Die brasilianische Regierung erteilte schließlich den Zuschlag für den Bau internationale Brücke über ihn Fluss Yaguarón Das wird beide Länder in einer Arbeit vereinen, die 36,5 Millionen Dollar kosten wird und noch vor Jahresende beginnen soll, ein wichtiger Fortschritt im Vergleich zu der gegenseitigen Vereinbarung zu Beginn des letzten Jahres.
Der weiße Senator Sergio Botana verbreitete die Nachricht und versicherte, dass die Regierung den Fortschritt des im letzten Jahr unterzeichneten Abkommens fürchtete. „Wir befürchteten, dass es mit der Zeit länger dauern würde, aber die Arbeit wurde an ein Konsortium namhafter Unternehmen vergeben. Es ist eine grundlegende Arbeit für den gesamten internationalen Handel in der.“ Uruguay”, er kommentierte.
Da es sich um eine Arbeit handelt, die etwa 36,5 Millionen Dollar kosten würde, wird die Brücke eine Verbesserung des Gütertransports ermöglichen und nicht nur die Infrastruktur beider Länder, sondern auch die Logistik und das Marketing zwischen ihnen verbessern Uruguay Und Brasilien da es die Ankunft der Waren im Hafen von Río Grande erleichtern wird.
„Wir sind sehr zufrieden damit. Unsere Kanzleramt und unsere Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten „Sie achten sehr auf die Ausführung der Arbeiten, denn es muss eine gut gemachte Arbeit sein“, fügte Botana hinzu. In diesem Sinne versicherte der Senator, dass die Arbeiten aufgrund aller Auflagen und Enteignungen noch vor Jahresende beginnen würden von Ländern, sowohl in Uruguay wie in Brasilien, Es ist schon erledigt.
Erhalten Sie die Barón de Mauá-Brücke
Andererseits feierte Botana den Bau dieser zweiten Brücke aufgrund der Absicht der Regierung, das Wahrzeichen zu bewahren Internationale Brücke Barón de Mauá das die Grenzstädte vereint Rio Branco (Langer Hügel) mit Jaguarão (Rio Grande do Sul).
Auf diese Weise würde sie in eine lokale Brücke für den Verkehr von leichten Fahrzeugen umgewandelt, während schwere Lasten über die neue Brücke fahren würden. Es sei daran erinnert, dass Uruguay sich verpflichtet hat, das bestehende Gebäude zu reparieren, was ebenfalls etwa 8 Millionen Dollar erfordern wird.
Wie gehen die Arbeiten in Laguna Merín voran?
Im Dialog mit Ámbito, dem Bürgermeister von Langer Hügel, José Yurramendi, Er versicherte, dass die letzten erhaltenen Informationen die Ausschreibung der brasilianischen Regierung seien.
„Es hat gut funktioniert und es gibt Leute, die Interesse haben, sich zu präsentieren. Gleichzeitig sind Investoren aus der Hafen von Tacuari Sie arbeiten daran, dem Konsortium die Erneuerung aller Umwelt- und Hafenlizenzen vorzulegen. Daher laufen parallel sowohl die Arbeiten in Brasilien an der sogenannten Baggerausschreibung als auch in der Uruguay „Wir müssen das Konsortium aktualisieren, um die Investition in den Binnenhafen tätigen zu können“, erklärte er.
Die Wasserstraße würde die Verbindung von Wasserläufen erleichtern Rio Grande do SulIn Brasilien, und die oben genannten uruguayischen Departements, zusammen mit Maldonado Und Lavalleja, Laut einem Bericht der Zentrum für Studien zur wirtschaftlichen und sozialen Realität (Ceres) veröffentlicht im Jahr 2019.
Die umfassende Entwicklung einer Landeinflusszone rund um Laguna Merín hätte direkte Auswirkungen auf die industrielle Aktivität und Produktion der Region zwischen beiden Ländern.
Das Lagunenbecken stellt zusammen mit seinen Nebenflüssen ca ein Sechstel des Landesmit 33.000 Quadratkilometerund decken eine Fläche von ab 62.250 Quadratkilometer im binationalen Gesamtgebiet. Darüber hinaus, wenn zum Brasilianer hinzugefügt Lagoa dos PatosDas Ökosystem des Sees umfasst 143.000 Quadratkilometer, in einem Gebiet, in dem einige davon leben 4,5 Millionen Menschen.
Zwischen den Vorteile der Entstehung dieser Wasserstraße, heben Sie die hervor Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit für den Zugang zu neuen Märkten und eine mögliche Senkung der Transportkosten im Anschluss an eine neue Verbesserung der Logistik das begünstigt die nationale Dezentralisierung.
