Tren del Valle: Unterstützung durch die Opposition, mit Antrag auf Anhörung, um Ideen zu Weretilneck einzubringen

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Die gesetzgebende Opposition unterstützte die Bemühungen der Regierung von Rio Negro, das zu starten Talzug und stellte ein Projekt zur Förderung der Nutzung neuer Niederlassungen durch das staatliche Unternehmen Tren Patagónico vor.

„Wir freuen uns, dass Gouverneur Alberto Weretilneck eine Idee aufgegriffen hat, an der wir mit dem Gesetzgeber Luciano Delgado Sempé gearbeitet haben“, erklärte Magdalena Odarda, Mitglied des Blocks Vamos con Todos.

Beide Parlamentarier stellten einen Gesetzesentwurf vor, der die Änderung des Gesetzes JN°2781 forderte, was Tren Patagónico ermöglichen würde die Konzession der Eisenbahnzweige Tren del Valle (zwischen Cipolletti und Chichinales) und Tren del Dique (zwischen Cipolletti und Barda del Medio) vollständig ausnutzen, oder jedes andere, das der Provinz Río Negro künftig von der nationalen Regierung gewährt wird.

Odarda erinnerte daran, dass es sich beim Tren del Valle um einen Überland-Personendienst handelt, der bisher die Verbindung der Nachbarstädte Cipolletti, Neuquén und Plottier ermöglicht, als erster Abschnitt des „Gesamtprojekts“ mit dem gleichen Namen (Chichinales-Senillosa), das vorbereitet wurde von den Bewohnern der Kommission Pro Tren del Valle zusammen mit nationalen, regionalen und kommunalen Behörden in 2006.

Die Gesetzgeber von Vamos con Todos Sie baten um eine Audienz beim Gouverneur zu fordern, dass zusätzlich zu den Regelungen für die Strecke zwischen Cipolletti und Chichinales auch das Projekt Tren del Dique einbezogen wird, um die Strecke Cipolletti – Barda del Medio einzubeziehen, „was es uns grundsätzlich ermöglichen wird, ständige Unfälle auf den Strecken 22 und 151 zu vermeiden.“ ” .

„Der Valley Train ist ein Kampf, der von Bewohnern des Alto Valle Rio Negro, Studentenbewegungen der Fakultäten von UNRN und UNCo, den Gewerkschaften von La Fraternidad und der Unión Ferroviaria, der Handelskammer von Cipolletti und der Referenz geführt wurde.“ „Lorenzo Brevi ist unter anderem durch sein Museum in Allen vertreten“, betonte Odarda.

In Aussagen zu RN-Radio, Der Gesetzgeber betonte, wie wichtig es sei, angesichts des „Monopols“ im Bussystem und der Unsicherheit auf der Route 22 den Zug als alternatives Transportmittel zu haben.

„Es war notwendig, den Zug wiederherzustellen, der in den 90er Jahren verloren ging, als zuvor nur Sefepa instand gehalten werden konnte „Dieser „Ferrozid“, der sich im ganzen Land ereignet hat“betonte er.

Der ehemalige Senator würdigte die Bemühungen der Nation, die Filialen im Alto Valle zu reaktivieren, denn in der Gruppe, die sich seit Jahren mit dem Thema beschäftigt, „hatten wir keine Instrumente mehr, die wir übernehmen konnten“.

„Wir erreichten sogar eine Amparo-Klage, deren Vorbereitung lange dauerte, die aber von der Justiz abgelehnt wurde“, erinnerte er sich.

„Die Entscheidung der Regierung ist eine Entscheidung, die wir erwartet und gefordert haben, denn wir waren hinter den Regierungen von Neuquén her, die schon lange an die Bedeutung des Zuges glaubten. Wenn es nun so ist, wie der Gouverneur sagt, und es uns gelingt, die Gleise nach Río Negro zu bringen und die Firma Tren Patagónico die Leitung des nördlichen Zweigs zu übernehmen, wäre das eine sehr gute Nachricht“, er schloss.

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