Die Unternehmen Ingeniero Medina und Moncho Construcciones gerieten aufgrund der Verzögerung bei der Sanierung der Provinzstraße 28, einem Ergänzungswerk zum Northwest Beltway (einem fünf Kilometer langen Autobahnabschnitt, mit dem die Umringung der Hauptstadt Salta fertiggestellt wurde), in Schwierigkeiten im Februar letzten Jahres) und der im August 2023 eingeweihte neue Kreisverkehr mit einer Unterführung und zwei Brücken in der Nähe der San-Pablo-Schule.
Die Arbeiten an der Route 28 begannen am 18. April in dem als „El Tobogán de San Lorenzo“ bekannten Sektor, wo sich die ersten 700 Meter der sechs Kilometer der lebenswichtigen Kommunikationsroute vom San Lorenzo-Tempelgebiet Cayetano in der Hauptstadt Ejido befanden Die Arbeiten sollen nach dem ursprünglichen Arbeitsplan in etwa 45 Tagen abgeschlossen sein und mit der Fertigstellung der umfassenden Sanierungsarbeiten bis November reichen.
Doch zwei Monate nach Beginn der Arbeiten zwischen der Zufahrtsbrücke nach San Lorenzo und der Urbanisation El Tipal werden in diesem ersten Abschnitt, in dem der Fahrzeugverkehr in beide Richtungen über eine provisorische Umleitung kanalisiert wird, die Arbeiten noch nicht abgeschlossen. Darüber hinaus haben sich die Maschinen in den letzten Wochen nicht wie abgebildet bewegt Die Tribüne in einer am vergangenen Donnerstag veröffentlichten Notiz. Gestern waren, wie auch in den Tagen zuvor, nur einige UTE-Arbeiter dort zu sehen, die kleinere Arbeiten am neuen Bordstein erledigten.
Der Direktor der Autobahnen der Provinz, Jorge Gonzalo Macedo, teilte dieser Zeitung auf Nachfrage mit, dass der UTE-Auftragnehmer „vom 24. April bis letzte Woche drei Mitteilungen wegen Verzögerungen bei der Ausführung“ erhalten habe und damit gerechnet habe, falls er dieser nicht nachkomme Um zu verhindern, dass die Regenfälle den Abschluss des Projekts zur Anpassung des Straßennetzes der Metropolregion verzögern, müssen sie die vereinbarten Fristen einhalten und mit den im Vertrag vorgesehenen Strafen rechnen.
Maschinen wurden aufgrund von Schäden und verspäteter Lieferung von Ersatzteilen stillgelegt.
Die Unternehmen erklärten vor der Provinzbehörde, dass die Verzögerungen bei der Ausführung sowohl auf Probleme bei der Bereitstellung von Asphaltmaterialien als auch auf Mängel bei importierten Maschinen zurückzuführen seien, die Schwierigkeiten beim Zugang zu Ersatzteilen mit sich brachten.
Macedo traf sich vor zehn Tagen mit den Chefs beider Bauunternehmen. „Ich habe ihnen gegenüber betont, dass die Provinz große Anstrengungen unternimmt, damit diese wichtigen Arbeiten in einem nationalen Kontext voller Schwierigkeiten durchgeführt werden können, und dass Unternehmen, wie wir es im Straßenbau tun, alle notwendigen Vorkehrungen treffen müssen, damit die wesentlichen Arbeiten fortgesetzt werden können.“ mehr als jedweder Eventualität hingerichtet werden“, betonte er.
Laut Macedo verpflichteten sich die Unternehmen bei diesem Treffen dazu, Personal aufzustocken, Schichten zu verdoppeln und die Arbeitsfronten auszuweiten, um die sechs Kilometer lange Route 28 noch vor Jahresende neu zu asphaltieren. „Tatsächlich wurde mit den ersten Fräsarbeiten bereits eine zweite Arbeitsfront im Sektor zwischen dem Kreisverkehr der San Pablo School und dem neuen Verteiler, der an der Route 28 zusammen mit dem Northwest Beltway gebaut wurde, hinzugefügt“, bemerkte er. Der Straßenleiter schätzte, dass in etwa 10 Tagen auch Fortschritte bei der Neuasphaltierung der Strecke erzielt werden, die von El Tipal zum Zugang nach San Lorenzo führt (der Abstieg von El Tobogán zur Eingangsbrücke zur oben genannten Stadt). Der neue Arbeitsplan, der mit den Bauunternehmen festgelegt wurde, sieht auch einen dritten Bauabschnitt vor, der Ende Juli oder Anfang August zwischen dem Kreisverkehr der San-Pablo-Schule und dem San-Cayetano-Tempel hinzugefügt werden soll.
Macedo gab an, dass die Route 28 aufgrund des langen Verfalls, der sich in mehr als einem Jahrzehnt ohne Sanierungsarbeiten angesammelt hat, eine neue Steigung erhalten wird, deren Profil gegenüber der aktuellen Straße um 12 bis 15 Zentimeter angehoben wird. Folglich müssen auch deren Schultern und der Mittelschulter mit den jeweiligen Randsteinen an das neue Niveau angepasst werden. Der Auftrag umfasst außerdem eine Verbesserung der Beleuchtung und eine neue horizontale Beschilderung entlang der gesamten Strecke. Macedo gibt an, dass die neue Sorte mit einer schwarzen Asphaltschicht (mit einer Dicke von 7 bis 10 Zentimetern) ausgestattet ist, auf der der mit polymermodifiziertem Asphalt geplante Trittstreifen (fünf Zentimeter hoch) platziert wird.
Die Route 28 mit ihrer Doppelfahrbahn und dem Mittelstreifen wurde im Jahr 2000 eingeweiht. Im Jahr 2012 mussten die Gleise mit einer neuen Schicht aus Mikroagglomerat oder Ähnlichem in Form gebracht werden, um ihre Nutzungsdauer zu verlängern, doch diese Wartungsarbeiten blieben dann aus , so dass die neuralgische Straße heute aufgrund ihres fortgeschrittenen Verfalls eine wesentlich größere Investition erfordert.
