Besitzer von Öltankschiffen könnten „Schurken“ sein

Besitzer von Öltankschiffen könnten „Schurken“ sein
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Vor 11 Minuten

Aktenfoto der Aufräumarbeiten nach der Ölkatastrophe in Tobago Anfang des Jahres. – Foto mit freundlicher Genehmigung von THA

ENERGIEminister Stuart Young sagt, die Regierung sei von einigen ihrer internationalen Partner darauf hingewiesen worden, dass die Eigner von zwei Schiffen, die am 7. Februar an der Ölkatastrophe vor Tobagos Südostküste beteiligt waren, Mitglieder einer Gruppe betrügerischer Schiffseigner sein könnten, die ungestraft gegen internationale Seegesetze verstoßen.

Young fügte hinzu, dass der Regierung derzeit vorliegende Beweise zeigen, dass die Eigner dieser Schiffe keine Verbindung zu TT haben.

Diese Bemerkungen äußerte er am 6. Mai auf einer Pressekonferenz im Ministerium im Turm C des Port of Spain International Waterfront Centre.

Berichten zufolge handelt es sich bei den beiden Schiffen, die an der Ölkatastrophe beteiligt waren, um den Lastkahn Gulfstream (derzeit auf einem Riff in der Nähe von Cove umgekippt ist) und um einen Schlepper namens Solo Creed, der Berichten zufolge die Gulfstream vor dem Vorfall in Richtung Guyana schleppte.

Young sagte, die Bemühungen, die Eigner beider Schiffe ausfindig zu machen, seien im Gange.

Nachdem er gesagt hatte, dass die Regierung eine positive Antwort von den in Großbritannien ansässigen International Oil Pollution Compensation Funds (IOPC) erhalten habe, um einen Teil der Kosten für die Beseitigung der Ölkatastrophe zu decken, sagte Young: „Ein wichtiger Teil dieser Übung war, dass wir versucht haben, die Ölpest aufzuspüren um die Eigner und Verantwortlichen dieses Schiffes aufzuspüren.“

Die maritime Abteilung des Bau- und Verkehrsministeriums, die Küstenwache, die kanadische Regierung und andere Stellen haben bei dieser Übung eng zusammengearbeitet.

Young sagte, die Abteilung habe die Dienste eines internationalen Satellitenunternehmens in Anspruch genommen, „das alles getan hat, was zumutbar war, und von dem man erwarten kann, dass es die Verantwortlichen für diese beiden Schiffe aufspürt“.

Er verwies auf die Schiffe, über die in den Nachrichten zur Ölkatastrophe berichtet wurde.

Young sagte, die dem Lastkahn und dem Schlepper zugeschriebenen Namen Gulfstream und Solo Creed seien möglicherweise nicht die echten Namen der Schiffe.

„Uns wurden auch Unterlagen vorgelegt, die auf Namensänderungen (der Schiffe) hinweisen.“

Das Ministerium für auswärtige und karibische Angelegenheiten habe Tansania, Nigeria, Panama, Aruba und Curaçao um Informationen gebeten, „um Unterstützung bei der Suche und Verfolgung der Verantwortlichen und insbesondere der Eigentümer dieser Schiffe zu erhalten“, fuhr er fort.

Young sagte: „Leider konnten wir trotz all dieser Bemühungen bisher nicht mit einiger Sicherheit feststellen, wer die Eigentümer sind.“

Er sagte, die Regierung habe von einigen ihrer internationalen Partner Informationen darüber erhalten, warum es bisher schwierig sei, die Identität der Eigentümer dieser Schiffe zu ermitteln.

„Es wurde deutlich, dass es da draußen in der Schifffahrtsindustrie eine Branche gibt, in der es diese betrügerischen Eigner gibt, die genau das tun, was die Eigner der Solo Creed und der Gulfstream getan haben, nämlich keine ordnungsgemäßen Unterlagen einzureichen. Das tun sie.“ Sie geben möglicherweise keine ordnungsgemäßen Eigentumsrechte an, haben möglicherweise keine Versicherung und transportieren möglicherweise legalen oder illegalen Kraftstoff.“

Young sagte: „Zu diesem Zeitpunkt sieht es so aus, als hätten sie Treibstoff aus Venezuela beschafft.“

Er fügte hinzu, den ihm vorliegenden Dokumenten zufolge seien die Schiffe zum Zeitpunkt des Vorfalls auf dem Weg nach Guyana gewesen.

„Wir haben von den Behörden in Guyana Anfragen des Solo Creed erhalten, dass Piloten kommen und ihnen bei der Einreise nach Guyana in der Zeit behilflich sein sollen, als es tatsächlich an der Küste von Tobago auftauchte.“

„Wir gehen allen Hinweisen nach, die wir haben. Wir haben auch Unterstützung von den USA erhalten. Die kanadische Regierung hat sich engagiert und hilft.“

Er sagte, alle bisherigen Beweise zeigten, dass weder die Solo Creed noch die Gulfstream für TT bestimmt seien.

Young fügte hinzu, dass dieser Beweis auch alle Spekulationen über lokale Verbindungen zu einem der beiden Schiffe beendet.

Er sagte, diese Schiffe hätten keine lokalen Bindungen, sie seien nicht von TT-Staatsangehörigen unter Vertrag genommen worden und der Treibstoff auf dem Lastkahn sei nicht für TT bestimmt.

Young sagte den Medien: „Grundsätzlich verfügt jedes Schiff über ein Ortungsgerät, und diese (Schurken-)Schiffe schalten sie ab.“

Er sagte, kein Schiff dürfe legal auf See sein, ohne dass sein Ortungsgerät eingeschaltet sei.

Young sagte, dass weitere Gespräche mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) darüber geführt werden müssten, welche Schritte unternommen werden könnten, um die Aktivitäten betrügerischer Schiffseigner zu überwachen.

Er fügte hinzu, dass die Schifffahrtsabteilung des Bau- und Verkehrsministeriums für die Überprüfung von Schiffen zuständig sei, die rechtmäßig in örtliche Gewässer einfahren.

Während festgestellt wurde, dass die Gulfstream eine bestimmte Ladung einer ölähnlichen Substanz beförderte, gab es laut Young keine Hinweise auf weitere illegale Gegenstände an Bord.

Er sagte, dass solche Beweise inzwischen aufgetaucht wären, wenn dies der Fall wäre.

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