Dabei handelt es sich um die Wartungsarbeiten am Luftkabel von Ciudad Bolívar, um Unfälle in Bogotá zu vermeiden

Das Land ist schockiert der mehr als 10 Meter hohe Sturz aus einer Kabine der Linie K des Medellín MetrocableDabei kam ein Mann ums Leben und 21 Menschen wurden verletzt.

Nach den Kriterien von

„Eine Seilbahn, die von diesem Sektor herunterkam, prallte vor der Einfahrt in Santa Lucía mit einer anderen Kabine zusammen. Wir wissen immer noch nicht, warum es zu diesem Aufprall kam, und das war die Ursache für den Absturz“, sagte Tomás Elejalde, Direktor der Seilbahn. am Mittwoch. Medellín Metro.

Obwohl die Ursachen noch Gegenstand von Untersuchungen sind, gab es bei den Bürgern Zweifel am Umgang mit diesen Freileitungen sowohl in der Hauptstadt Antioquia als auch in anderen Städten. In Bogotá beispielsweise gibt es dieses Transportmittel bereits in Ciudad Bolívar und weitere Linien werden in San Cristóbal und Potosí gebaut.

Nach der Veranstaltung berichtete TransMilenio, dass das Südkabel der Stadt „über ein robustes Steuerungssystem, redundante Sensoren, die den Betrieb aller Komponenten überwachen, und ein hochpräzises System in Stationen und Türmen verfügt, das jederzeit den Durchgang von Kabinen und deren Verhalten überwacht.“ unter klimatischen oder äußeren Bedingungen”.

TransMiCable verfügt außerdem über eine ständige Durchführung von Wartungsarbeiten durch den Betreiber, die sich an den Anforderungen des Herstellers und den entsprechenden Standards orientieren.

Er fügte hinzu, dass, wenn Unterschiede bei der Messung eines Parameters auftreten, Das System aktiviert präventiv Alarme, sodass eine Zustandsüberprüfung durchgeführt wird und gewährleisten so die Sicherheit der Benutzer.

„TransMiCable verfügt außerdem über eine ständige Durchführung von Wartungsarbeiten durch den Betreiber, die den Anforderungen des Herstellers und den entsprechenden Standards entsprechen“, fügte das Unternehmen hinzu.

Es ist darauf hinzuweisen, dass Das TransMiCable-System hat eine Abdeckung von 3,25 Kilometern, 4 Stationen, 163 Kabinen und weist durchschnittlich 638.000 monatliche Validierungen aufwas 24.000 Validierungen an einem Werktag entspricht.

Dies ist die Behandlung von TransMiCable

Im Verwaltungsvertrag 2671 von 2023 zwischen TransMilenio und La Rolita, dem Unternehmen, das das Kabel in Ciudad Bolívar betreibt, wird festgelegt, dass die dauerhafte Einhaltung europäischer Qualitätsstandards für diese Art von Systemen verpflichtend ist.

Darüber hinaus muss der Betreiber (La Rolita) eine spezielle computergestützte Wartungsmanagementsoftware (CMMS) oder spezielle Wartungssoftware unterhalten, die jederzeit von TransMilenio angefordert werden kann.

Der Vertrag beschreibt auch die Kabelüberwachungs- und Wartungsaktivitäten, die täglich, monatlich, jährlich oder alle paar Jahre erfolgen können.

Bei Tagesbewertungen Um die ordnungsgemäße Funktion der Kabelhalterungen zu überprüfen, muss ein Probelauf durchgeführt werden; das Fehlen von Hindernissen auf den Linienstrukturen; der Zustand und das Fehlen offensichtlicher Unregelmäßigkeiten oder Schäden an allen Fahrzeugen; das Fehlen von Veränderungen der Umgebung, wie unter anderem Steinschlag und Lawinen.

Andererseits bewertet der Betreiber jeden Monat Aspekte wie die Verbindungen zwischen Kabeln (Spleiße); die gegenseitige Lage von Kabeln und Schienen im Kopplungs- und Entkopplungsbereich; die Einfahrt, Ausfahrt und Durchfahrt von Fahrzeugen am Bahnhof sowie die Bremsen und deren Armaturen.

In dem Dokument ist auch von einer vertieften jährlichen Überprüfung aller Aspekte die Rede: Tiefbaukonstruktionen, mechanische Geräte, elektrische Geräte, Sicherheits-, Überwachungs- und Signalgeräte und Fahrzeuge.

Einige Elemente müssen etwa alle fünf Jahre ausgetauscht werden, sodass sogar eine Stilllegung der Anlage durchgeführt werden muss. Vor einem Jahr, im Juni 2023, wurde der Dienst genau aufgrund dieser Wartung deaktiviert.

Benutzerbeschwerden über ständige Stopps

Mehrere TransMiCable-Benutzer haben in den letzten Monaten über das System berichtet hat begonnen, an verschiedenen Stellen entlang der Strecke anzuhaltenwas von 13 Minuten auf eine halbe Stunde oder mehr angewachsen wäre.

Die im Betrieb des TransMiCable-Systems erzeugten Stopps, deren Zeitspanne zwischen etwa 30 und 45 Sekunden liegt, entsprechen der Abfahrtsentfernung von den Kabinen an der Manitas-Station.

Tatsächlich erhielt La Rolita diese Beschwerde von einem anonymen Bürger, der angab, dass das TransMicable „ständig angehalten“ habe. Der Bezirksbetreiber antwortete am 20. Juni. mit der Aussage, dass es sich um ein Thema handelt, das untersucht wird.

„Die im Betrieb des TransMiCable-Systems erzeugten Stopps, deren Zeitspanne zwischen etwa 30 und 45 Sekunden liegt, entsprechen der Abfahrtsentfernung von den Kabinen an der Manitas-Station, weshalb Arbeitstische zwischen The Rolita, TransMilenio und den Hersteller Doppelmayr, um eine optimale Funktion des Systems zu gewährleisten“, heißt es in der Antwort.

Darüber hinaus sagte er, dass die anderen Ursachen, die zu Ausfällen im System führen können, folgende Gründe haben: Gewitterwarnung in der Nähe des Systems (gemeldet von einer Software namens Biral), Eindringen von Menschen mit Behinderungen in die Kabinen, Wechsel von Kabinen, unter anderem. Diese Arten von Stopps dauern zwischen 1 und 5 Minuten.

„Bei dieser Art von Festnahme wird das Kommunikationsprotokoll aktiviert, bei dem die Kommunikation innerhalb der Kabinen maximal 5 Minuten nach der Festnahme aktiviert wird“, fügte er hinzu.

LAURA VALENTINA MARKT

BOGOTÁ EDITORIAL