OFFENER BRIEF AN DEN GOUVERNEUR

OFFENER BRIEF AN DEN GOUVERNEUR
OFFENER BRIEF AN DEN GOUVERNEUR
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Ich erlaube mir respektvoll, meinen Beitrag an diejenigen zu senden, die ich schätze und will und die Chubut auf die Schwelle des Wachstums, auf das Podest der nachhaltigen Entwicklung stellen können.

Es ist bekannt, dass die Umkehr der großen Probleme nicht von Herrschern mit der Mentalität von Administratoren herbeigeführt wird, sondern von Staatsmännern, die im Gegensatz zu populären Politikern nicht an zukünftige Wahlen denken, sondern an zukünftige Generationen; wie der amerikanische Historiker James Freeman Clarke behauptete.
Die vorhergehende Hypothese wird gültig, wenn wir berücksichtigen, dass der frühere Präsident der Nation die Zirkulation von Bitrenes auf der Route 3, unserer Hauptlandverbindungsroute mit dem Norden des Landes, vorgeschlagen hat; dass der blinde Zentralismus, der die Zentralregierung historisch charakterisiert, wiederholt wird, die Aufrechterhaltung der National Route 40 aufgegeben wird und die Integration im besten „Stay Pattern“-Stil erschwert wird; Verfahren ähnlich wie unter der Regierung von Raúl Alfonsín, mit der beabsichtigten Übertragung der Hauptstadt an Viedma.
Diejenigen von uns, die „jenseits von Colorado“ leben, können nachdrücklich bekräftigen, dass der beste Weg, den wir brauchen, darin besteht, uns unterschiedslos in den Rest des Landes zu integrieren; Es ist die Eisenbahn, die nichts von Straßensperrungen, Schlaglöchern, Stürmen, Kälte, Hitze oder sozialen Schichten weiß, wage ich zu betonen.
Ich war bis 1961 Eisenbahner, als eine andere zentralistische Regierung, fälschlicherweise als Entwicklungspolitiker bezeichnet, unter Arturo Frondizi die Schließung der Zweigstelle anordnete und dabei ignorierte, dass vom damaligen Leiter der Nationalen Patagonischen Eisenbahn in Puerto Madryn weniger als 200 Kilometer übrig waren Verbinden Sie es mit der Eisenbahn Roca und integrieren Sie es über den Bahnhof Constitución in die Metropole.
Ich kann bestätigen, dass der gesamte Zement für den Bau des Florentino-Ameghino-Staudamms mit der Patagonischen Eisenbahn von Puerto Madryn und Trelew transportiert wurde und dass sie auf dem Rückweg das Kaolin von Piedra Grande zum Lager Villegas brachte, das im Hafen in Empfang genommen wurde Dock, das mit der Überseeschifffahrtsflotte zur Fliesenfabrik „San Lorenzo“ in Santa Fe verschifft werden soll.
Im unteren Tal war die Eisenbahn auch das ideale gemischte Transportmittel für den menschlichen Transport. Sie verband den Abschnitt Dolavon-Playa Unión über Gaiman, Trelew und Rawson und brachte Menschen näher an die Arbeit und Urlauber, und das zu einem für alle erschwinglichen Preis.
Es wäre überflüssig, die Anhäufung von Vorteilen, die es historisch gewährt und in der Welt darstellt, auszuweiten; ein Meilenstein des Fortschritts zur Überwindung der Unterentwicklung.
Herr Gouverneur, Sie haben den Mut und den Mut, es zu schaffen; und ein solches Unterfangen durchführen, weil man angenommen hat, dass das Unmögliche ein Geist der Furchtsamen und die Zuflucht der Feiglinge ist; und dass Intelligenz ohne Ehrgeiz ein Vogel ohne Flügel ist.

Americo Lloyd

#Argentina

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