Noch vor einem Monat gab es keine Stadt im Land, deren Mindestbusticket 1.000 US-Dollar überstieg. Heute gibt es bereits zwei Städte, die diese Marke überschritten haben, und einige andere scheinen kurz davor zu stehen, dies zu tun.
Laut einem Bericht des Argentinischer Verband der Geschäftsleute. Automobiltransport (AAETA)das teuerste Busticket des Landes ist heute in Pinamar, wo es 1.591 US-Dollar kostet. Im Ranking folgen die Städte Hundertjähriges Jubiläum (1.147 $) und Strömungen (990 $). Weiter hinten tauchen sie auf Bariloche (980 $), General Roca, Santa Fe, Rosario und Paranáalle im Wert von 940 $.
Viel weiter unten, am anderen Ende der Rangliste, befindet sich die Metropolregion Buenos Aires (AMBA), wobei der Mindestsatz weiterhin 270 $ beträgt. Natürlich ist das Verkehrssystem im bevölkerungsreichsten Gebiet des Landes nicht direkt mit dem anderer viel kleinerer Städte wie Pinarmar oder Centenario vergleichbar. Die Struktur ist im AMBA immens größer, ebenso die Nachfrage der Nutzer. Laut Aaeta liegt der von den Einwohnern von Buenos Aires gezahlte Preis jedoch deutlich unter der von den Transportunternehmen geforderten Gewinnschwelle.
Auch andere Großstädte haben höhere Tarife als AMBA. Neben Santa Fe, das ein Ticket von 940 $ hat, ist der Fall von Hauptstadt Cordoba (700 $) und Mendoza (550 $).
Laut einem von Aaeta erstellten Bericht belaufen sich die monatlichen Kosten für die Wartung des AMBA-Transportsystems auf 250.605 Millionen US-Dollar. Sie sagen jedoch, dass der Staat Subventionen in Höhe von 154.985 Millionen Pesos bereitstellt, was bedeutet, dass ein Defizit von 95.620 Millionen Dollar besteht. Um diese Differenz auszugleichen, verlangen die Unternehmen, dass sie den Ticketpreis entweder teilweise (bei Beibehaltung der Subventionen) oder vollständig (bei Abschaffung aller Subventionen) erhöhen dürfen.
Den Geschäftsleuten zufolge läge der tatsächliche Ticketpreis heute ohne jegliche Unterstützung der nationalen Regierung bei 1.235 US-Dollar in der AMBA, ein Wert, der dem der übrigen Großstädte viel näher oder sogar höher wäre.
Um die Berechnung durchzuführen, berücksichtigte die Organisation die Betriebskosten der 18.165 Gruppen, die in der AMBA existieren, was 153 Unternehmen und 387 Linien entspricht. Insgesamt beschäftigt der Sektor 53.700 Menschen und transportiert 9 Millionen pro Tag (Arbeitskraft).
Vor zwei Wochen veröffentlichte eine Gruppe von Gemeindevorstehern aus mehreren Provinzen ein Dokument, in dem sie behaupten, dass „es dringend erforderlich ist, einen direkten Beitrag zum Personentransportsystem durch Busse zugunsten der Provinzen zu fordern und damit ein Problem anzugehen.“ das betrifft das ganze Land durch eine stärker föderale Verteilung der nationalen Ressourcen.“ Im selben Text erinnerten sie daran, dass das darin befindliche Ticket dreimal mehr wert sei als in der AMBA.
Anders als bei der AMBA, bei der nur der Staat den Unternehmen Gelder zur Verfügung stellt, um einen Prozentsatz der Kosten zu decken, die 90 % erreicht haben, übernehmen im Landesinneren die Provinzen und Gemeinden einen Teil der Subventionen.
In den ersten vier Monaten dieses Jahres betrug der Gesamtzuschuss, der an Busunternehmen übertragen wurde, die in der Metropolregion unterwegs sind 287.025 Millionen US-Dollar. Während im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 diese Unternehmen erhalten hatten 374.105 Millionen US-Dollarin beiden Fällen auf inflationsbereinigte Werte vom April letzten Jahres. Diese Übertragungen waren im Konzept der sogenannten Soziales Attribut, das Integrierte Ticket SUBE Und TarifausgleichSubventionen im enthalten Treuhandfonds für das Verkehrsinfrastruktursystem (FFSIT).
Stattdessen, der Rest der Provinzen erhalten in der erstes Quartal 2024 kaum 19.353 Millionen US-Dollargegen 129.620 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum im Jahr 2023auf Werte, die durch den Verbraucherpreisindex (CPI) an den April dieses Jahres angepasst wurden, a 85 % weniger.
Die Daten zeigen ein deutliches Missverhältnis zwischen dem, was die AMBA erhält, und dem, was die Nation den Bezirken im Landesinneren gibt. In diesem erstes Quartal 2024, Die AMBA erhielt 94 % der gesamten Subventionen für den Automobiltransport, während alle übrigen Provinzen nur die restlichen 6 % erhielten.
