Nach drei Jahren Interventionen ist die Die Konzession für die Straße Bogotá – Girardot überstieg 50 Prozent der Ausführung der Arbeiten und geht davon aus, dass das Projekt nach Mitte 2025 abgeschlossen und die gesamte Straße in Betrieb sein wird.
Nach den Kriterien von
Die Ankündigung erfolgte durch Laurent Cavrois, General Manager des Über die Sumapaz-Konzession, in einem Interview mit EL TIEMPO. Er sagte, dass sie im Zeitplan liegen und dass sie innerhalb der festgelegten Frist von fünf Jahren fertig sein werden.
Der Geschäftsführer erklärte außerdem, dass sich die Arbeit zwar mitten in der Ausführung befinde, dies aber nicht bedeute, dass ebenso viel Zeit fehlt.
Laurent Cavrois, General Manager der Vía Sumapaz-Konzession
Foto:Sumapaz Highway-Konzession
Tatsächlich begann die Konzession mit dem Projekt in den komplexesten Bereichen, wie etwa dem Einschnitt und der Stabilisierung von Böschungen mit einer Höhe von mehr als 100 Metern, die zur kritischen Strecke des dritten Eisenbahnprojekts wurden.
„Heute haben wir die 50-Prozent-Marke überschritten, sind also mehr als auf halbem Weg. Aber dieser Indikator misst die Zeit nicht genau, denn wir sind bereits näher am Ende als am Anfang“, sagte er.
Bei den Arbeiten an der dritten Fahrspur geht aus der Konzession hervor, dass der Fortschritt bereits bei 60 Prozent liegt.
Laut dem General Manager der Vía Sumapaz-Konzession: Ende 2024 werden den Nutzern zwei Funktionseinheiten zur Verfügung gestellt und Mitte 2025 der Rest.
„Wir stimmen also voll und ganz mit dem mit der ANI vereinbarten Zeitplan überein und insgesamt wird es eine Arbeit sein, die fünf Jahre gedauert hat“, sagte Cavrois.
So sieht die dreispurige Straße am Kreisverkehr in der Nähe der Gemeinde Fusagasugá aus
Foto:Über die Sumapaz-Konzession
Das Projekt Bogotá-Girardot Third Lane sieht im Allgemeinen die Sanierung von 145 km der zweispurigen Straße vor, von denen mehr als 60 km dreispurig sein werden.
Ebenso die Stabilisierung von 120 km Pisten – mehr als 100 km davon wurden bereits ausgeführt – und die Sanierung des Boquerón-Tunnels. Die Kosten werden auf 6,4 Milliarden Pesos geschätzt.
Das Projekt Bogotá-Girardot Third Lane sieht im Allgemeinen die Sanierung von 145 km der zweispurigen Straße vor, von denen mehr als 60 km dreispurig sein werden.
Die Komplexität der Arbeiten ist nicht nur auf die Geographie des Geländes zurückzuführen, da die Straße durch Berggebiete und hohe Hänge führt, sondern auch auf die Art der auszuführenden Arbeiten, wie es bei den umliegenden Hängen der Fall ist Melgar, im Alto de Canecas-Gebiet und im Sumapaz-Tunnelsektor, die Fahrbahnsperrungen erforderlich machten, was die Mobilität beeinträchtigte.
Nach Angaben des Generaldirektors der Konzession sind diese Arbeiten jedoch bereits abgeschlossen und werden sich bald auf die ausstehenden Abschnitte der dritten Spur zwischen Bogotá und dem Sumapaz-Tunnel konzentrieren.
Wie verläuft die Straße Bogotá-Girardot?
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Die Autobahn Bogotá – Girardot ist ein wichtiger Korridor für das Zentrum des Landes, da sie den Süden und Südwesten des Landes mit der Hauptstadt verbindet. Sie führt aber auch durch eine Region mit einer breiten touristischen Ausrichtung, wie den Süden von Cundinamarca und den Norden von Tolima, und deshalb kommt es jedes Wochenende zu einem erheblichen Anstieg des Fahrzeugverkehrs.
Für diese San-Pedro-Brücke, die neben den Heiligen Drei Königen und der Karwoche zu den drei Terminen und Jahreszeiten mit der höchsten Mobilität gehört, rechnet die Konzession damit, dass dort mehr als 100.000 Fahrzeuge mobilisiert werden.
Tatsächlich, Für diese San-Pedro-Brücke, die neben den Heiligen Drei Königen und der Karwoche zu den drei Terminen und Jahreszeiten mit der höchsten Mobilität gehört, erwartet die Konzession, dass dort mehr als 100.000 Fahrzeuge mobilisiert werden..
Deshalb kündigte Vía Sumapaz an, dass sie mehr Hilfseinheiten, Spuren für elektronisches Bezahlen an Mautstellen und Überwachungspersonal eingerichtet hat und dass auch die Transitpolizei eine größere Anzahl an Truppen einsetzen wird.
Cavrois präzisierte jedoch, dass es im Exodus-Plan Bereiche geben wird, in denen den Nutzern nur eine Fahrspur zur Verfügung steht und sie auf den Stop-and-Go-Service warten müssen.
Über Bogotá – Girardot-Sektor von Chusacá
Foto:Sumapaz Highway-Konzession
Reisende finden Werke von der Chusacá-Mautstelle bis zur Einfahrt nach Fusagasugá.
In diesem Abschnitt verfügt die Straßenkonzession über mehr Arbeitsfronten, an denen die Aktivitäten während der Brücke zwar eingestellt werden, Reisende jedoch an mehreren Stellen auf Einschränkungen stoßen.
Aber am Feiertagsmontag, bei der Rückführung, wenn sich der Fahrzeugstrom auf die Rückkehr in die Landeshauptstadt konzentriert, wird die umkehrbare Route zwischen Fusagasugá und der Chusacá-Mautstelle in Soacha von 12 Uhr mittags bis Mitternacht freigegeben.
Da es jedoch mehrere Abschnitte mit einer dritten Fahrspur gibt, bittet der Konzessionsmanager die Benutzer, der Versuchung, die Geschwindigkeit zu überschreiten, zu widerstehen und auf die Schilder und Anweisungen der Polizei und des Personals der Vía Sumapaz-Konzession zu achten.
Peak and Plate auf dem South Highway
Die Konzession empfiehlt Reisenden, die Peak- und Plate-Messung in der Gemeinde Soacha entlang des South Highway zu berücksichtigen:
-So funktioniert die Einschränkung:
12m. um 16 Uhr fahren Fahrzeuge mit gleichen Nummernschildern ein
Von 16:00 bis 20:00 Uhr dürfen Sie Fahrzeuge mit ungeraden Kennzeichen betreten
Beschränkung der Belastung
Freitag, 28. Juni: Von 15:00 bis 22:00 Uhr
Samstag, 29. Juni: Von 8:00 bis 15:00 Uhr
Sonntag, 30. Juni: Von 16:00 bis 23:00 Uhr
Montag, 1. Juli: 8:00 Uhr Dienstag, 1 Uhr morgens
Wo Sie Hilfe anfordern können
Wenn Sie einen Vorfall auf der Straße erleben oder bemerken, können Sie sich an die Notfall-Hotline 018000 180305 – 310 4224687 wenden und über das @ViaSumapaz-Konto in X über den Zustand der Straße informiert bleiben.
GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ
Bogotá-Herausgeber
In X: @guirei24
