Verstappen will „24 Imola“, aber F1 hat andere Pläne

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Die Rennstrecke von Imola, Heimat der Großer Preis der Emilia Romagna Formel 1, fügte weitere Schotterabflüsse bei Piratella, Acque Minerali und Variante Alta hinzu, um Probleme mit Streckenbegrenzungen zu lösen. Durch das enge, herausfordernde Layout und die vielen plötzlichen Steigungs- und Richtungswechsel verbesserte sich auch das Gefühl, eine Old-School-Strecke zu sein.

Die Fahrer waren sich einig, dass sie die Änderungen lobten, und Max Verstappen deutete dies an Ich hätte gerne mehr solcher Orte im Kalender nach der steigenden Zahl an Straßentests: „Ich finde es großartig, man wird bestraft, wenn man zu weit geht. Ehrlich gesagt ist es eine fantastische Strecke.“

„Ich wünschte, wir hätten 24 im Kalender. Wir fahren zu vielen Strecken, die mich nicht begeistern, aber diese hier ist großartig“, sagte er. „Es gibt noch ein paar Old-School-Rennen im Kalender, und in diese habe ich mich auch verliebt, als ich angefangen habe, Rennen zu fahren und die Formel 1 zu schauen. Wir brauchen mehr davon.“

Auch Oscar Piastri gab seine Meinung ab und kommentierte: „Es ist eine der schwierigsten Strecken des Jahres, weil sie so alt ist und überall Schotter hat. Sie müssen sich keine Sorgen über die Grenzen der Strecke machen, wissen Sie.“ wenn Sie zu weit gefahren sind, weil Sie im Kies stecken oder abgerutscht sind.

Charles Leclerc seinerseits fügte Imola in die Kategorie der Fahrerfavoriten wie Spa-Francorchamps, Suzuka, Monaco und Zandvoort ein, wies jedoch darauf hin, dass einige der traditionellsten Formel-1-Austragungsorte dies benötigen Studieren Sie, wie Sie die Show für die Fans verbessern können: „Das ist es, was wir alle ein wenig an den neuen Strecken vermissen, das Old-School-Feeling der Strecke und der Geschichte.“

„Ich bin froh, dass der Kalender solche Orte enthält, denn ich denke, er erinnert uns alle daran, wo wir herkommen und warum wir Fans dieses Sports geworden sind. Deshalb bin ich ein großer Fan davon, an Orte wie Imola zurückzukehren, oder Monaco nächstes Mal. Woche“, sagte er. „Ich denke, es gibt Potenzial, an den Strecken zu arbeiten, um sie für die Show ein bisschen besser zu machen, wenn wir uns die Überholmöglichkeiten in Monaco oder hier ansehen.“

„Ich denke, wir müssen uns auch die Länge der Boxengasse ansehen und sehen, wie wir die Old-School-Strecken mit Überholmöglichkeiten etwas spannender machen und das Rennen verbessern können“, sagte er. „Ich denke, Imola ist eine der drei besten Rennstrecken der Welt, auf der man ein Formel-1-Auto mehr als alles andere spürt. Ich denke, neben Suzuka ist Zandvoort vielleicht auch der Ort, an dem man ein Auto auf seinem Höhepunkt spürt.“

Der Liebesbrief der Fahrer an die italienische Rennstrecke kommt im an 30. Jahrestag des tödlichen Unfalls von Ayrton Senna auf derselben Bühne, was die Legende und Bekanntheit des Veranstaltungsortes steigerte, der immer noch voller leidenschaftlicher Fans ist, aber auch in einem Kontext stattfand, in dem angenommen wird, dass es sich um einen der europäischen Tracks handelt, die nach 2025 am wahrscheinlichsten aus dem Kalender verschwinden werden.

Der Präsident der Formel 1, Stefano Domenicali, erklärte am Wochenende, dass es schwierig sei, sowohl Imola als auch Monza auf lange Sicht aufrechtzuerhalten, wenn nicht viel mehr in die Aufrechterhaltung der Anlagen auf dem aktuellen Niveau investiert werde. Während, Thailand und Südkorea streben danach, mit Straßenrennen eine Nische zu eroberndenn das Limit von 24 Grand Prix macht alles zu einem Wettbewerb, um im Kalender zu stehen.

Es gibt auch eine klare Trennung zwischen dem, was den Fahrern am besten gefällt, und dem, was für die Show am besten ist, da Prozessionen, bei denen ein Auto dem anderen folgt, nicht das Beste sind, und wie Fernando Alonso vor der Veranstaltung am Sonntag sagte: „Ich denke, das ist das.“ Die zweitschwierigste Strecke zum Überholen, nur hinter Monaco ist Singapur einfacher zu überholen als Imola, das sagt schon alles.“


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