Sébastien Buemi war im Nachttraining des FP2 am Mittwoch im #8 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar der Schnellste, dank einer Zeit, die eine halbe Sekunde schneller war als sein schärfster Konkurrent.
Er eiferte seinem Teamkollegen Brendon Hartley nach, der in der Startnummer 8 die schnellste Zeit im FP1 fuhr, bevor beide Autos in der ersten Phase des Qualifyings in diesem prestigeträchtigen Doppelpunktrennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) außerhalb der Top Acht landeten.
Kamui Kobayashi wurde am Ende des Nachmittags-Qualifyings Vierter, aber alle seine Zeiten wurden durch einen Sturz gelöscht. Virage Corvette (früher bekannt als Virage Karting) und verursachte eine rote Flagge, die die Sitzung unterbrach.
Buemi fuhr eine Zeit von 3:27,474 in seiner vierten Runde des FP2, die schneller war als die 3:27,998 von Robert Kubica im Ferrari 499P LMH des AF Corse-Kunden.
Laurens Vanthoor wurde mit einer Zeit von 3:28,065 im Werks-Porsche 963 LMDh Nr. 6 mit weniger als einem Zehntel Vorsprung Dritter.
Callum Ilott wurde als bester Porsche-Kunde Vierter. Nach einer Leistung, die ihn auf den letzten Platz für die Teilnahme an der Hyperpole brachte, übertraf der Brite Sébastien Bourdais und seinen Cadillac V-Series.R LMDh #3 mit einer Zeit von 3:28,352.
Anschließend geriet Ilott zu Beginn der Esses von der Strecke und prallte gegen die Leitplanken, was etwas mehr als eine Minute vor Ende der Session zu einer roten Flagge führte.
Alpine und Cadillac kämpften während der gesamten Session um die ersten sechs Plätze.
Ferdinand Habsburg war im #35 A424 LMDh des französischen Herstellers kurzzeitig Vierter, bevor Sébastien Bourdais mit 3:28,485 die Zeit seines Teamkollegen Scott Dixon verbesserte und sich wieder an die Spitze setzte.
In den letzten Minuten der Session fiel Nicolas Lapierre mit dem Schwesterauto auf 3:28,458 zurück, überholte Alpine erneut und sicherte sich damit den fünften Platz. Am Ende endete Bourdais so, als wäre er das Fleisch eines Alpensandwichs zwischen Lapierre und Habsburg.
#2 Cadillac Racing Cadillac V-SeriesR: Earl Bamber, Alex Lynn, Alex Palou
Foto von: Alexander Trienitz
Habsburgs 3:28,644 war die siebtbeste Zeit der Session, knapp vor Alessandro Pier Guidi im Werks-Ferrari Nr. 51 mit einer Zeit von 3:28,853.
Der zweite Toyota wurde Neunter, in den Händen von Nyck de Vries, während das zweite Auto des Porsche Team Penske Motorsports in den Händen von Matt Campbell die Top 10 komplettierte.
Der BMW M Hybrid V8 des WRT-Teams, in dem Dries Vanthoor im ersten Teil des Qualifyings der Schnellste war, belegte mit Marco Wittmann am Steuer den 13. Platz, während der beste Peugeot 9X8 2024 LMH mit Paul di Resta den 18. Platz belegte.
Malthe Jakobsen führte erneut die Wertung an LMP2 Nachdem er in der ersten Phase des Qualifyings mit seinem Cool Racing ORECA-Gibson 07 den ersten Platz belegt hatte. Seine 3:35,386 vor dem Dänen warfen United Autosports-Fahrer Oliver Jarvis, der zunächst die Zeittabelle angeführt hatte, mit einer 3:35,386 auf den zweiten Platz zurück. 36.551.
Scott Huffaker wurde mit Panis Racing von TDS Dritter.
Das Proton Competition Ford-Team führte in der neuen Kategorie erneut die Zeiten an LMGT3 für 2024, nachdem Ben Barker im Qualifying der Schnellste war.
Dennis Olsen war im #88 Ford Mustang GT3 des deutschen Teams mit einer Zeit von 3:58,689 der Schnellste und damit nur drei Hundertstel schneller als Marco Sorensens 3:58,716 im D’station Aston Martin Vantage GT3.
Maxime Martin wurde auf den dritten Platz zurückversetzt, nachdem er zu Beginn der Session mit dem besten WRT BMW M4 GT3 der Schnellste war.
Das FP3 beginnt am Donnerstag um 15:00 Uhr Ortszeit (und spanischer Zeit), Hyperpole um 20:00 Uhr.
