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Der Verband der Getreidesammler und der Verbindungstisch Sie fragten den Gouverneur von Santa Fe: Maximiliano Pullaro, in einen Streit mit Hafengemeinden in der Südprovinz einzugreifen, die als Straßensteuern getarnte „Maut“ erheben, die etwa 25.000 Millionen US-Dollar betragen würde.
Anfang des Monats ordnete Acopiadores den Hafengemeinden Timbúes, Villa Constitución, Alvear, General Lagos, Rosario, Arroyo Seco, Ramallo, San Lorenzo und Puerto General San Martín an, Abgaben abzuschaffen, die den Verkehr, die Ankunft und das Entladen von Lastwagen besteuern in Häfen. Er tat dies durch Dokumentenschreiben und drohte, den Streit vor Gericht zu bringen.
Wie bereits erwähnt, „erhalten diese neun Gemeinden als Ergebnis dieser Manöver eine Summe von 25.000.000.000 US-Dollar pro Jahr für allgemeine Einnahmen: eine Situation, die gegenüber der argentinischen Getreideproduktion unvernünftig, verfassungswidrig, unverhältnismäßig und willkürlich ist.“
In dem Brief erklärten Acopiadores und der Verbindungstisch: „Wir, die Unterzeichner, schreiben Ihnen und bitten Sie respektvoll um Ihr dringendes Eingreifen angesichts der missbräuchlichen Mautgebühren, die als „Straßengebühren“ getarnt werden und von verschiedenen Gemeinden der Provinzgerichtsbarkeit erhoben werden der Zugang zu den Häfen am Paraná-Fluss. Dies führt zu einer sehr hohen Summe, die laut allen bekannten Veröffentlichungen 25 Milliarden Pesos übersteigen würde, ohne entsprechende kommunale Entschädigung und ohne die Durchführung angemessener Arbeiten oder sogar die „Einstellung“ anderer wesentlicher Arbeiten, was angesichts der Schwere erforderlich wäre des Problems, übt die Befugnisse und Pflichten aus, die ihm die Provinzverfassung als Leiter der Staatskasse zuweist, und setzt die in den Artikeln 62 und 72 Inc. 19 der genannten Magna Carta vorgesehenen Mechanismen um.“
Nach Angaben der Unternehmen haben sie angesichts der „kommunalen Beschlagnahmungen“ in Santa Fe beschlossen, den Gouverneur aufzufordern, „dieser unverhältnismäßigen und unvernünftigen lokalen Steuerrealität ein Ende zu setzen, die die argentinische Getreideproduktion entscheidend beeinträchtigt“.
„Es muss mögliche Verstöße gegen die Organic Charter of Municipalities NO 2756 und Änderungen verhindern, da offenkundig ist, dass ein großer Teil der Einnahmen aus diesen „Sätzen“ über wahrscheinliche „administrative De-facto-Kanäle“ in das „allgemeine Einkommen“ fließt die Gemeinden, die – sofern die Steuer nicht erhoben wird – jegliches Entladen von Getreide in den verschiedenen Hafenterminals verhindern“, sie gaben an.
Sie fügten hinzu: „Unsere Forderung geht daher über den bloßen Zweck des individuellen wirtschaftlichen Gewinns oder einen Vorschlag zur ‚kommerziellen Zweckmäßigkeit‘ hinaus, sondern erfordert vielmehr die Gültigkeit einer Rechtsstaatlichkeit auf Provinzebene, die diesen unüberwindlichen Auswüchsen niederrangiger lokaler Behörden ein Ende setzt.“ .“
Den Unternehmen zufolge „würde die Gebühr für jeden fahrenden Lkw keineswegs eine Kfz-Steuer darstellen, sondern eine offensichtliche ‚interne Zollschranke‘ darstellen, die vom Gouverneur nicht validiert werden kann.“
DIE NATION
