San José genehmigt den Verkauf von Wohneinheiten (ADUs) ohne den Verkauf von Grundstücken: Würden Sie eine kaufen?

San José genehmigt den Verkauf von Wohneinheiten (ADUs) ohne den Verkauf von Grundstücken: Würden Sie eine kaufen?
San José genehmigt den Verkauf von Wohneinheiten (ADUs) ohne den Verkauf von Grundstücken: Würden Sie eine kaufen?
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SAN JOSÉ, CA.- Der Stadtrat von San Jose ist die erste Einrichtung in Kalifornien, die ab Mitte Juli 2024 den unabhängigen Verkauf von Accessoire-Wohneinheiten (ADUs) erlaubt.

Diese kürzlich verabschiedete Maßnahme verwandelt ADUs möglicherweise in eine neue Generation von Einsteigerhäusern, die zu einem Bruchteil der Kosten eines vollwertigen Hauses auf einem übergroßen Grundstück erworben werden können.

Diese Maßnahme erfolgt im Rahmen der Umsetzung des Gesetzentwurfs 1033 des letzten Jahres, der den Prozess festlegt, den Hausbesitzer befolgen müssen, um ihre ADU zu verkaufen, ohne das Grundstück, auf dem sie steht, zu verkaufen.

Gemäß AB 1033 können Kommunalverwaltungen das Problem getrennter ADU-Verkäufe lösen, indem sie Hausbesitzern erlauben, ihr Haus und ihre ADU als Eigentumswohnungen zu behandeln, mit gemeinsamen Pflichten, aber getrennten Eigentumstiteln.

Laut Rafael Pérez, Vorstandsvorsitzender der Casita Coalition, einer Interessenvertretung für den Wohnungsbau, bietet dies eine Chance für neuen Wohnungsbestand, der einfacher zu bauen ist.

Seit die Gesetzgeber der Bundesstaaten damit begonnen haben, ADUs zu fördern, ist das Interesse sprunghaft angestiegen.

Allein im Los Angeles County wurden seit 2018 fast 60.000 ADU-Genehmigungen ausgestellt.

Obwohl der Umzug vielversprechend ist, warnen einige Experten, dass die Umwandlung des Hauses und der ADU auf Ihrem Grundstück in Eigentumswohnungen kein schneller, einfacher oder kostengünstiger Prozess sein wird.

Es müssen ein Anwalt, ein Gutachter und ein Bauingenieur beauftragt werden sowie eine Hausbesitzervereinigung für das Haus und die ADU gegründet werden.

Das Potenzial von AB 1033, mehr Menschen zum Bau von ADUs zu ermutigen, bleibt abzuwarten, da viele lokale Behörden im ganzen Bundesstaat eine abwartende Haltung hinsichtlich der Umsetzung der Maßnahme einnehmen.

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Am 27. Mai jährt sich die Einweihung der Golden Gate Bridge, eines ikonischen Bauwerks in San Francisco, zum 87. Mal. Der Bau dieses Meilensteins der Ingenieurskunst begann 1933, mitten in der Weltwirtschaftskrise, einer Zeit, die von wirtschaftlichen und sozialen Schwierigkeiten geprägt war. Trotz der damaligen Widrigkeiten und Kritik konnte die Brücke 1937 eingeweiht werden.

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Der Golden Gate Bridge and Highway District wurde 1928 mit der Aufgabe gegründet, die Golden Gate Bridge zu entwerfen, zu bauen und zu finanzieren. Allerdings wurde die Mittelbeschaffung für den Bau durch den Crash von 1929 behindert, einen Börsencrash, der den Beginn der Weltwirtschaftskrise markierte.

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Dies führte dazu, dass 1930 Anleihen im Wert von 30 Millionen US-Dollar verkauft werden mussten, um den Bau zu finanzieren. Die Anleihen wurden erst 1932 verkauft, als Amadeo Giannini, Gründer der Bank of America, sich bereit erklärte, den gesamten ausstehenden Betrag zu kaufen. Diese Entscheidung wurde mit dem Ziel getroffen, der lokalen Wirtschaft in einer schwierigen Zeit zu helfen.

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Der Bau des Golden Gate begann am 5. Januar 1933. Die Gesamtkosten des Projekts überstiegen 35 Millionen US-Dollar. Joseph Strauss war Chefingenieur und überwachte täglich den Bau.

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Dabei wurden unter der im Bau befindlichen Brücke Sicherheitsnetze installiert, die vielen Arbeitern das Leben retteten, die bei ihrer Arbeit gestürzt sein könnten.

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Mitte 1935 waren die beiden 227 Meter hohen Türme der Brücke bereit, die beiden Hauptkabel zu tragen. Die Herstellung dieser Kabel erfolgte auf der Baustelle im sogenannten „Kabelspinnverfahren“. Diese Methode wurde im 19. Jahrhundert von John A. Roebling erfunden.

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Heute ist die Brücke Teil der Interstate Route 101 und der California State Route 1. An einem typischen Tag passieren etwa 100.000 Fahrzeuge die Brücke.

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Das Bauwerk verfügt über insgesamt sechs Fahrspuren und je einen Gehweg auf jeder Seite, sodass es ein hohes Verkehrsaufkommen bewältigen kann.

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Es ist wichtig zu erwähnen, dass die Golden Gate Bridge nicht nur ein funktionales Bauwerk, sondern auch ein wichtiges kulturelles und touristisches Wahrzeichen ist.

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Seit seiner Eröffnung hat es jedes Jahr Millionen von Besuchern angezogen und war in zahlreichen Filmen und Fernsehsendungen zu sehen. Darüber hinaus hat es zahlreichen Erdbeben und Stürmen standgehalten und dabei seine Robustheit und Langlebigkeit unter Beweis gestellt.

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Das Golden Gate hat ein 1,7 Meilen langes Stahlnetz installiert, um Selbstmorde zu verhindern. Obwohl es Todesfälle durch Stürze verhindert, kann es dennoch zu schweren Verletzungen kommen. Dieses Projekt wurde 2018 begonnen und kürzlich abgeschlossen.

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