Die Preise für Staus in New York beginnen am 30. Juni, aber der Rabatt wird den Vororten nicht helfen

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Die Preise für Staus in New York beginnen am 30. Juni, aber der Rabatt wird den Vororten nicht helfen
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Staupreise in New York: Auswirkungen auf Autofahrer in New Jersey

New York plant, ab 2024 eine Staugebühr von Autofahrern zu erheben, die unterhalb der 60. Straße nach Manhattan einfahren.

Während sich die New Yorker auf die Einführung der Mautgebühr für Staus in Midtown am 30. Juni vorbereiten, hat sich die Metropolitan Transportation Authority diese Woche zum Ziel gesetzt, die S-Bahn-Fahrpreise mit einer Ermäßigung von 10 % zu senken. Aber diese Pausen werden Pendlern im Hudson Valley oder anderen, die außerhalb der Grenzen von New York City einen Zug nehmen, nicht helfen.

Das liegt daran, dass monatliche Bahnkarten für Metro-North und Long Island Rail Road nur für innerstädtische Fahrten ermäßigt werden. Wer sein Startziel in den Vororten jenseits der fünf Bezirke hat, ist nicht qualifiziert.

Beamte im gesamten Hudson Valley kämpfen um Rabatte für Fahrer, insbesondere für Pendler westlich von Hudson, die keine Möglichkeit haben, mit dem Zug in die Stadt zu fahren. Beamte aus Rockland County und New Jersey sowie andere haben rechtliche Schritte eingeleitet, um den MTA-Preisplan für Verkehrsstaus zu blockieren.

Regionalvertreter forderten für einige schnell Mautsenkungen, während Versuche, Ermäßigungen für Ersthelfer in Vororten und andere zu erhalten, gescheitert sind.

„Fühlt sich an wie das Murmeltier“

Gewählte Beamte in Rockland und Orange sagen seit langem, dass die Einwohner ihrer Bezirke mit zusätzlichen Steuern belastet werden, weil sie sich in der MTA-Region befinden, aber nur wenige Vorteile von der Behörde erhalten.

„Familien im Hudson Valley kämpfen unter der Last einer erdrückenden Erschwinglichkeitskrise und können sich die Tausenden von neuen Mautgebühren pro Jahr nicht leisten, die ein durchschnittlicher Einwohner von Rockland County kosten würde, nur um zur Arbeit nach New York City zu pendeln“, sagte der US-Repräsentant Mike Lawler. sagte ein Republikaner, dessen Bezirk ganz Rockland und Putnam sowie Teile von Westchester umfasst, in einer Erklärung. „Dass die MTA den Tarif jetzt nur für Bewohner der fünf Bezirke ermäßigt, ist ein Schlag ins Gesicht für die Familien im Hudson Valley.“

Der US-Repräsentant Pat Ryan, ein Demokrat, der Orange County und Teile der Countys Ulster und Dutchess vertritt, forderte eine Ausweitung der Rabatte auf alle MTA-Fahrer. Er sagte auch, die Agentur müsse sich für Infrastrukturverbesserungen im Hudson Valley engagieren.

„Zuerst hat die MTA einen unfairen, uninformierten und inakzeptablen Preisplan für Staus durchgesetzt und dabei die Stimmen unzähliger Feuerwehrleute, Polizisten, Gewerkschaftsmitglieder, Lehrer und anderer hart arbeitender Familien aus dem Hudson Valley ignoriert. Jetzt fügen sie der Verletzung noch eine Beleidigung hinzu“, sagte Ryan in einer Erklärung.

Ryan und Lawler haben kürzlich einen Brief an MTA-CEO Janno Lieber geschrieben, in dem sie die New Yorker Pendlerrabatte scharf kritisierten. Der Brief wurde auch vom US-Repräsentanten Anthony D’Esposito, einem Republikaner aus Long Island, und dem US-Repräsentanten Josh Gottheimer, einem Demokraten aus New Jersey, unterzeichnet.

„Diese Ankündigung fühlt sich an wie der Tag des Murmeltiers“, heißt es in dem Brief, „einmal mehr stellen Sie New York City an die erste Stelle und unsere Gemeinden an die letzte Stelle.“

Der Staupreisplan, der erste, der in den USA genehmigt wurde, soll die Treibhausgasemissionen durch die Reduzierung des Einzelfahrer-Pendelverkehrs eindämmen. Es wird erwartet, dass die Mauteinnahmen auch die Mittel für die anhaltend knappe MTA erhöhen werden.

In der Zone

In der Congestion Relief Zone wird für Fahrzeuge, die an der 60th Street oder darunter in beliebige Teile Manhattans einfahren, eine Mautgebühr erhoben. Fahrzeuge, die Manhattan über den West Side Highway und den FDR Drive durchqueren, sind ausgenommen, solange sie auf den Autobahnen bleiben.

Personenkraftwagen würden 15 US-Dollar zahlen; Außerhalb der Hauptverkehrszeit, also wochentags von 21:00 bis 5:00 Uhr und am Wochenende von 21:00 bis 9:00 Uhr, sinkt die Maut auf 3,75 US-Dollar.

Für Lkw würden je nach Größe Mautgebühren zwischen 24 und 36 US-Dollar erhoben. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten kosten LKWs zwischen 6 und 9 US-Dollar.

Fahrer, die EZPass nicht nutzen, zahlen höhere Mautgebühren und müssen per Post bezahlen.

Autofahrer, die über den Holland- und den Lincoln-Tunnel nach Manhattan fahren, können eine Mautgutschrift erhalten. Dies gibt Anlass zu größerer Besorgnis darüber, dass der Verkehr auf die George-Washington-Brücke verlagert wird.

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