Quelle: Hafen von Coquimbo.
Das Puerto Coquimbo Terminal startete im Mai die Zitrusexportkampagne, eine der wichtigsten für die Region, die sich im Allgemeinen auf die Winter- und Frühlingsmonate erstreckt. Das sagte der General Manager des Puerto Coquimbo Terminals, Cristian Rodríguez, in einem Interview mit Agenda Marítima „Diese Kampagne ist für die Landwirtschaft und die regionale Wirtschaft von entscheidender Bedeutung, insbesondere weil die Region Coquimbo ein gemäßigtes Klima hat, das den Anbau von Zitrusfrüchten wie Orangen, Zitronen, Mandarinen und Grapefruits begünstigt.“
Während der Zitruserntesaison werden Arbeitsplätze auf den Plantagen und in Industrien geschaffen, die mit der Verarbeitung und dem Vertrieb dieser Früchte verbunden sind. Darüber hinaus fiel es mit einem renovierten Hafenterminal zusammen, das über Standort 3 für die Ankunft von Containerschiffen verfügt, deren Hauptziel asiatische Märkte sein werden. „Unser Engagement für die soziale, produktive und wirtschaftliche Entwicklung der Region steht im Mittelpunkt unserer täglichen Arbeit“, sagte Rodríguez.
-Wie bewerten Sie die Saison 2023 im Hinblick auf die Logistik?
„Die Saison 2023 brachte zweifellos mehrere relevante Herausforderungen mit sich, was den Transfer erheblicher Mengen an Kupferkonzentrat, Projektladungen und Früchten betrifft, sei es in Kammern oder in Containern. Im Oktober 2023 hatten wir den Erstanlauf des Containerschiffs Acapulco, dessen Anlauf dank des neuen Standorts 3 des Terminals Puerto Coquimbo möglich war. Dies impliziert neue Dienstleistungen, den Empfang von Reedereien und sicherlich auch neue logistische Prozesse.“
-Wie bereiten Sie sich auf die Zitrussaison vor?
„Wir arbeiten permanent und in hervorragender Abstimmung mit Reedereien, Kunden im Allgemeinen, Mitarbeitern und Transportunternehmen, nicht nur bei der Hafenentwicklung mit hervorragender Arbeit, sondern auch bei der Entwicklung von Maßnahmen, die es uns ermöglichen, ein guter Nachbar der Gemeinden zu sein. Zum Beispiel haben wir mit einer Kampagne stiller Operationen begonnen, bei der wir in koordinierter Zusammenarbeit mit Asiducam und der Transporters’ Guild versuchen, den Lärm am Eingang und im Inneren des Terminals zu reduzieren und so den guten Rest der Bewohner von Coquimbo in unserer Nacht zu schützen Operationen.“ .
„Das oben Genannte ist ein Beispiel für unsere kontinuierliche Arbeit mit den Gemeinden, aber auch für das Engagement, dass der Hafen die Region mit der Welt verbinden muss, was insbesondere bei Zitrusfrüchten der Fall ist, deren Zielmärkte hauptsächlich in Nordamerika und Asien liegen.“ Wir wissen, wie wichtig die Zitrussaison für die Region ist, daher steht unser Engagement für die soziale, produktive und wirtschaftliche Entwicklung der Region im Mittelpunkt unserer täglichen Arbeit, die wir mit operativer Exzellenz ausführen, um unseren Kunden einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten . Kunden, die lokale Produzenten mit globalen Märkten verbinden.“
-Im Mai erhielten sie das Schiff GS Tripoli, das Schiff mit der höchsten LOA, das den Hafen bis dahin angelaufen hatte. Was war die Herausforderung, ein so großes Schiff zu empfangen?
„Mit Koordination zwischen verschiedenen Akteuren, aber mit großartiger Unterstützung von all unseren Mitarbeitern, die jeden Tag danach streben, unseren Kunden einen erstklassigen Service zu bieten. Dies ist der kontinuierlichen Arbeit an der Entwicklung von Kompetenzen und Fähigkeiten im Zusammenhang mit Hafenbetrieb, Sicherheit und Umweltschutz zu verdanken.“
-Welche Projekte zu Logistikthemen gibt es für 2024 bzw. die Zukunft?
„Wir arbeiten an der Entwicklung besserer Technologien für Hafendienste, der Digitalisierung und Automatisierung von Prozessen und der Entwicklung von Cybersicherheitsmaßnahmen. Darüber hinaus haben wir die Entwicklung des Coquimbo Port Modernization Project fortgesetzt, das in Phase 1 den Bau von Standort 3 ermöglichte. Heute verbessern wir die Standorte 1 und 2, was im Übrigen bedeutet, dass wir uns in einen wettbewerbsfähigen Hafen und eine Alternative verwandeln an die Häfen der Zentralzone und an die Produzenten der Regionen Atacama und Coquimbo.
– Was halten Sie in Bezug auf die Automatisierung von diesen Prozessen und der künstlichen Intelligenz, die in Häfen wie Rotterdam eingesetzt wird?
„Wir sind nicht nur notwendig, sondern verfolgen sie auch aufmerksam und arbeiten insbesondere an der Verbesserung und technologischen Entwicklung des Hafens von Coquimbo. Wir digitalisieren und automatisieren unsere Prozesse, artikulieren unsere Arbeit auf der Grundlage der technologischen Entwicklung und modernisieren betriebliche Aspekte, um mit unseren Dienstleistungen immer an der Spitze zu bleiben. All dies, auch mit erheblichen Anstrengungen im Bereich Cybersicherheit. Es besteht kein Zweifel, dass sich Coquimbo mit seinem Standort 3 als relevanter Hafen für die nördlichen und zentralen Zonen positionieren kann und sollte. Dazu gehört die permanente Suche nach Verbesserungen im Hinblick auf die digitale Transformation.“
