Río Negro beteiligte sich am Streit um die Exportanlage für Flüssigerdgas

-

Der mögliche Standort einer weiteren YPF-Megainvestition in Río Negro, zusätzlich zur Pipeline Vaca Muerta-Punta Colorada, eröffnete einen Wettbewerb mit Buenos Aires, der den Bau des LNG-Exportprojekts in Bahía Blanca vergünstigte.

Die Festlegung der Siedlung wird zwischen Juni und Juli vorgeschlagen Dann entsteht Lobbyismus über die Vor- und Nachteile jeder Region, gekreuzt von politischen und kommerziellen Interessen.

Die Río Negro-Option – speziell in Punta Colorada (Sierra Grande) – wurde in diesem Jahr sichtbar obwohl die Regierung von Rio Negro versichert, dass die Anfragen bereits sehr früh vorliegen.

Heute, Die Provinz scheint bei der Bewertung der YPF über die Möglichkeit eines Sitzes im Hafen von Ingeniero White Vorrang zu haben und daher die jüngsten öffentlichen Reaktionen von Buenos Aires, im Wesentlichen von Seiten der Behörden und Einrichtungen Bahias.

Gleichzeitig wurde bekannt, dass Gouverneur Alberto Weretilneck eine institutionelle Mitteilung an den Präsidenten der YPF, Horacio Marín, geschickt hatte die Unterstützung von Río Negro für diese Investition ratifizieren und darüber hinaus Leistungszusagen machen.

Bisher wird lediglich der nationale Rahmen vorgegeben wenn es RIGI (Large Investment Incentive Regime) gibt, das im diskutierten Grundgesetz enthalten ist, das im Senat diskutiert wird. Vor Tagen war Marín energisch. „Ohne RIGI wird es im Land kein LNG geben“, sagte er.

Weretilneck hat diesen Punkt immer unterstützt und kürzlich erweiterte das positive Votum von JSRN (Senatorin Mónica Silva) zum Grundgesetz, mit Ausnahme einiger Artikel.

In Bahía Blanca bringen sie diese letzte Position mit der Neigung von YPF zu Punta Colorada in Verbindung, aber in Wirklichkeit ist die Übereinstimmung mit der Ölgesellschaft vorherrschend und weitreichendbeginnend mit der bereits begonnenen Ausführung der Ölpipeline von Vaca Muerta nach Punta Colorada.

Es stellt auch die gemeinsame Strategie von Río Negro und Neuquén dar.

Vor zwei Wochen betonte der Regierungschef von Neuquén, Rolando Figueroa, bei einem Mittagessen im Petroleum Club die Bedeutung der Verwirklichung von LNG und fügte hinzu, dass dies der Fall sei „Überzeugt, dass es den Hafen von Río Negro verlassen muss.“

Weretilneck schickte die Nachricht – ohne offizielle Informationen – an Marín und übertreibt vorerst nicht in seiner öffentlichen Militanz. Verfügen Sie über Insiderinformationen, die Ihnen sagen, dass dies nicht notwendig ist oder dass es vielleicht nicht der richtige Zeitpunkt dafür ist? Möglicherweise.

Das Energiesekretariat von Río Negro achtet auf Vorsicht. „Ein Fenster wurde geöffnet und es erscheint als Option für das Projekt. Es gibt noch keine Definition, aber Die Provinzregierung möchte konkurrieren, weil sie die Vorteile von Punta Colorada versteht. Aber wir sind respektvoll, weil wir keine Konfrontation wollen“, sagte der Beamte im Gespräch mit Schwarzer Fluss.

Maríns größtes öffentliches Zeichen fand Mitte April in Neuquén beim Vaca Muerta Insights Forum statt. „Er wird sicherlich nach Punta Colorada fahren“, erklärte der Präsident von YPF als wir mit der Detaillierung des ersten Teils des LNG-Exports beginnen.

Darüber hinaus wurden die wenigen veröffentlichten Projektionen von Marín selbst in seinen Ausstellungen oder jüngsten Interviews bereitgestellt.

Es gibt ein Fenster und Río Negro erscheint als Option. Es gibt keine Definition und wir werden mit den Vorteilen von Punta Colorada konkurrieren.

Andrea Confini, Energieminister von Río Negro.

Er wird im Juni nach Kuala Lumpur (Hauptstadt Malaysias) reisen, um sich mit seinen Petronas-Partnern zu treffen, und es wird geschätzt, dass dort Fortschritte erzielt werden.

In Bahía Blanca wird jedoch angegeben, dass es über einen Hafen und Kommunikationswege sowie ein petrochemisches Zentrum verfügt Seine größte Schuld entspräche der natürlichen Beschaffenheit seiner Seestation.

Die Tiefe des Wassers von Punta Colorada ist der große Vorteil für die Option Rio Negro, die bereits das Ölexportprojekt belastete. Sogar die Anordnung der Pipeline (die bereits gebaut wird) ist im vorliegenden Streit ein Faktor, der für sie spricht.


Die Merkmale und Phasen der Investition laut YPF


Der Präsident und CEO von YPF, Horacio Marín, kam nach Jahrzehnten bei Tecpetrol (Techint Group) zum staatlichen Ölkonzern.

Er sagt, dass sein Energieexport 30.000 Millionen Dollar betragen soll Es hat vier Säulen: die Entwicklung von LNG.

Dieses argentinische LNG-Projekt besteht aus „drei Phasen“.

Das erste – präzisiert er – „mit einem einzigen Partner (den malaysischen Petronas)“ Das ist ein Schiff und wird 2026 oder 2027 dort sein. „Sicherlich wird es nach Punta Colorada fahren und mit dem Export beginnen“, startete er in Neuquén. „Es ist ein Boot, das alles hat, alles kann“, das heißt, „man muss ein paar Verbindungen herstellen und das war’s.“

Das zweite „Engineering wird durchgeführt“ mit Petronas und wir müssen „das Konsortium mit anderen argentinischen Akteuren aufbauen“, was vier oder fünf weitere sein wird. Es wird zwei weitere Schiffe geben, eines ist für 2029 geplant und wird von YPF und Petronas sein, das andere von der Industrie, das 2030 eintreffen wird.

Zum Schluss noch die dritte, die Bodenanlage, die eine wichtige Investition darstellen wirdgeplant für 2031 und wird etwa 120 Millionen Kubikmeter hinzugefügt haben und „wir können sagen, dass wir die Produktion von Gas und Öl in Argentinien verdoppelt haben und einen Export von 30.000 Millionen erreicht haben.“

In seinen Präsentationen und Interviews erläuterte Marín die Größenordnung des Megaprojekts. Es werde „drei Gaspipelines wie die von Néstor Kirchner geben und 6.000 Millionen kosten“.

„Die gesamte Infrastruktur wird 30.000 Millionen Euro betragen und außerdem werden für ihre Entwicklung acht Fortín de Piedra erforderlich sein“, in Anspielung auf den Tecpetrol-Komplex in Vaca Muerta, an dem auf dem Höhepunkt der Arbeiten etwa 4.500 Menschen und tausend KMU beteiligt waren.

Er schätzte eine Endinvestition von 50.000 Millionen, Was muss ich beachten „die größte Infrastruktur in der argentinischen Geschichte.“ Marín bekräftigte, dass das Land Anreize für die Umsetzung benötige. „Es muss profitabel“ und „wettbewerbsfähig“ sein, betonte er. Daher machte es den LNG-Plan von der Zustimmung des RIGI im Kongress abhängig.

Er warnte, auch unter Berufung auf seine Erfahrungen in Fortín de Piedra, vor einem Nachteil. „(Diese Hinrichtung) wurde wegen Arbeitskräftemangels um einen Monat verzögert.“


Die Vor- und Nachteile bei Ansichten von beiden Seiten


Das bemerkte die Bürgermeisterin von Sierra Grande, Roxana Fernández Sein Hafen sei ein „strategischer Standort“ für „die logistische und wirtschaftliche Entwicklung der Region“.

Als „Vorteile“ werden die „natürlichen Bedingungen, die Infrastruktur, die regulatorischen Vorteile und insbesondere die in Punta Colorada“ genannt „YPF wird einen Hafen und das Rohölexportterminal Vaca Muerta bauen, eine Arbeit, die bereits begonnen hat.“

Jorge Natali stammt aus Bahia, lebt aber seit 50 Jahren in Playas Doradas (8 km von Punta Colorada entfernt). „Es ist ein Viertel der Sierra Grande“hebt diesen Bereich für den Standort hervor und gewichtet ihn.

Er verbirgt sein Unbehagen über die Veröffentlichungen aus Buenos Aires, in denen Punta Colorada verachtet wird, nicht. „Hier gibt es Wasser, Gas, Energie und Tiefseemeer“ in einer langen Übersicht über die Bedingungen für den Vergleich aufgeführt.

„Außerdem muss Patagonien bevölkert sein“, fügt er hinzu und nennt auch Nachteile des Hafens von Bahía Blanca, etwa die permanente Baggerung und den Schiffstransit.

Der Bürgermeister von Bahía Blanca seinerseits, Federico Subieses (UxP) ist der größte institutionelle Akteur in der Verteidigung von Ingeniero White.

Hier gibt es Wasser, Gas, Energie und Tiefsee. Es ist kein Ausbaggern erforderlich. Darüber hinaus muss Patagonien bevölkert sein.“

Jorge Natali, Bewohner und Besitzer eines Hotels in Playas Doradas (8 km von Punta Colorada entfernt).

In jüngsten Stellungnahmen sprach der Kommunalvorsteher davon, dass Gouverneur Axel Kicillof sei „Wir stehen kurz davor, ein Treffen mit dem Unternehmen zu vereinbaren.“

Der größte Druck in Buenos Aires ist öffentlicher Natur. Damit war Susbielles größte politische Offensive beziehen sich auf die Río Negro-Option als Produkt des „Austauschplans“ und beziehen sich auf die Unterstützung von JSRN für das Base Law-Projekt.

„Die Realität ist, dass sich die politischen Umstände geändert haben“, sagte er, während er Petronas sein Vertrauen schenkte, weil „es ein sehr seriöses Unternehmen ist“, während er Marín für seinen Hintergrund in der Techint-Gruppe kritisierte. „Möglicherweise besteht ein Interessenkonflikt“, erklärte er im Interview auf La Brújula 24 in Bahía Blanca.

In Bezug auf die Vorteile Bahias erinnert der Bürgermeister an die gemeinsame Arbeit mit den Ölkonzernen bei der Auswahl ihres Hafens und dadurch, dass ein Reservat von 1.200 Hektar geschaffen wurde.

Er schätzte, dass White „jeden Tag des Jahres im Einsatz ist, es hängt nicht vom Wetter ab“, dass es über einen Eisenbahnanschluss und Pipelines am Fuße der Docks verfügt, und er war der Ansicht, dass Bahía über „spezialisiertes Personal“ verfügt und „ das wichtigste petrochemische Zentrum in Argentinien.

„Die Stadt wird unter allen Umständen wachsen“, aber „es wäre fair, wenn dies wie geplant geschehen würde“, sagte er.


Grüner Wasserstoff und sein unabänderliches Warten


Der Wasserstoffplan in Punta Colorada aus nationalen Gründen immer noch kein Fortschritt und andere externe.

Die im diskutierten RIGI enthaltenen Anreize würden die Investition des Fortescue-Megaprojekts erreichen, aber selbst wenn diese Genehmigung erteilt wurde, Der Regulierungsrahmen für diese Tätigkeit würde weiterhin bestehen bleiben.

Weder, Der aufstrebende Markt für grünen Wasserstoff zeigt ermutigende Anzeichen für seine Entwicklung.

In Río Negro macht FFI gemeinsam mit der staatlichen Eólica Rionegrina SA Fortschritte bei der Installation des Windparks Cerro Policia.

Im Bereich Green Hydrogen hat das australische Unternehmen sein Projekt im Nordosten Brasiliens, insbesondere in Pecém (Ceará), weiter vorangetrieben und sieht eine Investition von 5 Milliarden Dollar vor.

Das Unternehmen plante, seine Produktion im Jahr 2027 aufzunehmen und verfügt dafür über die Umweltlizenz. Es wird jedoch gewarnt, dass sein Betrieb nicht rentabel sein wird, wenn die Energiepreise nicht gesenkt werden.

Spezialisierte Berater weisen darauf hin, dass die internationalen Energiekosten um mindestens 50 % sinken sollten, damit der Produktionswert von Wasserstoff mit Erdgas konkurrieren kann.

-

NEXT Dep. Morón vs. San Miguel live: So kommen sie zum Spiel