Die Brücke wies Krümmungen in ihrer Infrastruktur auf, die in den nächsten Phasen der Arbeiten korrigiert werden sollten.
Foto: IDU
Die IDU entschied über einige Bilder, die in Netzwerken geteilt wurden und auf denen die 100-Brücke Anomalien in ihrer Infrastruktur zeigte. Durch Videos und Fotos können Nutzer des sozialen Netzwerks
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Es war genau der Präsident, der, als er die von Internetnutzern hochgeladenen Videos der Brücke sah, den Direktor der IDU bat, persönlich mit seinem Team vorbeizukommen, um den Stand der Arbeiten zu bewerten.
Auf Anweisung des Bürgermeisters wandte sich Direktor Orlando Molano am Wochenende an die Infrastruktur, um zu überprüfen, was passiert war. Dort wurden zusammen mit einem Technikerteam die Arbeiten der Gruppe 8 des 68th Avenue Trunks inspiziert. Nach Durchführung der entsprechenden Analyse und Gesprächen mit dem Personal vor Ort versicherte der Beamte, dass die Brücke keinerlei Schäden aufweist Anomalie.
Die in den in sozialen Netzwerken veröffentlichten Bildern beschriebene Unebenheit ist darauf zurückzuführen, dass die Brücke noch auf die Rollschicht (letzte Asphaltschicht, die dünnste) wartet, die zwischen 5 und 7 Zentimeter dick ist. Sobald dieser Vorgang jedoch abgeschlossen ist und die Brücke mit den vorgespannten Kabeln gespannt ist, versichert Molano, dass die Knicke verschwinden werden.
Zusätzlich zu den genannten Gründen gab das Unternehmen an, dass auch die Installation der New Jersey-Barrieren (insbesondere Seitengeländer) erforderlich sei, die die Enden der Brücke für ihren Betrieb abgrenzen und eine Verbesserung der Ästhetik und Sicherheit des Betriebs ermöglichen. Es ist wichtig hervorzuheben, dass es sich hierbei um ästhetische Veränderungen handelt, die laut Prüfung keinen Einfluss auf die Funktionalität der Brücke haben.
„Wenn man die Brücke von unten betrachtet, erkennt man, dass sie uneben ist, aber das liegt an der Art und Weise, wie diese Brücke gebaut wird. Und Tatsache ist, dass alle 4 x 7 Meter ein Modul gegossen wird, das so viel wiegt wie zwei Muldenkipper, fast 60 Tonnen, sodass eine Unebenheit von 3 oder 5 Zentimetern innerhalb des Bauprozesses normal ist und weder auf die Berechnung noch auf die Berechnung einwirkt strukturiertes Design. Auch die Sicherheit der Fahrzeuge wird dadurch nicht beeinträchtigt“, fügte Orlando Molano hinzu.
Der Beamte ging sogar noch weiter und gab an, dass die Arbeiten Ende 2024 abgeschlossen sein werden, obwohl die Fertigstellung für Mitte 2025 geplant war. „Die Brücke soll jedoch zwischen Mai und Juni nächsten Jahres geliefert werden.“ Wir werden es Ende dieses Jahres (2024) ausliefern. Wir arbeiten weiterhin hart mit dem Konsortium, dem Wirtschaftsprüferbüro und dem gesamten IDU-Team zusammen. Es gibt mehr als 280 Personen, die für dieses Projekt verantwortlich sind“, sagte der Direktor.
Über die Arbeit
Die 100th-Street-Brücke mit der Suba Avenue, Es wird zwei exklusive Fahrspuren für TransMilenio mit einer Länge von 350 Metern und einem Abstand (Höhe zwischen der Rollfläche der Straße und der Unterkante des Brückenüberbaus) von 5,25 Metern geben, was eine reibungslose und effiziente Mobilität für die Benutzer gewährleistet System.
Die Arbeiten sind Teil der Gruppe 8 des künftigen TransMilenio-Hauptstrangs der Av Verkehrsinfrastruktur.
Zu den bemerkenswertesten Arbeiten zählen der Bau von 10,24 km gemischter Fahrspur und 7,78 km exklusiver Fahrspur für TransMilenio sowie die Installation von zwei neuen Stationen und die strategische Verlegung einer bereits bestehenden Station. Der Gesamtwert des Vertrags beträgt mehr als 257.169 Millionen US-Dollar.
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