Leitartikel: Während die Zahl der Todesopfer steigt, kommt die Botschaft zur Verkehrssicherheit nicht an

Leitartikel: Während die Zahl der Todesopfer steigt, kommt die Botschaft zur Verkehrssicherheit nicht an
Leitartikel: Während die Zahl der Todesopfer steigt, kommt die Botschaft zur Verkehrssicherheit nicht an
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Der schreckliche Trend geht nach oben. Bei der aktuellen Zahl an Verkehrstoten dürfte Irland bis zum 31. Dezember über 225 Verkehrstote verzeichnen – womit es möglicherweise das schlechteste Jahr für die Verkehrssicherheit seit über einem Vierteljahrhundert wird.

Gardaí hat bestätigt, dass in diesem Jahr bisher 70 Menschen auf irischen Straßen gestorben sind – fast ein Drittel mehr als die Zahl der Todesopfer im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Von den Todesfällen in diesem Jahr waren 27 Autofahrer, 12 Fußgänger, 19 Passagiere, neun Motorradfahrer und drei Fahrradfahrer betroffen.

Fast 40 Prozent derjenigen, die auf irischen Straßen ums Leben kamen, waren unter 35 Jahre alt. Es handelt sich um ein landesweites Phänomen, da in diesem Jahr bisher nur vier irische Landkreise einen tödlichen Straßenverkehrsunfall vermieden haben – so lautet der maßgebliche Begriff.

Cork verzeichnete dieses Jahr mit zehn Todesopfern bei Unfällen die höchste Zahl an Todesopfern in Irland, gefolgt von Mayo mit acht, Dublin mit sieben und Kildare mit fünf. In nur vier Monaten dieses Jahres verzeichnete Kildare mehr Verkehrstote als im gesamten letzten Jahr oder im Jahr 2022. Die einzigen vier Landkreise, die es vermieden haben, ein Leben auf der Straße zu verlieren, sind Longford, Leitrim, Laois und Monaghan.

Nachdem das letzte Jahr das schlimmste Jahr an Verkehrstoten seit über einem Jahrzehnt war, ist dieses Jahr auf dem besten Weg, das tödlichste Jahr an Verkehrstoten seit einem Vierteljahrhundert zu werden. Der anhaltende Anstieg der Verkehrstoten hat Sicherheitsaktivisten dazu veranlasst, dringende Maßnahmen zu fordern.

RSA-Vorsitzende Liz O’Donnell sagte, Irland könne das „Ausmaß an Blutvergießen auf den Straßen“ nicht tolerieren.

Die Ermittlungen ergaben ein hohes Maß an Verstößen im Straßenverkehr, darunter Geschwindigkeitsüberschreitungen, die Nutzung von Mobiltelefonen und das Fahren unter Alkoholeinfluss. Es geht nicht darum, den Opfern die Schuld zuzuschieben, aber es gibt eindeutig ein Problem bei der jüngeren Generation, wenn es in dieser Alterskohorte immer mehr Todesfälle gibt. Aufklärung, Sensibilisierung und Appelle zur Verkehrssicherheit werden nur bis zu einem gewissen Grad reichen.

Es ist jedoch nicht fair zu sagen, dass es sich hierbei um ein Phänomen handelt, das einem bestimmten Alter, einer bestimmten geografischen oder demografischen Kohorte zugeschrieben werden kann. Es ist eine Krise für überall und jeden. Und die Botschaft kommt nicht an.

Es ist eine Generation her, dass im Jahr 2002 das Strafpunktesystem für Verkehrsdelikte eingeführt wurde. Ziel war es, das Fahrerverhalten zu verbessern und die Zahl der Todesopfer und Schwerverletzten auf unseren Straßen zu senken. Es funktionierte. Aber das war in einer Zeit vor Smartphones und der ständigen Ablenkung durch elektronische Geräte.

Eine Initiative mit dem Ausmaß an kulturellem Wandel, wie sie Strafpunkte mit sich bringen, lässt sich nicht über Nacht aufbringen. Eine strengere Durchsetzung der bestehenden Gesetze würde jedoch dazu beitragen, das Gemetzel auf unseren Straßen zu stoppen.

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