Vorschau auf die 15. Etappe des Giro d’Italia: „Auf der anstrengenden Königsetappe wird es keine Watt-pro-Kilo-Meisterklasse geben.“

Vorschau auf die 15. Etappe des Giro d’Italia: „Auf der anstrengenden Königsetappe wird es keine Watt-pro-Kilo-Meisterklasse geben.“
Vorschau auf die 15. Etappe des Giro d’Italia: „Auf der anstrengenden Königsetappe wird es keine Watt-pro-Kilo-Meisterklasse geben.“
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Der Giro d’Italia kehrt auf der 15. Etappe mit der Königsetappe zwischen Manerba del Garda und Livigno ins Hochgebirge zurück. Über 5.400 m Höhenunterschied, fünf kategorisierte Anstiege, darunter der gefürchtete Mortirolo, bevor es in Livigno zu einem äußerst anspruchsvollen Gipfelanstieg kommt.

Dies könnte eine der Grand-Tour-Etappen aller Zeiten sein und es besteht sicherlich die Aussicht, dass Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) sein Rosa Trikot eine Woche vor dem Ende des Rennens effektiv außer Reichweite bringt.

Dies ist jedoch eine vielschichtige Etappe und nicht nur eine, die die Stärken des slowenischen Spitzenreiters ausspielen wird. Es gibt Schlachten in Schlachten, taktische Nuancen und kalkulierte Strategien, die den Ausgang der Etappe beeinflussen und beim Rest des Rennens bleibende Eindrücke hinterlassen. Uns könnte die größte Erschütterung in der Gesamtwertung bevorstehen, die wir seit Beginn des Rennens in Turin vor zwei Wochen erlebt haben.

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Schlachten in Schlachten: Der Kampf um das Podium

Während Pogačar in einer eigenen Liga spielt und sich nach 14 Etappen einen fast uneinholbaren Vorsprung erarbeitet hat, bleibt der Kampf um die letzten beiden Podiumsplätze offen. Geraint Thomas (Ineos Grenadiers), Dani Martínez (Bora-Hansgrohe) und Ben O’Connor (Decathlon AG2R La Mondiale) belegen derzeit die Plätze zwei bis vier in der Gesamtwertung und liegen 54 Sekunden auseinander.

Auf dem Papier hat Thomas das stärkste Team um sich, und es wird erwartet, dass Thymen Arensmen, Magnus Sheffield und Jhonatan Narváez über den Mortirolo hinaus überleben, während O’Connor und Martínez beide bis zu den letzten Pisten des Tages auf relativ starke Unterstützung zählen können . Das Dilemma aller drei Fahrer besteht darin, dass sie wahrscheinlich nicht mit Pogačar mithalten können, wenn er die Nachbrenner einschaltet, und O’Connor hat für diese Naivität auf der zweiten Etappe zu Beginn des Rennens bezahlt. Ein wahrscheinlicheres Szenario ist, dass das Trio der Konkurrenten aufeinander aufpasst, ob es Schwächen gibt, und Pogačar auf den letzten Pisten als Köder nutzt.

„Ich denke, es gibt schwierigere Zieleingänge, aber um fair zu sein, sind die letzten zwei Kilometer verdammt solide“, sagte O’Connor GCN Anfang dieser Woche bei der Vorschau auf die Etappe am Sonntag.

„Ich denke, es ist eher die Summe der Entfernungen und Höhenmeter als die Höhe selbst, die die Leute völlig umhauen wird. „Man wird keine Watt-pro-Kilo-Meisterleistung sehen, ich denke, man wird nur einen niedrigen, langsamen Anstieg eines Tages erleben, und der Typ mit der besten Ausdauer wird als Sieger hervorgehen.“

Die Rolle von Arensman, der mit 6:30 Minuten Sechster wurde, könnte im Kampf um das Podium ebenfalls von entscheidender Bedeutung sein, da auch er Bora, AG2R oder sogar beide Teams herausholen könnte, um die Konkurrenz für Thomas aufzuweichen.

Gleichzeitig wird Pogačar es vorziehen, eine nicht bedrohliche Pause später verschwinden zu lassen. Dies wird es seinem Team ermöglichen, den Großteil der Etappe mit Tempo zu fahren und dabei helfen, Pulver für das Finale und die letzten Etappen des diesjährigen Rennens aufzusparen.

Schlachten in Schlachten: Platz fünf bis zehn und das Weiße Trikot

Antonio Tiberi hatte bisher einen guten Giro d’Italia und machte als dreiwöchiger Rennfahrer große Fortschritte, aber der Italiener betritt Neuland, je näher die letzte Woche rückt. Da er insgesamt Fünfter ist, ist es unwahrscheinlich, dass er wirklich um einen Podiumsplatz kämpfen wird, denn ein Top-Ten-Ergebnis ist in greifbarer Nähe. Derzeit führt er eine Fahrergruppe an, zu der Arensman, Filippo Zana, Romain Bardet, Lorenzo Fortunato und Alex Baudin gehören.

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„Es ist einer dieser Tage, an denen das Rennen die Fahrer zermürbt und das Finale dann wirklich brutal ist. Es wird eine epische Etappe und für die GC-Fahrer eine dieser Etappen, bei denen der Verlust einer Gruppe am letzten Anstieg den Unterschied zwischen dem fünften und dem achten Platz im Rennen ausmachen kann. Wir reden hier von verlorenen Minuten, nicht nur von Sekunden“, sagte Matt White von Jayco AlUla.

Auch hier werden taktische Kämpfe der Schlüssel sein, und wie Bahrain-Victorious in früheren Etappen gezeigt hat, könnte defensives Fahren ein Hauptmerkmal der Etappe sein, da die Teams versuchen, ihre Top-10-Perspektiven zu sichern. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass einer der aktuellen Top-10-Fahrer auf einer so entscheidenden Etappe zugelassen wird, aber Fahrern, die knapp außerhalb der Top-10 liegen, könnte ein größeres Gefühl der Freiheit vermittelt werden, was die Teams dazu zwingen könnte, erneut gegen die Elf zu jagen Geben Sie dem VAE-Team Emirates Unterstützung.

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Tiberi führt derzeit die Konkurrenz im Weißen Trikot als bester junger Fahrer des Rennens an. Allerdings ist Arensman der erfolgreichste GC-Fahrer in der Gesamtwertung und liegt bei nur 1:13, während Zana bei 2:09 liegt. Angesichts der großen Nähe von Thomas in der GC-Wertung ist es unwahrscheinlich, dass Arensman den Spielraum erhält, die Konkurrenz ins Visier zu nehmen, sodass Tiberi ein einfacher Weg zum Titel bleibt, wenn er seine Form und Kondition beibehalten kann.

Schlachten in Schlachten: Kampf ums Überleben

Alle Augen werden auf die Maglia-Rosa-Gruppe gerichtet sein, die sich der Wildheit des Parcours stellt, aber denken Sie auch an die Seelen, die fast sieben Stunden im Sattel sitzen werden, um die verkürzte Zeit zu überstehen und im Rennen zu bleiben.

Die offizielle Zeitverkürzung dürfte bei etwa einer Stunde liegen, aber für die schwächelnden Fahrer und die Sprinter, die nach zwei Wochen voller Action noch im Rennen sind, wird das Aufwandsmanagement von entscheidender Bedeutung sein. Die Hintermänner müssen in der zweiten Kategorie den Kontakt zur Spitze des Rennens halten und dann die lange Talstraße nutzen, um die Spitze des Rennens vor dem Mortirolo zu jagen. Der Kontakt vor dem Mortirolo ist von entscheidender Bedeutung, um die Zeitverkürzung zu vermeiden. Eine Rettung für die Nachzügler dürfte die Tatsache sein, dass das Wetter relativ ruhig sein sollte, was bedeutet, dass es in der Nähe des Gipfelziels keine größeren Stürme oder Schnee gibt.

Die Route

Nach einem kurzen Nachttransfer am Ufer des Gardasees landet das Rennen in Manerba del Garda und beginnt mit der 15. Etappe. Auf der Speisekarte stehen fünf kategorisierte Anstiege, wobei der erste ein Anstieg der dritten Kategorie nach Lodrino ist. Die Pause sollte sich auf den ersten Steigungen bilden, wenn nicht bevor das Peloton überhaupt den Anstieg erreicht, aber das frühe Tempo könnte später am Tag schwerwiegende Folgen für Fahrer haben, die auf den ersten 30 Kilometern des Rennens aus dem Hintern gespuckt haben.

Als nächstes steht der Colle di San Zeno auf dem Programm, ein alpiner Anstieg der zweiten Kategorie, dessen Höhepunkt eine Rennstrecke von rund 64 Kilometern ist. Der Anstieg wurde noch nie zuvor begangen und mit einer Länge von 13,9 km ist er ein wirklich guter Hinweis auf das, was noch kommt, mit stetigen, aber manchmal anstrengenden Steigungen der Straße, die bis zu 14 % erreichen. Die anschließende Abfahrt ist sehr technisch und eng, bevor ein langer Abschnitt durch das Tal folgt, der die Fahrer von der einfachsten Seite zum Mortirolo führt.

Es ist höchst unwahrscheinlich, dass einer der GC-Anwärter auf dem 17,2 km langen Anstieg angreifen wird, aber dieser Anstieg wird dennoch ein Zermürbungskrieg sein, da die Fahrer weiterhin in die Wolken klettern.

Anschließend geht es bergab, bevor es erneut himmelwärts geht, wobei der kurze, nicht kategorisierte Anstieg von Le Motte einen Zwischensprint ankündigt. Ab dem Ende der Mortirolo-Abfahrt geht es fast das gesamte Rennen bergauf, wobei der eigentliche Anstieg mit dem Passo di Foscagno erfolgt, einem 14,6 km langen Anstieg mit einer konstanten Steigung von 6,5 %. Mit einer Höhe von über 2.000 m könnte dies ein äußerst entscheidender Anstieg sein, der schnell etwaige Schwächen der Top-10-Anwärter aufdeckt.

Es folgt ein kurzer Abstieg, bevor die Straße ein letztes Mal ansteigt und der letzte Anstieg des Mottolino ansteht. Es handelt sich um einen neuen Anstieg des Rennens und der letzte Abschnitt wurde kürzlich asphaltiert. Obwohl er mit einer Länge von nur 4,7 km kurz ist, erreicht er in der zweiten Hälfte fast 10 %. Nach einem so anstrengenden Tag in den Bergen könnten die Zeitlücken in einem hektischen Trubel explodieren.

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