Notfall. „Könnten wir zu unserem Ziel weiterfahren?“ sagte Kenneth Byrnes, ein Pilot und außerordentlicher Professor, der die Flugausbildungsabteilung an der Embry-Riddle Aeronautical University leitet. „Ja, aber ist es das Sicherste?“
Da die Luftfahrt komplex und durch Redundanz geprägt ist, haben Probleme selten eine einzelne Ursache. Stattdessen sind die schwerwiegendsten Probleme (auch katastrophale) das Ergebnis mehrerer Faktoren.
„Es gibt sozusagen nie eine rauchende Waffe“sagte Pruchnicki. „Es gibt nie diesen Aha-Moment, wenn wir uns die Trümmer ansehen oder die Unterlagen durchgehen und sagen: ‚Oh, ich habe den einzigen Grund gefunden, warum dieses Flugzeug abgestürzt ist.‘“
Nehmen Sie zum Beispiel die Episode Anfang letzten Jahres, in der zwei Flugzeuge auf einer Landebahn des Kennedy International Airport beinahe zusammenstießen. Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass mehrere Faktoren dazu beigetragen hatten, dass es andernfalls zu einer Katastrophe hätte kommen können.
Die Piloten eines Flugzeugs waren abgelenkt, als sie auf der falschen Rollbahn rollten, stellte die Agentur fest. Gleichzeitig bemerkte der Fluglotse, der ihnen die Anweisungen gab, es nicht, weil seine Aufmerksamkeit woanders lag. Und ein Landebahn-Statuslicht wurde zu spät aktiviert, um die Piloten vor dem Fehler zu warnen, kam die Agentur zu dem Schluss.
Bei der Untersuchung von Vorfällen dieser Art sei es nicht nur schwierig, mit dem Finger auf andere zu zeigen, sondern werde generell auch davon abgeraten, sagten Experten. Kyra Dempseyder im Admiral Cloudberg-Blog über Flugunfälle schreibt, sagte das „Eine verschuldensunabhängige Autopsie ist ein Eckpfeiler der modernen Flugsicherheit“Dies ermöglicht eine offene Sicherheitskultur, in der die Menschen bereit sind, Bedenken zu melden.
Cox, der Pilot, der zum Berater wurde, sagte: „Flugzeugunfallermittler sind tatsächlich mehr daran interessiert, die Ursache zu verstehen, als die Schuld zuzuweisen, denn unsere Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert.“ Vielmehr seien „die Anwälte schuld“, sagte er.
Wenn ein Missgeschick passiert, ist es wichtig, den Kontext zu berücksichtigen, sagen Experten.
Einem gelegentlichen Beobachter könnte beispielsweise auffallen, dass viele Probleme offenbar zwei Flugzeugtypen betreffen: die Boeing 737 und den Airbus A320. Aber diese Flugzeugfamilien machen mehr als die Hälfte der im Einsatz befindlichen Verkehrsflugzeuge aus, sodass sie naturgemäß stärker in der Berichterstattung berücksichtigt werden.
Experten warnten zudem vor Bestätigungsfehlern. Wenn eine Fluggesellschaft oder ein Hersteller in einer Episode auftritt, die Schlagzeilen macht, sind die Medien und die Öffentlichkeit in der Regel auf andere Themen aufmerksam, die das Unternehmen betreffen, auch auf solche, die wenig damit zu tun haben oder vielleicht nicht einmal relevant genug sind, um viel Aufmerksamkeit zu erregen Aufmerksamkeit der Sicherheitsbehörden.
„Wenn etwas passiert, braucht es Zeit, um genau herauszufinden und zu erfahren, was passiert ist und warum es passiert ist.“„Das ist etwas, was man nicht in einem Nachrichtenzyklus oder sogar zwei Nachrichtenzyklen tun kann“, sagte Jeff Guzzetti, ehemaliger Unfallermittler der FAA und des NTSB.
Es kann Monate und manchmal mehr als ein Jahr dauern, bis das NTSB Untersuchungen durchführt, die zu Sicherheitsempfehlungen zur Vermeidung künftiger Unfälle führen.
Nachdem bei einem Flug im Januar eine Rumpfplatte einer 737 Max weggesprengt wurde, geriet Boeing zu Recht in die Kritik, sagen Experten. Mehrere sagten jedoch auch, dass sie in den folgenden Monaten zahlreiche Anrufe von Journalisten erhalten hätten, die um eine Stellungnahme zu Problemen mit Boeing-Flugzeugen gebeten hätten, und zwar in Fällen, die wenig mit dem Unternehmen zu tun hatten.
„Nur weil es sich um ein Boeing-Flugzeug handelt, das ein mechanisches Problem hat, heißt das nicht unbedingt, dass es etwas mit Boeing zu tun hat.“sagte Pruchnicki.
In der Episode mit der Rumpfverkleidung war das Flugzeug praktisch neu, was die Aufmerksamkeit auf den Hersteller lenkte. Aber ein Hersteller ist wahrscheinlich nicht schuld, wenn ein Problem mit einem Flugzeug auftritt, das Jahre zuvor ausgeliefert wurde und seitdem sicher fliegt, sagen Experten.
© The New York Times 2024
