Der Präsident von Emirates, Sir Tim Clark, geht davon aus, dass das Unternehmen in Lateinamerika eine neue Expansionsphase erleben könnte. Angesichts der Ankunft neuer Flugzeuge wie beispielsweise des Airbus A350-900 und der Boeing 787 eröffnen sich neue Möglichkeiten.
Auf die Frage nach der Expansion in bestehende Märkte und neue Märkte sagte er, dass lateinamerikanische Länder in den Plänen von Emirates seien. Durch den Einsatz ihres globalen Drehkreuz- und Fluglinienmodells könnte die Region in Zukunft neue Verbindungen mit Dubai haben.
“Ja natürlich”Clark erzählt Aero-Naves. „Lateinamerika ist definitiv in unseren Plänen. Ich werde nicht genau sagen, wohin, aber wir gehen und wir werden auch weiterhin gehen.“.
Seine Stellungnahme erfolgte im Rahmen der Generalversammlung der International Air Transport Association (IATA). Aus diesem Anlass fällt es mit der Landung von Emirates in Bogotá zusammen, ihrem neuen Ziel in Lateinamerika.
Wie geplant startet Emirates am 3. Juni seine täglichen Flüge auf der Strecke Dubai – Miami – Bogotá. Die kolumbianische Hauptstadt könnte das erste der neuen Ziele sein, die die Fluggesellschaft des Emirats Dubai in der Region hat. Um die Route zu bewerben, unterzeichnet sie eine Vereinbarung mit Avianca.
Bogotá ist das vierte Reiseziel von Emirates in Lateinamerika. Derzeit bedient es Sao Paulo (GRU), Rio de Janeiro (GIG) und Buenos Aires (EZE). In diesen beiden letztgenannten Städten ist geplant, die wöchentlichen Flüge bis Ende des Jahres auf fünf zu erhöhen.
Santiago ist das einzige Ziel, das derzeit nicht in den Planungen enthalten ist. Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass diese Möglichkeit in Zukunft besteht, wenn man den Einsatz von Flugzeugen mit geringerer Kapazität berücksichtigt, die auch über die Fähigkeit verfügen, Langstreckenflüge zu fliegen.
Neue Flotte
In den kommenden Tagen wird Emirates seinen ersten Airbus A350-900 einführen. Es ist das erste Modell mit Ultralangstreckenkapazität, mit dem neue Strecken ab Dubai erschlossen werden sollen.
Die ersten angekündigten Ziele sind Bahrain, Kuwait und Maskat, die ab September angeflogen werden sollen. Dies sind nahe gelegene Städte, in denen Sie Besatzungen ausbilden und die Flugzeuge testen können, während der Flotte neue Einheiten hinzugefügt werden. Später kommen Mumbai, Ahmedabad, Lyon, Bologna und Edinburgh hinzu.
Das A350-900-Netzwerk unterscheidet sich nicht wesentlich vom aktuellen. Der Empfang aller bestellten Flugzeuge wird es uns jedoch ermöglichen, das Netzwerk an Zielen auf der ganzen Welt zu erweitern. Ähnliches wird mit der verantwortlichen B787-9/-10 geschehen.
Sowohl die A350-900 als auch die B787-9/-10 werden es Emirates ermöglichen, über eine vielseitigere Flotte zu verfügen, um der veränderten Nachfrage gerecht zu werden. Im Gegensatz zu den Vorjahren ist es mit neuer Konkurrenz konfrontiert. Zu den Nachbarn Qatar Airways und der wieder erholten Etihad kommen das Wachstum von Turkish Airlines und Saudia, die Ankunft von Riyadh Air und die Wiedergeburt von Air India. Sie müssen sich auch mit Billigfluggesellschaften (LCCs) wie Flynas, IndiGo oder Wizz Air auseinandersetzen.
Auch die A350-900 und die B787-9/-10 werden weiteres Wachstum ermöglichen. Aufgrund ihrer geringeren Kapazität können sie die Frequenzen zu Zielen, zu denen sie bereits zurückgekehrt sind, erhöhen und von dort aus neue Routen eröffnen. Eine ähnliche Operation wie die, die Emirates seit sieben Jahren in Lateinamerika durchführt, wenn es mit der A380 nach Sao Paulo (GRU) fliegt, aber mit der B777-200LR eine neue Frequenz hinzufügt, um die Route nach Santiago de Chile zu eröffnen.
Die Expansionsaussichten von Emirates bleiben vielversprechend. Für die Region werden die Aussagen von Sir Tim Clark während der IATA-Generalversammlung bestätigt. Es wird nur eine Frage der Zeit sein, die neuen Strecken zu sehen, was sich in der Luftfahrt ändern kann, je nachdem, wie Regierungen Bedingungen schaffen, um die Entwicklung des Luftverkehrs zu fördern.
Titelbild – Emirates
