Sicherheitsprobleme mit der NASA-Mondkapsel stellen laut Bericht „erhebliche Risiken“ für die Artemis-2-Besatzung dar

Sicherheitsprobleme mit der NASA-Mondkapsel stellen laut Bericht „erhebliche Risiken“ für die Artemis-2-Besatzung dar
Sicherheitsprobleme mit der NASA-Mondkapsel stellen laut Bericht „erhebliche Risiken“ für die Artemis-2-Besatzung dar
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Während sich die NASA darauf vorbereitet, im Rahmen der bevorstehenden Artemis-2-Mission Astronauten zum Mond zu schicken, muss die Raumfahrtbehörde laut einem neuen Bericht noch einige anhaltende Probleme mit ihrer Orion-Kapsel lösen, die die Sicherheit der Besatzung an Bord gefährden könnten.

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Das NASA Office of Inspector General (OIG) veröffentlichte eine Bericht Am Mittwoch wurde die Bereitschaft der Raumfahrtbehörde bewertet, im September 2025 eine Besatzung an Bord der Raumsonde Orion zu schicken. Der Bericht untersuchte die Anomalien mit dem Hitzeschild eines Raumschiffs und andere Hardwarekomponenten, die alle später entdeckt wurden abgeschraubte Artemis-1-Mission Ende 2022.

„Der Testflug von Artemis I hat kritische Probleme aufgedeckt, die angegangen werden müssen, bevor die Besatzung auf die Artemis-II-Mission entsandt wird“, heißt es in dem Bericht. . „Der Testflug hat insbesondere Anomalien im Hitzeschild, den Trennbolzen und der Stromverteilung der Orion aufgedeckt, die erhebliche Risiken für die Sicherheit der Besatzung darstellen.“

Das größte Problem hat mit dem Hitzeschild von Orion zu tun. Wir haben dieses Thema bereits behandelt., aber es bereitet der Raumfahrtbehörde tatsächlich große Kopfschmerzen. Während Orions Wiedereintritt in die Erdatmosphäre erreichte die Raumsonde eine Geschwindigkeit von 24.600 Meilen pro Stunde (39.590 Kilometer pro Stunde) und ihr Hitzeschild hielt Temperaturen von über 5.000 Grad Fahrenheit stand. Das ist das schnellste Geschwindigkeit in dem ein Raumschiff mit Besatzung zur Erde zurückgekehrt ist.

Obwohl NASA-Ingenieure damit gerechnet hatten, dass es zu einer gewissen Karbonisierung kommen würde, enthüllte der Bericht, dass die Raumfahrtbehörde mehr als 100 Orte identifizierte, an denen Schutzmaterial gefunden wurde. Der Hitzeschild der Orion löste sich beim Wiedereintritt unerwartet.

Der Hitzeschild von Orion wurde während Artemis 1 unerwartet beschädigt.
Bild: Büro des Generalinspektors der NASA

„Teile der Kohlenstoffschicht verschleißten anders als von NASA-Ingenieuren vorhergesagt, wodurch Risse entstanden und das Raumschiff in Fragmente zerbrach, die eine Spur bildeten. von Trümmern, anstatt wie geplant zu schmelzen“, heißt es in dem Bericht. Der Generalinspekteur fügte hinzu, dass die Leistung des Hitzeschildes „das Risiko“ mit sich bringt, dass der Hitzeschild die Kapselsysteme und die Besatzung bei zukünftigen Missionen möglicherweise nicht ausreichend vor der extremen Hitze beim Wiedereintritt schützt.“

Die NASA arbeitet daran, das Problem zu lösen, entweder durch den Austausch von Hitzeschildkomponenten oder durch eine Änderung der Wiedereintrittsbahn des Orion. Ende 2023 erklärte die Raumfahrtbehörde das wartet auf eine Lösung des Hitzeschildproblems für den Spätfrühling dieses Jahres.

Der Bericht befasste sich auch mit einem Problem mit den Trennbolzen der Mannschaftskapsel, das „unerwartetes Schmelzen und Erosion, die eine Lücke erzeugten, die zu einer weiteren Erwärmung innerhalb des Bolzens führte“, aufdeckte. Die NASA entschärfte das Problem, indem sie geringfügige Änderungen an der Konstruktion des Abstandsbolzens vornahm und eine zusätzliche thermische Schutzbarriere hinzufügte. Material im Bolzenraum.

Nach Artemis 1 verzeichnete die NASA außerdem 24 Fälle von Stromverteilungsanomalien im Stromversorgungssystem von Orion. Die NASA stellte fest, dass das Stromverteilungsproblem durch Strahlung verursacht wurde, und entwickelt Softwareänderungen für die Artemis-2-Mission. Der Bericht warnt jedoch, dass „ohne eine dauerhafte Hardwarelösung ein erhöhtes Risiko besteht, dass größere Anomalien bei der Stromverteilung zu Verlusten führen können.“ Redundanz, unzureichende Leistung und ein möglicher Verlust von Antrieb und Druckbeaufschlagung des Fahrzeugs.

Die NASA war mit der Prüfung durch den Generalinspekteur nicht sehr zufrieden und verfasste eine recht knappe Antwort, um sicherzustellen, dass die Raumfahrtbehörde sich bereits mit dem Problem befasst. Empfehlungen, die im Bericht zitiert werden. „Eine Prüfung mitten in einem Entwicklungsprozess bringt mehrere Herausforderungen mit sich, darunter Störungen des laufenden Arbeitsablaufs und der Prioritäten“, schrieb die Raumfahrtbehörde. „Die NASA befürchtet, dass der Ton des Berichts darauf hindeuten könnte, dass das OIG die besprochenen Risiken identifiziert hat, obwohl alle Empfehlungen von der NASA bereits vor der Prüfung durch eine risikobasierte Bestimmung berücksichtigt wurden.“

Nun, wir hören Sie. Die NASA hat dies offenbar unter Kontrolle.

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