Die Nation sollte 2,5 Milliarden US-Dollar überweisen, um eine Erhöhung des Ticketpreises zu vermeiden

Die Nation sollte 2,5 Milliarden US-Dollar überweisen, um eine Erhöhung des Ticketpreises zu vermeiden
Die Nation sollte 2,5 Milliarden US-Dollar überweisen, um eine Erhöhung des Ticketpreises zu vermeiden
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Die von der nationalen Regierung durchgeführte Abschaffung der Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr im Landesinneren steht weiterhin im Mittelpunkt heftiger Forderungen der Provinzbehörden von Salta. Sie setzen ihre Forderung nach einer gerechteren Mittelverteilung im Zusammenhang mit der AMBA fort.

Gouverneur Gustavo Sáenz veröffentlichte vor einigen Tagen im sozialen Netzwerk Tik Tok ein Video, in dem er die Entscheidung kritisierte, dass die Provinzen keinen einzigen Peso haben, um den Transport zu subventionieren, und nannte es „unfair“, dass alle Argentinier „den Transport weiterhin subventionieren“. Transport der AMBA ohne jegliche Erklärung“ und versicherte, dass es der richtige und günstige Zeitpunkt für die nationale Regierung sei, eine föderale Perspektive einzunehmen. Von Saeta aus erklärten sie, wie die aktuelle Situation aufgrund dieses Problems aussieht.

„Wie der Gouverneur betont, sehen wir diesen großen Unterschied, den wir Salteños und die Menschen im Landesinneren im Allgemeinen gegenüber der AMBA haben, und er ist weder mehr noch weniger, ein Produkt der unterschiedlichen Subventionen“, sagte der Präsident von Saeta , Claudio Mohr.

Und er fügte hinzu: „Wir haben die Verantwortung, sicherzustellen, dass der Transport rentabel bleibt, und die Kosten zu tragen, und obwohl die Provinz enorme Anstrengungen unternimmt und mehr als 60 Prozent der Transportressourcen bereitstellt, musste offensichtlich das, was die Nation nicht bereitstellt, übertragen werden.“ zu dem Tarif, der übrigens einer der günstigsten im Land ist.

Auf die Frage, wie viel Geld die Nation als Subvention für die Lösung des Konflikts senden sollte, antwortete Mohr: „Wenn wir proportional die Erhöhungen der AMBA erhalten würden, lägen wir in der Größenordnung von 2.000 bis 2.500 Millionen Pesos.“ Das wäre eine Entlastung der Provinzkasse und vielleicht auch die Möglichkeit, den Tarif an diesem Standort nicht sofort weiter zu erhöhen.“

Und er führte aus, dass die AMBA Ende letzten Jahres etwa 85.000 Millionen Pesos erhalten habe, während das Landesinnere im letzten Monat etwa 11.500 Millionen Pesos erhalten habe. „Ein Unterschied von 8 zu 1. Sie haben es nicht nur für AMBA erhöht, sondern es ist auch intern verschwunden“, sagte er.

Er präzisierte, dass die AMBA im vergangenen Mai etwas mehr als 148.000 Millionen erhalten habe, aber das sei noch nicht alles. „Im Juni wird es mehr als 160.000 Millionen Pesos erhalten, eine astronomische Zahl, während das Innere null erhält. Es gibt einen katastrophalen Volumenunterschied“, betonte er.

Mohr war aber auch der Meinung, dass es noch einen weiteren wichtigen Aspekt gibt, und zwar die wirtschaftliche Lage. „Man müsste eine gesunde Wirtschaft haben, das heißt, sie müsste ideal sein, damit die Menschen die tatsächlichen Kosten eines Systems, einer Dienstleistung oder eines Produkts mit ihrem Einkommen vereinbaren können“, sagte er.

Und er erinnerte sich: „In Salta gab es vor dem Jahr 2000 und im Allgemeinen im Land keine Subventionen. Sie entstanden aus der wirtschaftlichen Not der Menschen aufgrund der Unmöglichkeit, Waren und Dienstleistungen zu erwerben und diese zu bezahlen.“ In diesem Fall wurden sie geschaffen, weil sich die Menschen die tatsächlichen Kosten eines Transportsystems nicht leisten konnten.

Er erklärte, dass das Ideal darin bestehe, dass die Bürger generell höhere Gehälter hätten, dass es aber bis dahin noch Linderungsmaßnahmen gäbe, die ergriffen werden könnten. „Und eines, das wir vorschlagen, sind Subventionen, aber nicht, weil wir sie aus einer Laune heraus wollen, sondern weil wir sehen, dass sie mit großer Willkür in der AMBA weiterhin beibehalten werden und sogar gewachsen sind“, sagte er.

Jeder ist Silber

Er wies darauf hin, dass das Geld, das die AMBA erhält, aus den Kassen der Staatskasse stammt, also allen argentinischen Bürgern entspricht. „Es ist nicht das in der AMBA generierte Geld, das dort bleibt. Es wird im ganzen Land produziert, zum Beispiel aus SISTAU (Integrated Automotive Transportation System) oder dem Kraftstoffgesetz, das aus der AMBA abgeleitet ist“, versicherte er.

Und er fügte hinzu: „Wir belassen nicht nur Ressourcen in einem einzigen Gebiet, das das beste Pro-Kopf-Einkommen des Landes hat, sondern wir stellen auch Ressourcen aus dem viel ärmeren Landesinneren für dieses konzentrierte Wirtschaftsgebiet bereit.“

Mohr betonte, dass sie trotz der Tatsache, dass sie den Tarif kürzlich erhöht hatten, beschlossen hätten, Linderungsmaßnahmen zu ergreifen und den Nutzern zwei Vorteile zu bieten. Die erste bestand darin, einen Pauschalpreis für das gesamte Stadtgebiet beizubehalten, da es früher differenzierte Fahrkarten gab und heute jeder in der Stadt eine Fahrkarte von 690 Pesos zahlt.

Das zweite ist das Transfersystem. Im vergangenen Mai wurden in diesem Rahmen mehr als 2.400.000 Fahrten durchgeführt. „Es ist eine zweite Reise, die die Benutzer in ihren Taschen sparen. Es ist Geld, das Saeta nicht erhält. Das war sehr positiv“, schloss er.

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