Was hat den Eigentümer der Marke verärgert, die historische Farbe zu ändern?

„Nie wieder wird ein Auto von mir in der Farbe Italiens fahren“. Am 30. September 1964 aus Modena ein wütender Enzo Ferrari kündigte an, dass seine Autos bei den letzten beiden Formel-1-Rennen nicht rot sein würden. Sie würden unter dem Banner des North American Racing Teams (NART) unter der Leitung von Luigi Chinetti antreten und blau und weiß lackiert sein. Deshalb am 25. Oktober John Surtees wurde der erste (und einzige) Champion mit dem Ferrari azzurraetwas, zu dem die Scuderia beim Grand Prix von Miami zurückkehren wird.

Im Gegensatz zu dem, was vom 3. bis 5. Mai zur Feier des 70-jährigen Bestehens der Marke in den Vereinigten Staaten stattfinden wird, war das, was Enzo Ferrari tat, eine Machtdemonstration gegenüber den Behörden der USA Automobile Club d’Italia, die ihr Motorsport-Flaggschiff nicht unterstützten, als die FIA ​​das 250 LM-Modell von Ferrari nicht für Langstreckenrennen homologierte. Im Gegenzug „entfernte“ der Gründer von Ferrari Italien in diesem Jahr seine Nationalfarbe aus den Fahrer- und Konstrukteursweltmeistertiteln.

Es stimmt, dass Weder Surtees noch der blau-weiße Ferrari gewannen diese Rennen. Gewinner in Deutschland und Italien, der in der Geschichte hervorsticht der einzige Champion auf zwei und vier Rädern Als Favorit trat er am Ende der Saison nicht an.

Am 4. Oktober gewann Graham Hill in Watkins Glen (New York) den GP der Vereinigten Staaten, nachdem er sich einen harten Kampf mit seinem Landsmann Surtees und dem damaligen Titelverteidiger Jim Clark geliefert hatte, und übertraf sie in der Meisterschaft, was ihm bessere Möglichkeiten verschaffte um die Meisterschaft in Mexiko zu gewinnen.

Allerdings auf der damals als Magdalena Mixhuca bekannten Rennstrecke (1973 in Hermanos Rodríguez umbenannt) am 25. Oktober, so die Ausgabe von Clarion Am nächsten Tag, Jeder erwartete den Sieg von Jim Clark. Der Schotte war der Führende des Rennens, als er eine Runde vor Schluss wegen eines Getriebeschadens aufgab, was den Sieg von Dan Gurney im Brabham und die Weihe von Surtees, der ihn begleitete, ermöglichte „Es war ein großartiges Rennen, aber es hat mir das Vergnügen bereitet, daran teilzunehmen und dem Publikum die Emotionen zu vermitteln, die es wollte.“betonte der damals 30-jährige Engländer.

Trotz der Drohung, als die Formel 1 am 1. Januar 1965 in Südafrika wieder aufgenommen wurde, der Ferrari war wieder rot. Und ohne Enzo Ferrari in diesem Flugzeug, das Auto der Tänzelndes Pferd Es wurde beim GP von Toskana 2020 gestickt, um Ferraris 1.000 Rennen in der Formel 1 zu feiern, und hatte letztes Jahr in Monza anlässlich des 75-jährigen Jubiläums in der Formel 1 gelbe Details.

Bis Sponsoren in die Welt der Formel 1 einstiegen, bemalten die Hersteller ihre Karosserien mit einer Farbe, die ihrer Nationalität entsprach. So war beispielsweise Großbritannien grün; Deutschland, weiß; und Italien, rot. Allerdings war Blau nie weit von Ferrari entfernt, vielleicht weil dort schließlich auch Fußball herrscht Azzurra färbt alles.

Von Anfang an war die Azzurro La Plata, ein Hellblau, war die Farbe, die Alberto Ascari, die inspirierende Muse von Enzo Ferrari und erster Champion der Scuderia (1952, die er 1953 wiederholte), für seine Kleidung und seinen Helm wählte. Diese Farbe wurde weiterhin von den Piloten der 60er Jahre verwendet, wo sie neben den bereits erwähnten John Surtees auch Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti und Chris Amony in ihren Anzügen trugen.

1974, in seiner ersten Saison bei Ferrari, wurde der Österreicher Niki Lauda Er kehrte zu der für Ascari so charakteristischen Farbe zurück, während sein Teamkollege und seine Figur, der Schweizer Clay Regazzoni, diese verwendete Azzurro Dino, ein dunklerer Ton und charakteristisch für die Uniformen der Fabrikangestellten. Natürlich wurde Rot nach ihnen auch bei den Ferrari-Fahrern unverrückbar.