Der Donnerstag, der 28. Juni 1984, brach in Buenos Aires als der kälteste Tag des Jahres an, ohne dass irgendjemand ahnen konnte, dass die Nacht zur Hölle werden würde. Das Minimum hatte die Minusgrade in der Stadt überschritten und die Medien berichteten, dass es an Benzin mangelte und das In der Nacht waren fünf Menschen an der Kälte gestorben. Die von der Diktatur geerbte Wirtschaftskrise traf hart zu, und Präsident Raúl Alfonsín forderte außergewöhnliche Anstrengungen zur Bewältigung dieser Krise, während er gleichzeitig eine Vereinbarung zur Konsultation mit den vier Generalsekretären der CGT aushandelte und das Wirtschaftsministerium bekannt gab, dass 280 Millionen Es würden Zinsen in US-Dollar für die Auslandsschulden gezahlt.
Der Tag verging ohne weitere relevante Ereignisse. Auf der anderen Seite des Riachuelo, im Petrochemischer Pol Dock Sudwo mehr als ein Dutzend Unternehmen dieser Branche konzentriert waren, absolvierten die Arbeiter ihre Schichten, während die Bewohner der nächstgelegenen Siedlung nicht ohne Grund namentlich genannt wurden Brennbare VillaSie bereiteten sich darauf vor, eine weitere eiskalte Nacht in ihren gefrorenen Hütten zu verbringen. Im Hafen von Dock Sud angedockt, der Tanker „Perito Moreno“ aus der YPF-Flottelud Treibstoff ab.
Pünktlich um 20:15 Uhr brach die Hölle los Eine gewaltige Explosion erschütterte den Boden eines großen Teils von Avellaneda und des südlichen Teils der Stadt Buenos Aires. In der „Docke“ – wie die Nachbarn Dock Sud nennen – bebten die Häuser, die Glasfenster explodierten und ein allgemeiner Stromausfall ließ alles im Dunkeln liegen. Im ersten Moment der Überraschung, Benommenheit und Angst wusste niemand, was passiert war.
Argentiniens fragile Demokratie bestand seit etwas mehr als sieben Monaten und Alfonsíns Regierung befand sich aufgrund des Drucks von Teilen der Streitkräfte, die nicht wollten, dass ihre Mitglieder wegen während der Diktatur begangener Verbrechen gegen die Menschlichkeit vor Gericht gestellt werden, in schwierigem Fahrwasser. Deshalb, Viele dachten an einen Angriff mit einer Bombe von ungeheurer Kraft.
Fassungslos, verängstigt und ohne Zugang zu den Medien brauchten die Bewohner von Dock Sud und Villa Inflamable eine Weile, um das zu erfahren Es handelte sich nicht um eine Bombe, sondern um die Explosion der „Perito Moreno“, als diese im Hafen ihre Ladung entlud. mit der Tragödie von drei Besatzungsmitglieder tot und sechs vermisst. Nur vier der Menschen, die sich zu diesem Zeitpunkt auf dem Boot befanden, überlebten, weil sie in das dunkle Wasser sprangen und ans Ufer schwammen. Die Feuerwehrleute würden elf Tage brauchen, um den Brand zu löschen.
Der Tanker „Perito Moreno“, 172 Meter lang und mit 21 Tanks mit einem Fassungsvermögen von 25.386 Kubikmetern Treibstoff, war seit seinem Stapellauf im Jahr 1966 bei Astano Astilleros y Talleres del Noroeste SA in El Ferrol, Spanien, im Einsatz . Als Hommage an den ehemaligen radikalen Präsidenten wurde er zunächst auf den Namen „Hipólito Yrigoyen“ getauft, doch die Diktatur, die im selben Jahr begann, ließ seinen Namen nicht lange auf sich ändern und nannte ihn den umstrittenen Naturforscher und Entdecker Südargentiniens.
Am 28. Juni 1984 legte es mit einer Ladung von 13.000 Kubikmetern Treibstoff im Hafen von Dock Sud an. Davon hatte es bis 20:15 Uhr 10.000 entladen und die restlichen 3.000 in seinen Tanks aufbewahrt. Bei einer Besatzung von 41 Mann während der Fahrt befanden sich zu diesem Zeitpunkt nur 13 Personen an Bord, die für die Entladeaufgabe verantwortlich waren. Das verhinderte viele weitere Opfer.
Die Explosion teilte das Schiff praktisch in zwei Hälften.Und in wenigen Minuten stiegen die Flammen auf eine Höhe von zweihundert Metern. Drei der Besatzungsmitglieder starben auf dem Boot und die Leichen von sechs weiteren wurden nie gefunden.
Das Schiff brannte in seinem Mittelteil, was die Gefahr einer erneuten Explosion erhöhte, da sich in der Nähe Tank Nummer sechs befand, der noch mit 3.000 Kubikmetern Rohöl beladen war. Dies war nicht die einzige Gefahr, denn wenn die Flammen auf den Petrochemie-Pol übergreifen würden, wo sich auch Öl- und Gastanks befanden, könnte es zu einer um ein Vielfaches größeren Explosion kommen. bis zu dem Punkt, dass nicht nur der gesamte Industriesektor, sondern auch die gesamte Villa Inflamable und das Dock Sud in die Luft gesprengt wurden.
Aus diesem Grund versuchen wir nicht nur, das Feuer einzudämmen, sondern Die Feuerwehrleute begannen, Wasser in die nächstgelegenen Tanks innerhalb des Petrochemiepols zu gießen. „Es war beängstigend, weil alles hätte explodieren können. Aufgrund der Besonderheiten der Gegend, in der es viele Raffinerien gab, handelte es sich um einen sehr komplizierten Vorfall. Und einige Petrochemikalien. „Die Gefahr bestand darin, dass die hohen Temperaturen dazu führen würden, dass einige der Tanks der am Dock befestigten Unternehmen explodierten und einen Dominoeffekt auslösten“, erklärte er später. Daniel Blanco von der freiwilligen Feuerwehr Dock Sudder erste, der am Ort ankam.
Kurz darauf schlossen sich die Feuerwehrleute der Präfektur und später Mannschaften aus Barracas, La Boca, Avellaneda, Wilde, Lanús, Echenagucia und der Bundespolizei an.
Der Zugang für Feuerwehrfahrzeuge und Krankenwagen wurde sehr schwierig, weil Das Feuer hatte die Temperatur um Hunderte von Metern um das Boot herum ansteigen lassen. Erst am Tag nach der Explosion konnten die Feuerwehrleute das Schiff betreten, um den Brandherd frontal anzugreifen, doch die Explosionen im Inneren des Rumpfes verstärkten das Feuer im Heckbereich und zwangen sie zum erneuten Rückzug.
Es waren die ersten und schwierigen Gefechte eines Kampfes gegen die Flammen, der anderthalb Wochen dauern sollte.
In der Nacht der Explosion saß Juan Jugovik hinter der Theke seines Lagerhauses im Dock Sud: „Ich bediente gerade einen Nachbarn, der Aufschnitt kaufen wollte, als das Schiff explodierte. Die Explosion zerschmetterte die Fenster des Gebäudes und alles bebte plötzlich, wir hatten große Angst. Zuerst dachte ich, es wäre ein Haus, in dem ein Krug explodiert wäre, wir wurden taub. Dann erfuhr ich von dem YPF-Boot und rannte los, um zu sehen, was am Polo los war. Danach verließ ich Dock Sud. Ich habe dort 37 Jahre lang gelebt, aber mir wurde klar, dass es eine Zeitbombe war“, erzählte er Studenten der Universität Avellaneda, die die Ereignisse dieser Tage im Gedächtnis der Bevölkerung rekonstruieren wollten.
„Ich wohnte in einem Gebäude in Las Torres del ‚Docke‘ und dachte, es sei eine Bombe. Das Gebäude bebte und das gesamte Glas zerbrach. Die Leute schossen aus den Wohnungen und wir stießen auf der Treppe zusammen. Wir konnten nichts sehen, weil der Strom ausgefallen war. Ganz Avellaneda bebteIm wahrsten Sinne des Wortes erinnere ich mich gut an alles. Als ich auf die Straße kam, war alles dunkel und in der Ferne sahen wir die Flammen, die alles erhellten, erleuchteten“, sagte Beatriz García, eine Bewohnerin von Dock Sud Jahre später.
Feuerwehrmann Daniel Blanco wird diese Tage nie vergessen. Eine seiner ersten Aufgaben bestand darin, die Ventile eines Bunkers von Union Carbide zu öffnen. Er war dabei, als es zur zweiten Explosion in der „Perito Moreno“ kam. „Sobald wir ankamen, wollten wir einige Ventile öffnen, die wir bereits kannten, um die Tanks von Union Carbide zu kühlen. Dann kam es zur zweiten Explosion. Ein Klassenkamerad, Daniel Villa, erzählte mir, dass ich reflexartig gesprungen sei, ich weiß nicht wie viele Meter. Heute schaue ich manchmal auf die Entfernung vom Boden bis zur Decke dieses Bunkers und es ist unmöglich, dass ich im Normalzustand so weit springen würde, wie ich es getan habe, um auf der anderen Seite zu landen. In diesen Momenten denkst du nur daran, dein Leben zu retten. Wir lagen da, von Angesicht zu Angesicht, ohne zu entscheiden, was wir tun sollten, weil in unseren Ohren immer noch ein sehr lautes Geräusch zu hören war, wir waren taub. Die Wahrheit ist das Ich dachte, daraus würde nichts werden.erzählte er.
In den damaligen Medien kann man übereinstimmende Aussagen von Nachbarn lesen, die am Tag nach der Explosion befragt wurden. Die am häufigsten wiederholten sind: „In meinem Haus bebten die Wände und die Möbel flogen“ und „Es schien wie ein Erdbeben.“
Am Tag nach der Explosion, als der Schiffsbrand noch lange nicht vollständig unter Kontrolle war, Präsident Raúl Alfonsín näherte sich dem Katastrophengebiet. Er tat dies gegen die Empfehlungen seiner Mitarbeiter und der Feuerwehrleute der Bundespolizei, die ihn vor der Gefahr neuer Explosionen im „Perito Moreno“ oder, noch schlimmer, im Petrochemiepol warnten.
Nach ein paar ersten Tagen voller Fortschritte und Rückschlägen, Den Feuerwehrleuten gelang es zunächst, den Brand unter Kontrolle zu bringen, dessen letzter Brandherd am 9. Juli gelöscht wurde. „Es war wirklich ein Feuer, dessen Kontrolle viel Geld kostete, nicht um es zu löschen, sondern um es auf Kurs zu halten, denn obwohl das Schiff in zwei Hälften geteilt war, ging es nicht unter und dann, mit den Schwankungen der Gezeiten, es schwankte zur Backbordseite oder zur Steuerbordseite und das Feuer verlief in diese Richtung. In kurzer Zeit trafen Feuerwehrleute aus allen Kasernen ein Die Ölgesellschaft YPF stellte uns den Schaum zur Verfügung, den wir zur Brandbekämpfung brauchten. Qum zu verhindern, dass es sich nur ausdehnt, und nicht um es auszulöschen. Damals verfügten wir noch nicht über die moderneren Geräte, die es heute gibt und die alles viel schneller hätten erledigen können. So ging es uns elf Tage und Nächte lang“, sagte Feuerwehrmann Blanco.
Nachdem das Feuer gelöscht war, waren in der gesamten Umgebung noch Spuren der Katastrophe sichtbar. In Dock Sud und Villa Inflamable häuften sich die eingestürzten Wände, die Fenster zersplitterten, Türen wurden aus ihren Rahmen gerissen und ein Klima der Angst, das sich noch lange nicht auflösen sollte.
Kurz darauf begannen die Nachbarn, sich zu organisieren und stärkere Kontrollen über den Petrochemiepol zu fordern. Gleichzeitig forderten sie, dass die Auswirkungen des Betriebs der Petrochemieanlagen auf die Umwelt und die lokale Bevölkerung untersucht würden. Auch Es wurde eine Aktion eingeleitet, um umweltverschmutzende Unternehmen auszurotten, die nur sehr geringe Erfolge erzielten.
40 Jahre nach der Explosion der „Perito Moreno“ In der Nähe des Docks, wo es Feuer fing, liegen noch einige Überreste des Schiffes verstreut als stummes Zeugnis einer Katastrophe, die Hunderttausende Menschen in Todesgefahr brachte.
