Anreize in Form von Rabatte, Boni oder Gutschriften zum Nulltarif für den Kauf von Null-Kilometer-Autos scheinen positive Ergebnisse zu liefern. Das passiert nicht bei allen Marken, sondern nur bei denen, die mutiger waren, mit Vorschlägen dieser Art auf den Markt zu gehen, aber danach starker Rückgang im März, der 36 % erreichte Bezogen auf den Vorjahresmonat ist kein Rückgang mehr im operativen Geschäft zu verzeichnen, sondern eine langsame Erholung der Umsätze.
Bis heute sind sie patentiert Insgesamt 20.314 Fahrzeugewas einen Anstieg von 11 % gegenüber April 2023 und eine Erholung im Jahr 2023 bedeutet 33 % über den schlechten Umsätzen vom März dieses Jahres. Die Daten müssen in jedem Fall mit Vorsicht behandelt werden, da im Allgemeinen die Vorgänge der letzten Tage eines jeden Monats die Leistung des Zeitraums bestimmen. Dies geschieht, wenn die Lieferungen angepasst werden, wenn die Konkurrenz besser ist, und wenn einige Händler sogar eine „Selbstpatentierung“ vornehmen, um ihre Ziele zu erreichen.
Damit sind wir eine Woche vor Monatsende 11 % besser als im April 2023 bedeutet nicht, dass die Rekorde im Jahresvergleich übertroffen werdenwas eine unerwartet gute Verbesserung bedeuten würde, wahrscheinlich werden aber für den Marktkontext gute Zahlen erreicht.
Der Die Prognose für April lag bei 27.000 Autos.aber nach der Stärkung und Ausweitung der in der zweiten Märzhälfte erschienenen Anreize, so die aktuelle Prognose der Automotive Dealers Association (ZU GESICHT)Er sagt, dass der Markt läuft auf dem Weg zu 31.000 Einheiten. Dies wäre 10 bis 12 % niedriger als im April 2023 und sehr ähnlich wie im selben Monat des Jahres 2022. Mit Stand heute, wenn man die kumulierte Summe des Jahres betrachtet, beträgt die Der Umsatzrückgang liegt in der Größenordnung von 25 %Ende März waren es noch 30,2 % weniger gewesen.
„Es gibt eine Verbesserung, ja. Bei einem Minus von 25 % endet das Quartal jedoch mit einem Jahresprognose von 337.000 Autos Und wenn das Ziel darin besteht, 380.000 Einheiten zu erreichen, müssen wir noch einiges verbessern“, analysierten sie auf Anfrage von einem Terminal aus Infobae.
„Ja, es gibt eine Verbesserung bei den Verkäufen“, sagte ein Multimarken-Agenturunternehmer, der sowohl Neuwagen als auch Null-Kilometer-Autos verkauft. „Es gibt kein Warten mehr, Es sind alle Modelle auf Lagerund es gibt Marken, die das anbieten Rabatte bis zu 15 % mit subventionierter Patentierung und sogar kostenloser Versicherung für ein Jahr. Darüber hinaus hilft auch, dass die Zinsen für Kredite gesunken sind. Der Markt beginnt sich nach und nach zu bewegen“, bestätigte er.
Auf jeden Fall ist es nicht für alle Marken das gleiche Szenario. Es gibt diejenigen, die auf den Markt gehen und andere für das finanzielle Gleichgewicht. Während einige stark auf Anreizinstrumente setzen, um den Umsatz zu steigern, gibt es auch solche, die dies zu tun scheinen auf Rentabilität achten und dass sich die Zahlen schließen, sei es aus Notwendigkeit oder Strategie.
Da keine endgültigen Zahlen für April vorliegen, Toyota Der Anteil am Gesamtmarkt stieg von 13,7 % im Januar auf 20,1 % im Februar und 25,3 % im März, und das ist auch so die einzige Marke, die Monat für Monat gewachsen ist Bisher dieses Jahr. Die direkten Konkurrenten hatten im März Schwankungen mit Rückgängen und andere wie z Citroën und Chevrolet sind zurückgefallen als die Monate vergingen. Während die Werte von Stellantis im Januar 4 %, im Februar 3,5 % und im März 3,4 % betrugen, sanken die Werte von General Motors von 7,1 % im Januar auf 5,4 % im Februar und auf 4,4 % im März und verloren Marktanteile.
„Alles hängt davon ab Wie nennen wir einen Rebound? Wenn es eine Verbesserung ist, ein oder zwei Operationen mehr pro Tag durchzuführen, sind wir besser dran, weil auch die Umsätze nicht so zurückgegangen sind wie zuvor. Aber es muss noch etwas getan werden. Die monatlichen Ziele werden weiterhin überprüft und nach Möglichkeiten suchen, mehr Anreize für die Kunden zu schaffen, aber wir dürfen keine Entscheidungen treffen, die den Betrieb der Marke gefährden. Das Szenario ist kompliziert und Es ist besser, still zu bleiben, als rauszugehen und Autos zu zerstören. um keine Marktanteile zu verlieren“, sagte ein Verkaufsleiter eines offiziellen Händlers, der seine Marke nicht wie die anderen so erfolgreich machen konnte.
