Bedenken hinsichtlich direkter Bahnverbindungen von Wexford nach Dublin – WexfordLocal.com

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Der Zug Dublin-Wexford – Rosslare überquert die Enniscorthy Bridge (Dateibild; WexfordLocal.com)

Von Dan Walsh

South East on Track, eine Organisation, die sich der Verbesserung des Schienenverkehrs in der gesamten Südostregion widmet, äußerte ihre „Enttäuschung“, nachdem sie einen Artikel in zur Kenntnis genommen hatte Die irische Zeit (2. Apriln.d.) berechtigt; NTA erwägt Vorschläge zur Einstellung der direkten Bahnverbindungen zwischen Wexford und Dublin.

In einer heute Abend veröffentlichten Erklärung sagte Joe Ryan, amtierender Vorsitzender von South East on Track WexfordLocal.com; „Die Vorschläge, die Züge von Rosslare & Wexford nach Dublin in Wicklow oder Greystones zu beenden und einen DART-Shuttle bereitzustellen, basieren auf zwei Berichten der National Transport Authority. Wir haben Kopien dieser Berichte angefordert, gehen jedoch aufgrund früherer, von der NTA erstellter Dokumente davon aus, dass viele alternative Lösungen zum Shuttle-Vorschlag aus fadenscheinigen Gründen vom Geltungsbereich ausgeschlossen wurden.

„Tatsache ist, dass dieser Vorschlag die Dienste für Kilcoole und Wicklow geringfügig verbessern wird, während er für Passagiere an verkehrsreicheren Bahnhöfen weiter südlich nahezu unbrauchbar wird. Laut der jüngsten Heavy Rail-Zählung gab es in Wexford Town mehr Passagierzugänge als in Wicklow Town, und in Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy und Wexford Town gab es mehr Passagierzustiege als in Kilcoole. Es gibt keine weiteren Vorschläge zur Einstellung anderer Intercity- oder Pendlerdienste in den an Dublin angrenzenden Landkreisen.

Herr Ryan fährt fort; „Die NTA wird wahrscheinlich behaupten, dass dieser Vorschlag die einzige Option zur Verbesserung der Dienste auf der Rosslare-Linie ist. Das ist unwahr. Kurzfristig könnten die Nutzung des dritten Gleises am Bahnhof Bray und die Verlängerung der Wende am Grand Canal Dock Überholmöglichkeiten bieten, um Konflikte zwischen Intercity-Zügen und DARTs zu entschärfen. Langfristig können weitere Durchzugsstandorte erkundet und erschlossen werden.

„Mitte der 2000er Jahre betrug die Fahrzeit zwischen Bray und Dublin Connolly mit dem Wexford-Zug etwa 31 Minuten, verglichen mit derzeit 47 Minuten mit dem DART im Jahr 2024 für die gleiche Fahrt. Dies zeigt ein konsistentes Muster der Herabstufung des Dienstes für Pendler und Bahnnutzer im Südosten.

„Der jüngste Berichtsentwurf der All-Island Strategic Rail Review schlug die Wiedereröffnung der Eisenbahnlinie von Wexford nach Waterford vor, um die Konnektivität in der Südostregion zu verbessern. Ein Teil dieser Konnektivität ist die Bereitstellung direkter Bahnverbindungen entlang der Ostküste in die Hauptstadt. In der Überprüfung wurde auch festgestellt, dass die Bereitstellung eines Shuttles zusätzlich zu den bestehenden direkten Pendlerdiensten erfolgen würde.

„Obwohl South East on Track potenzielle zusätzliche Bahnverbindungen begrüßt, wird es sich energisch gegen die Einstellung der Direktzüge Wexford-Dublin einsetzen“, schloss Herr Ryan.

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