Guillermo Ferraro wurde von Javier Milei als sein zukünftiger Spieler ausgewählt Infrastrukturminister ab dem 10. Dezember, wenn der Anführer von La Libertad Avanza sein Amt als Präsident der Nation antreten wird. Die Informationen wurden vom Wirtschaftsprüfer bestätigt, der für dieses Ressort verantwortlich sein wird, zu dem fünf Sekretariate gehören würden, die derzeit Ministerien sind.
Ferraro, der bei den letzten beiden Wahlen (Generalwahl und Stichwahl) für die nationale Koordinierung der Aufsicht über La Libertad Avanza verantwortlich war, wird die derzeitigen Ministerien für Energie, Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wohnungswesen, Telekommunikation und Bergbau leitenbisher unabhängige Ministerien.
Dies ist auf den Prozess der „Rationalisierung des Staates und des öffentlichen Sektors“ zurückzuführen, mit dem der rechtsextreme Führer konfrontiert ist, wie Ferraro selbst an diesem Dienstagmorgen im Dialog mit Radio Mitre erklärte.
Unterdessen sagte das neue Mitglied des Kabinetts der künftigen Regierung von La Libertad Avanza: „Unser Ansatz besteht darin, dass der Staat seine Beteiligung an der Wirtschaft reduzieren muss, um dem privaten Sektor Raum zu geben.“ Und er betonte: „Wir werden versuchen, den Privatsektor anzuleiten, zu stimulieren und zu motivieren.“
Wer ist Guillermo Ferraro, zukünftiger Minister von Milei?
Der nächste Minister für Infrastruktur Er hat bereits in der Vergangenheit öffentliche Ämter wahrgenommen. Von 2002 bis 2003 war er Unterstaatssekretär für Industrie der Nation und arbeitete nach der Krise von 2001 bei der Regionalbank Bisel, die später an die nationale Privatbank verkauft wurde.
Das war nicht seine einzige Beziehung zur Politik. Der Absolvent der UBA in Betriebswirtschaftslehre war von 1997 bis 2001 Präsident von Ceamse, fungierte als Unterstaatssekretär für IT und Telekommunikation der Provinz Buenos Aires, war Beraterchef von Antonio Cafiero im Senat und nahm auch am Verfassungskonvent teil .
Der promovierte Wirtschaftswissenschaftler arbeitete die letzten 14 Jahre als Direktor des Unternehmens KPMG Argentina, einem weltweit tätigen Unternehmen, das Wirtschaftsprüfungs-, Steuer- und Beratungsdienstleistungen anbietet. Von dieser Position aus war er für die Infrastruktur- und Regierungsbranche verantwortlich.
Zu den Projekten, die er mit dem Unternehmen durchführte, gehören der Aconcagua-Eisenbahntunnel (2011–2015), das Wasserkraftwerk Chihuido (2015–2018), der Frachthafen Ushuaia (2016–2017), die Eisenbahnzweigstelle und Machbarkeitsstudien von Vaca Muerta (2016) und das PPP für Straßenkorridore (2017-2019).
--Ferraro, Professor für Bachelor- und Doktorandenprogramme an der Universität von Buenos Aires, war auch der erste Präsident der Mobilizing Entity of Private Initiative, einer Institution, aus der er zwischen 1990 und 1991 die Freihandelszone La Plata entwickelte.
In Bezug auf die Beamten, aus denen dieses Ministerium bestehen wird, kündigte er an, dass Eduardo Rodríguez Chirillo das Amt des Energieministers übernehmen wird. „In den übrigen Bereichen werden es sehr bewährte, bekannte und vertrauenswürdige Personen für den privaten Sektor sein, die über Erfahrung in der Branche verfügen“, sagte Ferraro.
Privatisierungen im chilenischen Stil
Ferraro wies darauf hin, dass eine der Prioritäten seiner Regierung darin bestehen werde, Investitionen des Privatsektors in die Infrastruktur zu fördern. Dafür hat er das gesagt Sie werden „absolut“ nach einem „chilenischen“ Modell regiert.
Nachdem er die zahlreichen unvollständigen oder verlassenen Werke auf dem gesamten argentinischen Territorium in Frage gestellt hatte, wies er darauf hin, dass das Problem im „Konzessionsgesetz“ liege, das man reformieren wolle.
„Aufgrund von Faulheit, mangelndem Willen oder Inkompetenz sind in den letzten Jahren fast alle Eisenbahn-, Energie-, Wasserkraft- und anderen Konzessionen, die ihren Ursprung in den 90er Jahren haben, ausgelaufen und die Verwaltungen haben keine neuen Bedingungen geschaffen, also funktioniert das alles.“ „Die heute dem Privatsektor gewährten und gewährten Mittel liegen in einem Portfolio von Unsicherheit, Verlängerungen und prekären Beschäftigungsverhältnissen“, sagte er.
Und er stellte klar: „Seit Mitte 2018 wird nicht mehr in die bestehende Infrastruktur investiert, weil der Privatsektor nicht weiß, ob es weitergeht oder nicht, und es wird kein Zugeständnis gemacht.“
Nach ihren Einschätzungen und denen von „multilateralen Organisationen wie Branchenkammern“ Die Investitionen, die „mindestens im Wert der bestehenden und neuen Infrastruktur“ getätigt werden müssen, belaufen sich auf rund „15 Jahrespunkte des BIP“.
Und er betonte: „Es ist unmöglich, es aus dem öffentlichen Sektor mit dem öffentlichen Haushalt zu unterstützen. Derzeit wird ein Prozent dafür aufgewendet, und es gibt viele Finanzierungsprobleme.“
