Der Chassis-Chef von Ferrari wechselt zu Aston Martin und könnte dort zusammenfallen … mit Adrian Newey

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Enrico Cardile, Technischer Leiter von Fahrgestellbereich von Ferrarida würde sein bereits bei Aston Martin unterschrieben, so die italienische Website „Formu1a.uno“. Der vom Autor der neuesten Autos des Teams, einschließlich des aktuellen SF-24, vorgeschlagene Grund ist folgender Fred Vasseur Das Neugestaltung Was wird das sein Ferrari der Zukunft mit Namen, die der Franzose gewählt hat.

Loic Serra, Vasseurs Landsmann wird es werden Leiter Chassis Performance Engineering, aber mit Befugnissen aus verschiedenen anderen Bereichen, sowohl in Hinweiswie in der Aerodynamik- und Leistungsentwicklung. Serra, das kommt von Mercedeswo er Performance Director war, sollte im Bereich Sportmanagement unter Cardiles Kommando stehen, aber cMit seinem Abgang könnte er einer der großartigen technischen Manager des Teams sein, das Leclerc und Hamilton haben wird als Piloten im Jahr 2025.

Die neue Aston-Fabrik

Cardile hat seine gesamte Karriere bei Ferrari entwickelt, zunächst in Straßenbahnen, dann in der GT-Abteilung und schließlich in der F1 und nimmt nun die Herausforderung an Aston Martin, Wer organisiert das Personal, das demnächst zum Einsatz gerufen wird? Neue Anlagen, insbesondere der neue Windkanal und Simulator, ab 2025mit dem das Team von Alonso und Stroll voraussichtlich den großen Wettbewerbssprung machen wird.

Die Leute wundern sich Was hat McLaren, was Aston nicht hat? in letzter Zeit, wo die Strukturen ähnlich sind, so stark gewachsen zu sein. Der große Unterschied liegt darin Dieser Tunnel in Woking das seit seiner Einweihung im Oktober mit voller Kapazität zu arbeiten begann 2023. In nur sechs Monaten werden Stücke dafür entworfen Sie fangen an, die Referenz der Formel 1 zu sein… während Aston Martin arbeitet freiberuflich im Mercedes-Werk mieten und in einigen anderen.

Könnten Sie Newey und Alonso zustimmen?

Schon seit einigen Wochen Über die besungene Ankunft von Adrian Newey bei Ferrari, die in Imola (Mai) als selbstverständlich galt, herrscht nun absolute Stillewenn nicht bemerkt wird, dass die Verhandlungen abgekühlt sind oder dass der Präsident des Unternehmens nicht mehr so ​​​​interessiert ist, John Elkann. Es kann ein sein Ablenkungstaktik vor seiner Ankunft, sondern in einem Interview, das diesen Sonntag in veröffentlicht wurde „Corriere della Sera“, Ferraris oberster „Capo“ macht nicht klar, ob er kommen wird oder nicht.

„Man muss vorsichtig sein. Man muss den richtigen Moment finden, um Dinge zu tun, wie es bei Hamilton passiert ist. Bei ihm gab es eine Übereinstimmung der Absichten, die es uns ermöglichte, zusammenzuarbeiten.“ Es gibt viele Möglichkeiten, Newey oder andere, die sorgfältig geprüft werden müssen, wenn die Bedingungen erfüllt sind. „Wir müssen den Grad der Motivation und die Fähigkeit verstehen, neue Dinge zu schaffen, anstatt andere zu kopieren“, sagt er.

Seine Worte sind sehr zweideutig, aber er spricht nicht von einem entschiedenen Bekenntnis zum Englischen und er spricht von Motivationenetwas, das Im Fall von Newey Mit 63 Jahren und ihrem Teilzeitanspruch (ca. 140 Tage im Jahr) könnten sie es von Elkann nicht gemocht zu werden, vor allem, wenn es sich um ein Gehalt von 100 Millionen oder ähnlichem handelt. Über andere Möglichkeiten zu sprechen, scheint auch nicht sehr optimistisch zu sein, dass die Briten in Maranello landen.

Nur für den Fall, Lawrence Stroll hat Newey bereits zu einem Besuch der neuen Aston Martin-Fabrik eingeladen F1 in Silverstone und sein Sohn, Lance, Er sprach an diesem Donnerstag in Spielberg über das Thema. “Das Es wäre verdammt großartig. Es ist die ZIEGE. Er hat mehr Meisterschaften als jeder andere in diesem Fahrerlager. Er ist jemand, den jeder gerne hätte. mit den Farben Ihres Teams. „Ich glaube nicht, dass irgendjemand Nein sagen würde, Adrian an Bord zu haben, das ist sicher, und ich wäre nicht überrascht, wenn er zu Aston Martin käme“, sagte der Kanadier wenige Stunden nach Bekanntgabe seiner Vertragsverlängerung.

Was wie Rot aussah, könnte zu British Racing Green werden, dem traditionellen Farbton der Inselautos im Autorennsport, den Aston Martin bis heute beibehält.

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