Die Palestine Airport Corporation wurde 1985 unter Beteiligung der Bürgermeister von Manizales und Palästina sowie der Handelskammer von Manizales gegründet. Das Ziel dieses Unternehmens bestand darin, die erforderlichen Studien durchzuführen, um die Realisierbarkeit des Vorschlags des Ingenieurs Gustavo Robledo Isaza zum Bau einer Landebahn in der Gemeinde Palästina zu ermitteln.
Seitdem wird versucht, den Bau eines Flughafens in der Nähe von Manizales zu erreichen, auf dem Flugzeuge mit größerer Kapazität als diejenigen, die in La Nubia landen, und mit Nachtbetrieb operieren können. Man geht davon aus, dass ein Flughafen mit guten Spezifikationen ein Motor für Fortschritt und Entwicklung für die Region, in der er gebaut wird, und für die umliegenden Städte ist.
Es gab zwei Versuche, die Strecke zu bauen, die leider nicht zustande kamen. Im ersten Fall landeten die Auftragnehmer in den Händen der Staatsanwaltschaft und es gibt noch keine endgültige Entscheidung. Im zweiten, jüngsten Fall hat der Auftragnehmer „OHLA“ die im Vertrag festgelegten Bedingungen nicht eingehalten, so dass dieser gekündigt wurde und die Ansprüche vor einem Schiedsgericht eingereicht werden. OHLA fordert 40.000 Millionen US-Dollar, geht aber mit einer Widerklage in Höhe von 126.000 Millionen US-Dollar um. Die Urteile werden voraussichtlich im Juni fallen. Es muss klargestellt werden, dass die beiden Versuche, das Projekt zu realisieren, dem Willen und dem Engagement der ehemaligen Präsidenten Uribe und Duque zu verdanken waren.
Für den Bau des Flughafens sind drei Phasen vorgesehen. Die erste, eine 1.460 Meter lange Start- und Landebahn, die praktisch als Ersatz für La Nubia dienen wird, allerdings mit Nachtbetrieb, kostet 1,2 Milliarden US-Dollar. Die zweite, eine 2,2 Milliarden US-Dollar teure Landebahn mit einer Länge von 2.600 Metern, wird für den Betrieb größerer Flugzeuge mit der Möglichkeit internationaler Flüge genutzt. Die dritte, eine 3.600 Meter lange Landebahn, auf der interozeanische Flüge durchgeführt werden könnten, deren Bau aus heutiger Sicht mehrere Jahre dauern wird.
Der Gouverneur ist sehr zuversichtlich, dass der Präsident seiner Zusage, das Projekt zu unterstützen, nachkommen wird, was offenbar mit dem jüngsten Besuch von Mitarbeitern der Nationalarmee geschieht, die der Präsident mit der Leitung der Erdarbeiten beauftragt hat. Derzeit besprechen wir den Umfang der Arbeiten und bereiten die Leistungsbeschreibung für den zu unterzeichnenden interadministrativen Vertrag vor. Es ist immer noch „exotisch“, dass sich die Armee diesen vom Oberbefehlshaber angeordneten Aktivitäten widmet.
Das Projekt hat einen ungefähren Wert von 460.000 Millionen US-Dollar. Der neue Projektmanager muss das Vertrauen und die Glaubwürdigkeit der Community in das Projekt zurückgewinnen, weshalb es „frühzeitige Siege“ braucht, die mit der Unterzeichnung der interadministrativen Vereinbarung erreicht werden können. Klarstellung, dass die Armee nur für die Ausgrabung verantwortlich sein würde. Den Bürgersteig würde ich nicht machen.
Im Rahmen der Gespräche mit der ANI wurde vereinbart, dass der Investor bereit sein muss, im Rahmen einer öffentlich-privaten Vereinbarung den Bau der zweiten Phase zu übernehmen, während der Prozess der Vereinbarung mit der Armee abgeschlossen wird. Es gibt Investoren, die Interesse bekunden.
Ebenso ist es dringend erforderlich, dass der Manager den Anforderungen des Verkehrsministeriums nachkommt, die darin bestehen, die Schwierigkeiten einiger Eigentümer der Standorte, an denen der Erdaushub deponiert werden soll, zu lösen und mit der Zivilluftfahrtbehörde zu definieren Ort, an dem sich der Kontrollturm befinden wird. Alles deutet darauf hin, dass die erforderlichen Umweltgenehmigungen vorliegen und die übrigen Wünsche des Ministeriums erfüllt wurden.
Die Hoffnung – und das ist das Letzte, was verloren geht – besteht darin, dass mit all diesen Aktivitäten, die weder zahlreich noch einfach sind, diejenigen, die Dr. Fernando Merchán, der Leiter des Projekts, vor sich hat, die Bewohner des Südzentrums von Die Abteilung wird wieder die Muldenkipper sehen, die Erde bewegen, die gelben Maschinen und die Arbeiter, die am Bau des Café Airport-Projekts arbeiten.
