Eine Task Force in San Jose, deren Aufgabe es ist, Wege zur Vermeidung von Verkehrstoten zu finden, wird Ende des Jahres in den Ruhestand gehen, und obwohl die Verkehrssicherheit verbessert wurde, muss die Stadt noch viel tun, um die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren.
San José verzeichnete im Jahr 2022 mit 65 gemeldeten Todesfällen die höchste Rate an Verkehrstoten in der jüngeren Geschichte. Laut der Task Force „Vision Zero“, die die Stadt 2020 ins Leben gerufen hat, um Verkehrstote durch die Verbesserung und Optimierung von Straßen zu reduzieren, ist diese Zahl im vergangenen Jahr auf 49 gesunken. Als letzte Aufgabe entwickelt die Task Force aus Stadtbeamten, Mitarbeitern und Gemeindevertretern einen neuen Fünfjahresplan zur proaktiven Erhöhung der Verkehrssicherheit, dessen Durchsetzung bald dem Stadtrat von San José obliegt. Die Stadträte sollen den Plan bis Ende dieses Jahres verabschieden.
Die Stadträtin und Vorsitzende der Task Force für Distrikt 9, Pam Foley, sagte, der Plan werde Maßnahmen zur Rechenschaftspflicht in Betracht ziehen, um sicherzustellen, dass die Stadt ihre Ziele zur Reduzierung der Verkehrstoten auch ohne die Task Force erreicht, einschließlich der Prüfung wirksamerer Strategien. Verbesserungen der Verkehrssicherheit.
„Es ist sehr sinnvoll, dies an einen Ratsausschuss wie den Verkehrs- und Umweltausschuss zu senden, da diese Themen dann über die Task Force hinaus an fünf Stadträte und dann an den darüber hinausgehenden Rat weitergegeben werden“, sagte Foley gegenüber San José Spotlight.
Diana Crumedy, Mitglied der Task Force Vision Zero und der Silicon Valley Bicycle Coalition, sagte, sie hoffe, dass Befürworter der Sicherheit von Fußgängern weiterhin Feedback geben und Gespräche mit Stadtbeamten über das Programm führen können.
„Ich habe uns wirklich ermutigt, eine Chance für die Gemeinschaft zu schaffen, die wie unsere Augen und Ohren auf der Straße ist, für die Menschen, die diese Opfer und diese unsicheren Bedingungen aus erster Hand erleben“, sagte er gegenüber San José Spotlight. „Sie wissen, wann die Stadt kommt und eine Verbesserung vornimmt und ob die Verbesserung wirksam ist oder nicht.“
Foley sagte, das Ende der Task Force bedeute nicht, dass die Gemeinde kein Mitspracherecht bei den Plänen der Stadt habe.
„Sie werden immer noch eine Chance haben, insbesondere durch den Fahrrad-Fußgänger-Beratungsausschuss“, sagte er.
San Jose war landesweit die vierte Stadt, die 2015 eine Vision Zero-Initiative zur Analyse von Verkehrsdaten und zur Entwicklung von Sicherheitsprogrammen verabschiedete. Im selben Jahr erreichte die Stadt ihren Allzeithöchstwert von 60 Verkehrstoten. Die Zahl der Verkehrstoten in der Stadt stieg zwischen 2008 und 2019 um 37 %, während die Bevölkerung der Stadt um weniger als 10 % wuchs. Die Zahl der Verkehrstoten schwankte in den letzten Jahren: 60 im Jahr 2019, 49 im Jahr 2020 und 60 im Jahr 2021, bevor im Jahr 2022 ein Rekordhoch erreicht wurde.
Jesse Mintz-Roth, Direktor des Vision Zero-Programms der Stadt, sagte, dass die Verkehrstoten in diesem Jahr bisher mit dem Rückgang der Verkehrstoten im letzten Jahr im Einklang zu stehen scheinen, mit 20 Todesfällen in diesem Jahr bis Juni.
„Wir drücken die Daumen, dass dies ein neuer Trend ist, der anhalten wird“, sagte er gegenüber San José Spotlight.
Foley sagte, die Stadt habe seit 2020 19 Meilen an Schnellbauprojekten entwickelt. Verbesserungen der Verkehrssicherheit entlang von Abschnitten der vorrangigen Sicherheitskorridore sowie 400 austauschbare Hinweisschilder. Nach Angaben der Task Force hat die Stadt seit 2021 etwa 90 Millionen US-Dollar an zugewiesenen Mitteln und Zuschüssen für Verbesserungen der Verkehrssicherheit erhalten, was zu mehr als 1.000 Sicherheitsprojekten geführt hat. In der Vergangenheit gefährliche Straßen Zu den Kreuzungen, die von der Task Force identifiziert wurden und an denen Sicherheitsverbesserungen vorgenommen wurden, gehören vier der Kreuzungen mit der höchsten Zahl an Toten und Schwerverletzten in der Nähe von Senter Road und McLaughlin Avenue.
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San Jose gehört außerdem zu den sechs Städten, die ein Pilotprojekt zum Einsatz von Verkehrskameras in Schulzonen und Sicherheitskorridoren durchführen, um zu schnelle Fahrer zu fangen und Verkehrsunfälle und Todesfälle zu reduzieren. Die Verkehrspolizisten haben ihre Anstrengungen verstärkt, um sich auf solche Bemühungen zu konzentrieren.
Die frühere Vorsitzende der Silicon Valley Bicycle Coalition, Shiloh Ballard, sagte, sie erwarte nicht, dass die Stadt mit dem Tempo aufhöre, um die Verkehrstoten zu reduzieren.
„Und die Verteidigungsgemeinschaft ist immer noch sehr, sehr stark“, sagte Ballard gegenüber San José Spotlight. „Wenn es also so aussieht, als ob wir nicht zusammenkommen und die Todesfälle auf unseren Straßen und die Zahl der Unfälle reduzieren, können Sie darauf wetten, dass die (Fahrradkoalitions-)Interessengemeinschaft und andere Fußgängerbefürworter in der Stadt sein werden. .“
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