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Die Strategie und die Fehler derjenigen, die sich auf den Kampf um den Sieg vorbereiteten, trugen zum Sieg bei. Esteban Gini brach den Bann auf der Rennstrecke von Rafaela, wo Turismo Carretera die siebte Episode der regulären Etappe nachzeichnete der Meisterschaft: der Fahrer aus Quilmes unterzeichnete nach 107 Präsentationen seinen ersten Sieg in dieser Kategorieund Maquin Parts feierten in diesem Jahr in Folge, da das Team aus Venado Tuerto vor 21 Tagen mit Germán Todino (Ford Mustang) in Concepción del Uruguay gewann. Der Erfolg war der zweite in der Geschichte des Toyota Camry, nach der historischen Feier, die Matías Rossi am 23. Juli letzten Jahres im Villicum in San Juan besiegelte. Für ihn RohrNeben der sportlichen Leistung kam noch hinzu den Wirtschaftspreis und gewann die 8 Millionen Pesos, die von den Traditionellen verteilt wurden Millionenrennen.
„Mit dem Team haben wir das Risiko eingegangen, immer in der Luft zu liegen, und ich denke, das hat uns geholfen, das Ende des Rennens besser zu erreichen. Das könnte ich immer machen gebogen gründlich und das war unser Vorteil. Das habe ich ausgenutzt nicht gefallen dass Diego hatte [Ciantini] und christlich [Ledesma] und ich habe sie überholt, um zu gewinnen“, sagte Gini, der der achte Fahrer ist, der die meisten Rennen brauchte, um seinen ersten Erfolg in der TC zu erzielen; Angeführt wird die Liste von José Savino, der nach 196 Terminen zu den Gewinnern zählte. „Es hat viele Jahre voller Anstrengung und Hingabe gekostet, dies zu erreichen. Es war ein Rennen, bei dem ich atemlos lief und versuchte, mich zurechtzufinden gebogen gründlich spielen, mit der Wand und dem Boden spielen… Ich hatte in allen ACTC-Kategorien gewonnen, dieses fehlte mir: Das war’s, ich habe es geschafft. Ich habe im TC gewonnen, mehr kann ich mir nicht wünschen„, sagte der 34-Jährige aus Quilm, der 2011 mit Dodge sein Debüt beim TC Pista Mouras gab.
Die Szene ereignete sich vier Runden vor Schluss, als Ledesma und Ciantini (Chevrolet), die in der ersten Reihe starteten, in einer der Schikanen einen Fehler machten, obwohl der erfahrene Fahrer aus Mar del Plata mit dem Camaro den jungen Mann aus Balcarce besiegte , der am Vormittag die Qualifikationsserie mit der kürzesten Zeit gewann und derjenige war, der die privilegierte Position für das letzte Rennen hatte. Ein Ausbremsen aus der Distanz, der kleinste Fehler und Ginis Scharfsinn, anzugreifen und vom dritten Platz an die Spitze des Rennens zu springen.
„Er hat stark mitgemacht und das ist wichtig, auch wenn er uns wieder entgangen ist [el triunfo]. Ich denke, wir hatten das Potenzial zu gewinnen, als Christian rüberkam, ging ich in der Referenz mit ihm rüber. „Ich schaue auf das halbvolle Glas und hoffe, dass der Camaro den Sieg bringt“, analysierte Ciantini, der ab dem nächsten Termin, am 7. Juli in Posadas, ein Auto der neuen Generation fahren wird. Auch Ledesma war nicht vollständig, obwohl das Podium zeigte, dass er aktuell und konkurrenzfähig war: „Es war ein gutes Wochenende, aber ich werde nicht lügen. Ich bin nicht glücklich, weil ich das Rennen gewonnen habe. In der vierten oder fünften Runde waren mir die Bremsen ausgegangen und das Auto geriet ins Schleudern und Knallen, deshalb bin ich in der Schikane zu weit gegangen“, beklagte der Champion von 2007.
Vier der fünf in der TC antretenden Marken teilen sich die Siege im Kalender 2024. Toyota schloss sich mit dem Camry-Modell Torino – Nueva Generación – an, das bei der Saisonpremiere in Calafate feierte. Ford hat es mit den Autos beider Generationen geschafft: Der Falcon siegte in Viedma und Neuquén mit Julián Santero bzw. José Manuel Urcera; Der dreimalige Meister Mariano Werner und Todino schafften es mit Mustang, in Toay und in Concepción del Uruguay. Valentín Aguirre zauberte den Chevrolet-Fans ein Lächeln ins Gesicht, obwohl der Camaro noch keine Siege vorzuweisen hat: In Rafaela sicherte sich Ledesma die erste Pole für den Prototypen, der die Fahrzeugflotte der Kategorie erneuert. Nur Dodge schaffte es nicht ganz oben auf das Podium: Der Challenger scheint unter den neuen Exemplaren im Nachteil zu sein und das traditionelle Modell hat seit dem Coronation Grand Prix 2023 in San Juan nicht mehr gewonnen.
Der beste Ford-Nutzer, der in Rafaela eingestuft wurde, war Julián Santero, der mit dem achten Platz mit 221 Punkten weiterhin an der Spitze der Meisterschaft bleibt; Gini kletterte durch den Sieg mit 182 Einheiten auf den fünften Platz. Da bis zum Ende der regulären Etappe noch drei Termine vor uns liegen, werden die Rennstrecken Posadas, Villicum und Buenos Aires die Austragungsorte sein, an denen die zwölf Fahrer ermittelt werden, die sich für den Gold Cup qualifizieren, das fünf Termine umfassende Miniturnier, bei dem der Champion geweiht wird. Gini gehört zur erlesenen Gruppe und zusätzlich zum Ruhm hat er Millionen hinzugefügt.
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